平度市新河镇-聚氨酯组分生产项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-10-10

聚氨酯组分生产项目以海力威高分子为实施主体，实施地点位于青岛市平度市新河镇升水路 9号。该项目计划通过新建厂房、购置生产设备、招募人员以扩大聚氨酯原材料产能，提升聚氨酯产品原料的自主供应能力。项目计划投资总额为 8,966.66 万元，建设期 2 年，投产期 2 年，于第 5 年达到设计规模。项目达产后，预计每年生产各类聚氨酯组分原材料 5,100 吨。

2、项目可行性

（1）我国高铁营业里程保持持续增长

自 2008 年我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通以来，我国高铁建设开始进入快车道，至 2022 年底，我国高速铁路营业里程达 4.2 万公里，近十年间高速铁路营业里程平均增长率达 16.78%，处于高速发展阶段。国铁集团于2020年发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到 2035 年，我国的现代化铁路网率先建成。

全国铁路网将达到 20 万公里左右，其中高铁 7 万公里左右，20 万人口以上城市实现铁路覆盖，50 万人口以上城市高铁通达。我国高铁事业从萌芽到经历高速发展后，即将进入一个全新的发展阶段，这为该项目的实施提供了非常坚实的市场基础。

（2）公司相关产品具有较旺盛的市场需求

该项目主要为公司相关产品提供原材料即聚氨酯组分，具体产品包括弹性体梁端防水装置、扣件垫板中的弹性垫板、复合轨枕、固化道床用聚氨酯材料及高性能聚氨酯防水涂料等。弹性体梁端防水装置、扣件垫板是目前高铁领域较为成熟的产品，按照《中长期铁路网规划（2016-2030）》的中远期目标正常估算，上述两项产品在未来10 年间仍将保持较为旺盛的市场需求；公司生产的复合轨枕已于 2019 年开始在国内多处铁路钢梁桥路段投入使用，预计未来会顺利在铁路全网推广；

公司与铁科院铁建所联合研发的高性能聚氨酯防水涂料产品已在京沈客运专线（北京至沈阳）进行试用；公司研制的固化道床用聚氨酯材料已经通过铁科院的技术检测，正进行试用推广。上述相关产品的市场前景较为明朗，为该项目的实施提供了广阔的市场空间。

（3）公司具有较强的技术保障能力

公司长期致力于高分子材料领域新技术、新应用的产品开发，经过多年的内生式探索攻关，积累了大量较成熟的材料开发技术、生产工艺技术和产品应用经验。依靠在材料领域深厚的技术积累，公司参与了铁科院金化所、铁建所牵头组织的多项高铁装备新产品的研发工作，陆续成为扣件垫板、高铁制动系统密封件、弹性体梁端防水装置、复合轨枕等产品的供应商。

面向高铁装备发展新需求，公司联合铁科院铁建所开发的高性能聚氨酯防水涂料、固化道床用聚氨酯材料等产品也有望在近期实现推广应用。针对上述产品，公司具备较成熟的材料及工艺技术，具备相关自动化生产线的设计和使用能力，为该项目的实施提供了有力的技术保障。

（4）公司对聚氨酯组分原材料需求逐步增长

随着公司轨道交通板块业务规模逐步扩大，公司对聚氨酯原材料的需求也逐步增长。公司聚氨酯产品的生产主要需要异氰酸酯、聚醚多元醇两种主要原材料，对异氰酸酯、聚醚多元醇原材料进一步加工，分别制造出 A 组分（异氰酸酯预聚体）与 B 组分（聚醚多元醇组合料），A、B 组分经混合固化后形成聚氨酯，再经后续加工制成终端产品。聚氨酯组分生产项目旨在为公司弹性体梁端防水装置、复合轨枕、弹性垫板等铁路产品提供聚氨酯组分。

弹性体梁端防水装置 A、B 组分在铁路项目施工现场混合后浇筑至铁路桥梁缝隙中形成最终产品，复合轨枕、弹性垫板的 A、B 组分混合后浇灌至相应模具中，形成产品初步形状后再经过一系列加工而制成成品。不同用途的聚氨酯产品，其 A、B 组分的配方亦有不同。

