购置载重吨油船及载重吨化学品船项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 海昌华    2025-07-30

1、项目概述

按照公司的中长期战略发展规划，随着市场需求的不断增加和公司运输网络扩张的战略部署，为了满足现有客户日益提高的服务需求和提升公司获取市场增量业务的能力，进一步改善公司船队结构，通过规模优势提升船队核心竞争力，继续保持和增强公司在沿海液体石化产品水上运输行业中的竞争优势。

深圳市海昌华海运股份有限公司拟使用募集资金 48,167.19 万元购置“2 艘 13,000 载重吨油船、4 艘 7,500 载重吨油船、1 艘 7,000 载重吨化学品船”以进一步完善公司船队运力，提升船队运营效率，巩固公司在成品油和液体化学品沿海运输业务的优势，扩大公司业务规模，增加公司盈利空间，进而推动公司快速发展成为国内最为专业、较强竞争力和较高声誉的液体石化产品水上运输企业，同时使用募集资金 2,000 万元用于补充公司流动资金，支撑公司业务拓展，为公司经营扩张提供资金保障。

2、项目背景

随着市场需求的不断增加和公司船队运输网络的战略部署，为了满足原有客户需求和沿海地区炼厂密集投建带来的增量运输需求，公司通过密集、灵活、高效的船舶调配来满足客户的运输需求，但随着航运市场产业结构的整合加剧、市场运输需求的爆发式增长，公司现有的自有船舶将逐渐无法满足运营需求，因此亟待根据市场发展动向、客户运输要求和货物结构购置新型船舶并投入运营。

为进一步发展公司运力、扩大公司航线对国内沿海地区的覆盖范围，提升服务客户的整体能力并优化船队结构，公司计划购置 2 艘 13,000 载重吨油船、4 艘7,500 载重吨油船和 1 艘 7,000 载重吨化学品船以提升自有运力。本次项目新购置船舶载重吨合计约为 63,000 吨，将采用先进技术进行优化设计，船舶节能高效，将有效提升公司服务能力，符合公司发展战略需要。

同时，随着市场需求的增长、货源结构的优化以及港口码头等基础设施的建设优化，沿海及内河液体石化产品运输船舶越来越呈现出大型化、专业化的趋势。购置中大型油船、化学品船有助于降低单位运营成本、提高运营效率。

3、项目投资概算及投资计划

项目估算总投资为 48,167.19 万元，共用于 7 艘船舶的购置，各投资额分别为“购置 2 艘 13,000 载重吨油船”16,665.51 万元，“购置 4 艘 7,500 载重吨油船”22,142.27 万元和“购置 1 艘 7,000 载重吨化学品船”9,359.41 万元。

4、项目的环保情况

根据《中华人民共和国环境影响评价法》第十六条以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》，因本项目没有有害物质排放，项目完成投入运营后对环境影响很小，本项目不需要进行环境影响评价，无需取得环保部门对项目的审批文件。

本项目拟购置的船舶本身须通过中国船级社检验，船舶须具备《海上船舶防止油污证书》《海上船舶防止空气污染证书》《海上船舶防止生活污水污染证书》《海上船舶防污底系统证书》等环保方面相关的证书，公司在项目实施过程中将严格按照环保法规的规定执行，保证船舶结构、防污设备符合检验和国家环保标准。

5、项目的组织方式、实施计划

该项目建设期约为 18 个月，主要分为规划与设计、设备采购、建造安装、试航、竣工验收、人员招聘及培训、正式运营等阶段。

6、项目经济效益分析

（1）2 艘 13,000 载重吨油船项目总投资金额为 16,665.51 万元。在折现率为10%的测算情况下，项目的税后内部收益率为 13.91%，税后投资回收期为 8.42年（含建设期）。

（2）4 艘 7,500 载重吨油船总投资金额为 22,142.27 万元。在折现率为 10%的测算情况下，项目的税后内部收益率为 13.26%，税后投资回收期为 8.70 年（含建设期）。

（3）1 艘 7,000 载重吨化学品船总投资金额为 9,359.41 万元。在折现率为10%的测算情况下，项目的税后内部收益率为 12.01%，税后投资回收期为 9.32年（含建设期）。

（二）投资项目的必要性

公司主营液体石化产品的水上物流运输业务，提供液体石化产品的国内沿海及长江中下游物流运输服务，为把握液体石化产品水上运输行业的发展趋势，进一步巩固公司在行业内的竞争优势，构建更为完善的服务船队和航线覆盖网络、提升运力水平和服务能力，公司拟将募集资金投入船舶购置和补充流动资金项目中。

