大洋集团阿拉山口多式联运集结中心项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-05-09

1、项目概况

本项目在阿拉山口口岸购置土地，建设海关监管仓库、危险品仓、冷库、集装箱堆场及停车场等配套附属设施，用于满足公司未来汽运智慧物流集结中心需求。

通过本项目的建设，公司将集仓储、口岸通关、堆场服务等多功能于一体，巩固自身口岸资源优势，整合各类物流资源，提升汽运业务综合竞争力。

第 T+1 年上半年完成项目使用土地的购置并启动集结中心建设工作；下半年年底开始进行设备购置、安装与调试。第 T+2 年上半年除继续推进厂房建设及设备安装调试外，开始新员工的招聘、培训。

2、项目投资概算

本项目投资总额为 21,591.02 万元，土地购置费 595.00万元，建筑工程费 13,844.04万元，设备购置费 3,859.76万元，设备安装费 192.99万元，预备费 894.84万元，铺底流动资金 2,204.39万元。

3、项目与公司现有主营业务、核心技术之间的关系

2020 年至 2022 年，公司跨境基础物流服务中的国际卡航产品收入快速增长，分别为 1,853.13 万元、5,154.11 万元和 8,751.05 万元。本项目旨在助力公司把握阿拉山口国内国际中转枢纽区位优势，进一步发展公司的汽运业务，并提高跨境物流在阿拉山口的发展潜力。

4、项目投资的可行性

（1）充沛的跨境物流需求，为项目有效运转提供市场保障

阿拉山口作为亚欧大陆桥的重要口岸，在整个“一带一路”线路中起着中转枢纽的作用，已经成为我国与哈萨克斯坦、俄罗斯及欧洲国家进行贸易的重要通道。《环球时报》曾报道，2022 年阿拉山口口岸进出口货物 2,530.99 万吨，同比增长 14.2%，较 2019 年增长 3.89%。

目前，阿拉山口口岸始终保持日均铁路口岸出入境货物列车 24 列以上，过货量 4 万吨以上；公路口岸通行货车 200 辆以上、通关过货 2,000.00 吨以上。阿拉山口是我国唯一的集铁路、公路、管道、航空四种运输方式为一体的国家一类陆路口岸城市。

目前阿拉山口口岸呈现数量多、覆盖面大等特点，在可预见的未来，我国西部建设强度将进一步提高，跨境物流运输需求将充分释放，阿拉山口将愈发成为我国西部跨境物流“国门”，阿拉山口凭借其独特的区位优势将为公司提供源源不断的业务增量，为公司项目布局提供充足的市场保障。

（2）公司具有稳定的运力资源和良好的管理团队，助力集结中心高质量服务

经过多年的发展和积累，公司已形成丰富的公路运输网络，并与多个主要汽运口岸保持着长期稳定的合作关系，聚焦“一带一路”沿线国家和地区。目前，公司在中亚、俄罗斯和欧洲等地，已与具有 TIR 运输资质的卡车运输公司和物流企业达成业务合作，能够调配具有 TIR 资质的各类车辆，能为本项目提供稳定的运力资源支持。

另外，公司已建立了完备的公路运输管理团队，针对车况和司机素质方面，公司严格落实“每天两汇报，问题必上报”的管理要求，对装卸货物的重要环节进行监装，能为本项目提供有力的管理基础。

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