目前，公司采购的异氰酸酯、聚醚多元醇用于自行生产弹性体梁端防水装置 A、B 组分，但由于公司聚氨酯组分的产能有限，除弹性体梁端防水装置 A、B 组分为自行生产以外，复合轨枕、弹性垫板的 A、B 组分为直接外购。

2020 年 8 月，海力威高分子厂区新建弹性体梁端防水装置 A、B 组分生产线正式投产，形成 600 吨/年的产能，公司聚氨酯组分的产能无法满足对应产品的生产需求。整体来看，铁路市场仍具有较好的前景，公司在手订单充足，聚氨酯组分对应的产品的产量将持续增加，所对应的聚氨酯组分的消耗也将增长，这为聚氨酯组分生产项目的实施奠定了基础。

3、项目与公司主要业务、核心技术之间的关系

本项目是基于公司现有核心产品和技术向产业链上游的扩展和延伸。通过该项目的实施，公司将聚氨酯材料产品的生产节点向原材料端上移，将实现聚氨酯原材料的自主可控生产，有助于消除公司对外部采购原材料的依赖风险，降低生产成本，并保证原材料质量稳定性。

4、本项目资金的运用和管理安排

该项目计划投资总额为 8,966.66 万元，具体包括建设投资 7,315.39 万元和铺底流动资金 1,651.27 万元。该项目由公司向全资子公司海力威高分子增资或借款方式来组织实施，实施地位于青岛市平度市新河镇升水路 9 号海力威高分子厂区内，海力威高分子已取得项目实施所占土地的《不动产权证书》（鲁（2020）平度市不动产权第 0020219号），该项目不涉及新增用地情形。

5、项目的审批、核准或备案情况

该项目已在青岛市平度市发展和改革局进行备案，已取得青岛市生态环境局出具的相关环评批复文件。取得青岛投资项目在线审批监管平台的项目统一编码为：2020-370283-26-03-000020。

6、主要原材料和能源供应情况

该项目的产品为各类聚氨酯组分原材料，其主要原辅料有聚醚多元醇、异氰酸酯及各类催化剂。公司主要向贸易商及大型化工生产企业的经销商采购上述原材料，公司在长期的经营活动中，与上述原材料供应商建立了长期稳定的业务合作关系，相关主要原材料及辅助材料的供应能得到充分保障。该项目生产过程主要消耗电力，预计项目投产后可保证供应。

7、项目的环保情况

项目已取得青岛市生态环境局出具的相关环评批复文件（青环审[2020]22号）。该项目建设后会产生一定的污染物，包括废气、废水、噪声及固体废弃物等，针对上述污染物项目均会建设配套的环保设备予以处理，该项目的环保资金投入为 270 万元。

公司将严格执行环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”措施，在采取相应的污染防治措施后，该项目的各项污染物均可满足达标排放的要求，不会对周边环境造成不良影响。

8、项目实施方案

（1）项目选址及用地情况

该项目实施地位于青岛市平度市新河镇升水路 9 号海力威高分子厂区内，海力威高分子已取得项目实施所占土地的《不动产权证书》（鲁（2020）平度市不动产权第 0020219 号），该项目不涉及新增用地情形。

（2）项目实施主体

该项目由青岛海力威新材料科技股份有限公司的全资子公司海力威高分子组织实施。

（3）项目实施计划

该项目计划在两年（24 个月）内完成建设，为使工程项目早日投产，项目实施的各个阶段将交叉进行。

9、产能消化措施

（1）2022 年-2025 年期间，业务重心紧密围绕国内铁路特别是高铁大基建，依托公司具有优势的防水、减振产品开展，轨道交通业务销售收入争取实现每年30%左右的复合增长。

（2）继续强化技术合作研发，深化与铁科院系统及高校的技术合作，不断完善产品功能系列。建立健全铁路领域的客户信息系统和客户服务网络。

（3）追踪城际铁路和城际轨道交通的业务机会，大力拓展地方城际铁路和地铁项目。

（4）积极开发轨道车辆聚氨酯应用产品，实现产品由“车下”到“车上”的延伸覆盖。在条件允许的情况下，探索聚氨酯产品在新能源汽车、充电桩等新场景下的应用。

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