1、项目实施有利于公司突破运能瓶颈，把握液体石化产品水上运输行业景气度提升的发展契机

公司自成立以来，通过新建、购买和租赁等方式扩张运力，配合较为成功的多种市场营销方式，迅速实现了业务的跨越式发展，公司规模快速扩张并成功跻身民营液体石化水上运输企业前列。2018 至 2020 年度公司分别实现营业收入2.61 亿元、3.15 亿元和 3.59 亿元，随着业务的不断扩大，营业额的不断增长，公司已经面临一定的运力瓶颈。

与此同时，随着近年来国家政策支持国内沿海石化产业基地及相关炼化项目的建设，以及民营资本及外资的参与，“十三五”期间七大世界级石化基地建设有序推进，产业集聚、规模化发展趋势显著，炼化产能快速攀升。

2019 年，随着国内大型民营炼厂陆续投产，炼化产能大幅增加，成品油市场贸易活跃，全年沿海省际成品油下水量约 7,200 万吨，同比增幅达到 140%，液体化学品下水量约 3,200 万吨，同比增幅为 19.40%，出现了阶段性运力供不应求的情况；

2020年成品油运输方面，由于部分大型炼厂装置投产带来成品油运输需求增长，加之部分民营炼厂区域布局带来沿海成品油运输多批次、短途化发展，全年沿海省际成品油运输量完成 7,800 万吨，同比增幅为 8.33%，同时我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海省际化学品运输需求持续增长，全年完成沿海省际化学品运输量近 3,300 万吨，同比增长 3.13%。

目前国内主要石化基地沿海分布，“十四五”期间还将迎来各主要大型炼化项目密集的建成投产期，液体石化产品水上物流运输市场的发展空间广阔。项目拟购置 2 艘 13,000 载重吨油船、4 艘 7,500 载重吨油船和 1 艘 7,000载重吨化学品船，用于成品油及液体化学品的沿海运输业务，同时补充流动资金支持公司业务开展。

项目的建设将解决公司运力紧缺的制约问题，为公司的业务扩张提供充足的基础条件。在项目建设中，公司将构建一个配套设施完善，具备规模化的专业运输船队，这有利于公司加大业务拓展、解决新增订单的运力需求，有效扩大公司营业收入、提高客户粘性、提升市场占有率，把握液体石化产品水上运输行业景气度提升的发展契机。

2、项目实施有利于公司改善船队结构，提高公司盈利能力

近年来，国内航运企业为了获取更多的利润并取得有利的竞争地位，一直致力于引进高效率的新型大中型船舶用以提升企业的整体竞争力，同时国家也鼓励淘汰老旧小船舶，补充大型新型市场运力，未来几年，中大型船舶在液体石化产品航运市场的需求将持续攀升。作为国内液体石化产品航运领域的领先企业，公司在行业多年的发展中构建了一只专业的油品和化学品运输船队。

从公司的船队结构看，虽然目前船型结构、船龄等方面尚处于行业领先地位，但 7,000 载重吨以上的中大型船舶数量占比仅接近一半，随着大型炼化项目和大型油船、化学品船专业泊位的逐步建设，公司有必要进一步提升 7,000 载重吨以上的中大型船舶在公司整体运力中的占比，进而提高公司盈利能力。

本项目实施后，公司将继续强化自身竞争优势，在稳步发展现有业务的基础上，弥补公司中大型船舶不足的短板，提高公司综合服务能力，进一步增强公司市场竞争力。此外，在项目建设过程中，公司将根据下游企业需求，提前部署人力资源，扩大公司业务范围，提高公司综合运输能力，为公司实现跨越式发展做充足准备。

3、项目实施有利于公司扩大船队规模，提高公司综合竞争能力

我国航运行业目前正处于新一轮行业结构升级的阶段。近年来，随着行业竞争的加大，优质业务资源正向少数航运公司集中，各航运公司通过兼并收购、增资扩股等方式迅速扩大资本规模，提升竞争力。航运行业是重资产密集型行业，船队规模在很大程度上决定了航运公司的市场地位、盈利能力与发展潜力。

船队规模化趋势已十分明显，并成为液体石化产品航运市场的重要特点。本项目的实施有助于公司根据国际经贸形势变化、国内航运市场的发展以及船舶建设市场趋势，购置一批成本适宜、技术等级更高的中大型船舶。这将满足不同客户对船队规模和结构的不同需要，在提供差异化服务的同时，充分发挥船队的协同效应和规模效应，节省运输成本，提升运输效率。而且通过扩大船队规模，可提升公司应对航运突发事故的能力，进而提升公司的综合竞争能力。

