宁波市北仑区-球化拉丝生产线技改项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-08-17

（1）项目基本情况

本项目由宁波敏达汽车零部件有限公司建设，建设地点位于宁波市北仑区霞浦街道青龙桥路 82 号、88 号敏达汽车霞浦厂区的三号车间。本项目拟在敏达股份的霞浦厂区新建球化、拉丝等紧固件前道工序生产线。新增倒立式伸线机、STC 球化炉、自动酸洗线、线架夹抱设备、空压机、PSA 制氮系统等主辅设备，以及起重机、叉车等公用设备。

本项目达产后，每年可通过“直抽工艺（1 次酸洗，1 次拉丝）、一球两抽（2 次酸洗，2 次拉丝，1次球化，2 次线架翻转）、两球两抽（3 次酸洗，2 次拉丝，2次球化，4 次线架翻转）”等工艺处理 2.64 万吨的钢丝线材。本项目预计投资总额为 6,173.31 万元，其中，建设投资 5,646.50 万元，铺底流动资金 526.81 万元。建设投资中，设备费用 5,377.62 万元，预备费 268.88万元。

（2）项目建设方案

①项目建设内容与规模

本项目拟在敏达股份的霞浦厂区新建球化拉丝等紧固件前道工序生产线。新增倒立式伸线机、STC 球化炉、自动酸洗线、线架夹抱设备、空压机、PSA制氮系统等主辅设备，以及起重机、叉车等公用设备。本项目达产后，每年可通过“直抽工艺、一球两抽、两球两抽”等工艺处理 2.64 万吨的钢丝线材。

②项目建设地址

本项目的建设地址位于宁波市北仑区霞浦街道青龙桥路 82 号、88 号敏达汽车霞浦厂区的三号车间。③项目实施的进度安排假设本项目开始建设的时间节点为 T，建设期为 2 年，T+1 年与 T+2 年分批购进设备并于购置当年开始投入生产。

（3）项目环保情况

项目生产过程中主要的污染源和处理措施如下：

①废水处理措施

本项目产生的废水主要系生产过程中，生产线上的废水以及生活污水。生产线废水和生活污水经预处理、絮凝调节池、沉淀池、外排池处理后达到《污水综合排放标准》GB8978-1996 三级标准（总磷、氨氮三级标准执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》DB33/887—2013）排入区域污水管网，污水处理厂处理。同时符合《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）标准。

②废气处理措施

本项目产生的废气主要系生产过程中产生的废气。其中，有组织排放的废气经处理后满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）中新建锅炉大气污染物排放浓度限值，通过排气筒排出，同时满足《工业涂装工序大气污染物排放标准》（DB33/2146-2018）和《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）标准。无组织排放的废气经处理满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）标准后再进行排放。

③噪声处理措施

本项目产生的噪声主要来自设备运行时产生的噪声。通过合理布局项目生产设备，高声源设备采取隔声、降噪、减震措施，厂界噪声能够稳定达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）三类标准。

（4）项目投资估算及资金筹措

①项目投资总览

本项目预计投资总额为 6,173.31 万元，其中，建设投资 5,646.50 万元，铺底流动资金 526.81 万元。建设投资中，设备费用 5,377.62 万元，预备费 268.88万元。

②项目设备购置费用

本项目计划购置的设备包括主要设备、辅助设备。其中，主要设备根据境内外不同供应商的报价方案组合而成。由于霞浦厂区已建成球化拉丝产线，本项目不再针对公共设备进行投资。球化酸洗拉丝 主要/辅助设备及公共设备5,377.62万元。

项目预备费是针对在项目实施过程中可能发生难以预料的支出，需要事先预留的费用，基本预备费=（设备投资）×基本预备费率，根据《建设项目经济评价方法与参数》第三版指导标准，基本预备费率取 5%，本项目基本预备费268.88 万元。

④项目铺底流动资金

铺底流动资金是为保证项目建成后进行试运转所必需的流动资金，结合项目未来效益预估，经测算得出本项目拟投入的铺底流动资金为 526.81 万元。

（5）项目经济效益测算

①项目产能设计逻辑

A、项目损益测算逻辑

本项目生产线建设完成后，能够增加公司在某一工序的自产产能。为独立核算本产线的经济效益，假设本产线的过程产品能够独立对外销售，并赋予对应的委外加工价格（市场价格），作为项目营业收入以及现金流入的来源，结合公司成本结构、折旧摊销政策、税收政策、期间费用率等情况，做出模拟利润表，得出净利率、毛利率等指标。

B、现金流测算逻辑

本项目结合营业收入、项目投资进度、营运资金占用与回收、剔除折旧摊销后的经营成本等情况，做出模拟现金流量表，得出内部收益率、净现值、回收期等指标。

②项目经济效益指标

本项目达产后，每年可通过“直抽工艺、一球两抽、两球两抽”等工艺处理 2.64 万吨的钢丝线材。以委外加工价格（市场价格）计算出委外加工成本，与自产成本对比，计算出年均成本节约金额为 873 万元，成本节约比率为27%。

本项目将上述委外加工成本假设为项目营业收入，参考公司报告期期间费用比率，做出模拟利润表与现金流量表，得出项目运营期年均销售收入为 3,263万元，年均净利润为 457 万元，内部收益率（税后）12.64%，静态投资回收期（税后）8.15 年。

2、项目建设必要性分析

（1）填补球化、拉丝产线空白，降低环节生产成本

公司生产的紧固件，其原材料主要为钢厂生产的线材，毛坯线材需要经过球化、拉丝等前序处理工序后，才能进入后续的加工工序。在霞浦厂区建成之前，受限于产线占地面积与投资规模较大、现有厂区场地不足等因素，公司在自主采购毛坯线材之后，将球化、拉丝工序外包。

霞浦厂区规划之初，即已考虑自主建设上述产线，以弥补前道工序的空白。随着公司未来产销规模的持续平稳增长，公司对紧固件加工的前道工序产量需求将持续增加，生产规模的提升也将带来自产单位成本的下降。基于此，公司有必要通过本项目建设，将球化、拉丝工序逐步由委外加工转变为自主加工，填补前序工序的产能空白，降低此环节的生产成本。

（2）保障线材质量与供应稳定性，减少对后道工序的风险影响

线材的拉丝、球化、酸洗、线架翻转等主要工序分别采用倒立式伸线机、STC 球化炉、自动酸洗线、线架夹抱设备来完成。上述前序工序对生产效率、产品质量均有较大影响，而公司之前均通过委外加工完成，无法对生产过程进行全程有效监控，存在一定的质量缺陷、交期延误的风险。因此，为保障线材质量与供应稳定性，降低对后道工序的影响风险，本项目建设存在必要性。

（3）构建全环节的生产能力，提升企业综合实力与对外形象

汽车紧固件作为汽车行业较晚实现国产化的零部件产品之一，其开发涉及材料学、力学、机械工程学等多种学科的交叉应用，技术和工艺复杂。零部件生产企业要进入主机厂的供应链体系，需经过投标、产品开发、小批量试生产、反馈改进、大批量生产等多个环节，时间周期长且成本高。汽车主机厂为评估零部件供应商的综合实力与质控情况，会在合作前期以及合作过程中考察零部件供应商的生产基地。因此，本项目通过在新建厂房中配置高端的球化、拉丝设备，将为公司构建起全环节的生产能力，对增加合作机会、提高合作粘性、提升企业综合实力与对外形象具有重要作用。

3、项目建设可行性分析

公司已有 2 条球化产线、1 条酸洗产线以及 5 台拉丝设备按计划投入生产，相关的生产技术人员、质量人员、模具人员、仓库人员均已到位，相关的污水处理等公共设备也已投入使用。同时，公司已开始使用更为先进的物流信息化系统，球化拉丝酸洗产线也接入其中，协同作业效率进一步提高。因此，本项目继续追加投资所建设的球化拉丝酸洗产线，具备快速投入生产并实现正常运营的基础条件。