（三）投资项目的可行性

1、项目的建设符合国家相关产业政策发展导向，政策环境有助项目推进

物流行业作为我国的支柱性产业，一直以来都受到国家的高度重视与政策支持，国家先后发布了多项与海上物流运输行业相关的鼓励政策，大力促进海上运输行业的发展。交通运输部颁布的《关于加快发展现代交通业的若干意见》，要求加快推动产业结构优化升级和大力发展现代服务业的战略部署，推进公路水路交通由传统产业向现代物流服务业转型；国务院发布的《物流业调整和振兴规划》明确提出了扩大物流市场需求、推进物流服务的社会化和专业化、推进石油、重要矿产物流体系的建立等重点任务；

国务院发布的《关于促进海运业健康发展的若干意见》提出到 2020 年基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系；交通运输部等七部门发布的《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》提出要着力补短板、优服务、转动能、强保障，加快形成海运业高质量发展体系。到 2025 年，基本建成海运业高质量发展体系，参与国际海运治理能力明显提升。

到 2035 年，全面建成海运业高质量发展体系，绿色智能水平和综合竞争力居世界前列，基本实现海运治理体系和治理能力现代化。到 2050 年，海运业发展水平位居世界前列，全面实现海运治理体系和治理能力现代化。公司本次募集资金投入油船、化学品船购置和补充流动资金项目，募集资金投资项目契合相关国家产业政策发展导向，良好的政策环境有助于上述项目的顺利推进落地。

2、公司良好的客户基础为项目实施带来市场消化潜力

大型石化企业在与运输服务供应商建立合作关系时，会对其进行非常严格的认证过程，企业会对运输服务供应商的运力规模、船队结构、安全管理水平等进行一系列的评估，只有确保各项指标满足其运输的严格要求后，才会选择与该企业合作。因此，只有具备较强综合实力的企业才能进入大型石化企业的运输体系，企业与公司之间的合作较为稳固。

公司自成立以来一直为国内外各大石化企业提供专业的运输服务，公司客户包括中石化、中海油、中海壳牌、中化集团等国内外知名企业，公司专业化的成品油运输服务已取得了上下游企业及管理部门、行业协会的一致认可，公司系“十大南粤交通楷模”“深圳市重点物流企业”“中国危险品物流百强企业”“中国石化销售股份有限公司华南分公司 2019 年度优秀承运商”“中海壳牌石油化工有限公司 2019 年度创新服务奖”“2018 年度广东石油分公司管理先进承运商”。

除大型国有炼化企业外，公司也积累了浙江石化等大型民营炼化企业客户，同时长期服务各地石化产品贸易商，公司广泛且良好的客户基础将为本项目的实施提供充足的市场保障，有助于公司新增运力的快速消化。

3、公司完善的管理组织体系有助于实现项目的高效管理

公司设有船务部、业务部、安监室、行政部、证券部、财务部等部门。已形成了完善的组织架构和管理体系，各部门组织分工明确、相互协同，保证了工作的有效执行。公司经过多年的发展已具备良好的计划、组织、协调、执行及控制能力，对项目的执行、项目成本的控制、项目质量的管理以及项目进度的把控都具备丰富的经验。

在项目实施过程中，公司还将不断完善和提升管理水平，并在实践中形成一整套适应项目实施后运营规模快速增长的管理决策程序与规则，制定和更新一系列内部管理制度，为项目的成功实施奠定良好的管理基础。

4、公司充足的人才储备为项目实施提供了坚实保障

人是海上交通的重要因素，也是航运安全系统中最为活跃、最难控制的要素，因此，公司一直把人才作为企业发展的根本动力。公司关注人才成长，建立了良好的人才培养制度，拥有系统全面的员工培训计划，包括新进员工培训、在职员工培训等在内的各种知识与技能的培训，为员工提供完善的个人成长规划。

与此同时，公司建立了完善的薪酬福利、奖励制度，为管理人员、技术人员和一线船员均提供了良好的福利保障和有竞争力的薪酬标准，通过不断改善员工工作、生活环境，持续吸引和培养人才，使得公司员工保持较高的企业忠诚度。在良好的人才培养制度及完善的薪酬体系基础上，公司实行开放式的人才政策和严进宽出的用人机制，建立了完善的人才梯队和人才储备体系。在不断的人才管理体系建设过程中，公司吸纳、储备了一大批具备成熟行业经验的人才。

公司船员拥有丰富的航运经验，能够高效的应对突发事故，保障船只和货物安全。此外，公司通过自行培养和外聘的方式，构建了一只优秀的管理队伍，成员拥有良好的教育背景、多年的行业经历和丰富的管理经验，对航运行业具有深刻的理解，对市场和技术发展趋势具有很强的前瞻把握能力，能够保证各部门工作有条不紊的开展，为项目实施提供坚实保障。

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