雄程6号3000吨自升自航式多功能海上风电工程船建造项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 雄程海洋    2025-07-30

1、项目概况

本公司计划利用募集资金建造“雄程 6”号 3,000 吨自升自航式多功能海上风电工程船，拟使用募集资金 154,000.00 万元，项目建设周期为 24个月。

“雄程 6”号集桩基沉桩、风机安装以及桩基和风机运输功能于一体，主要适合于远海海上风电风场的建设，其设计三维效果图如下：

2、项目投资概算

本项目总投资 157,059.67 万元

3、项目经济效益分析

根据可行性研究报告，该项目税后静态投资回收期（含建设期）为 6.24 年，税后内部收益率 20.26%。

4、项目实施进度安排

本项目建设期为 24 个月，计划分为八个阶段实施，包括：项目的前期准备、船舶研发设计、船舶建造、设备购置、设备安装调试、职工培训、质量检测和竣工等。

5、环境保护情况

本项目系委托造船厂实施建造一艘海上风电工程船舶，实施过程中公司不会产生环保相关问题。同时发行人“雄程 6”号主要环保设施系随船配置，主要环保设施的支出已包含在新建船舶建造价款中，公司购入或建成船舶后，将严格按照有关法律法规的要求，执行国家环保政策。本项目符合国家和地方环保要求。

6、项目实施的必要性

（1）“十四五”期间海上风电行业装机容量将进一步提升，行业空间巨大

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》亦明确提出：加快发展非化石能源，坚持集中式和分布式并举，大力提升风电、光伏发电规模，加快发展东中部分布式能源，有序发展海上风电，非化石能源占能源消费总量比重提高到 20%左右。

“双碳”目标发布以来，沿海各省基于消纳和风资源优势纷纷积极响应，将海上风电作为“十四五”期间新能源发展的重要方向。结合目前各省份已披露的“十四五”发展规划，预计全国十四五海上风电所规划的新增装机量将达到 41GW，年均规划建设量在 8GW 左右，远超历史年度建设水平，对于海上风电工程船舶需求量大幅提升。

（2）“雄程 6”号兼具打桩、安装、运输功能，有利于提高海上风电建设效率

海上风电工程建设遵循木桶效应，一般需要专业打桩船、起重船、专业风电安装船、运输船等多种船舶组成的作业船队进行协同作业，各船舶的主要参数均需与该项目相应的作业水深、风机重量、桩基大小等要素相匹配，若单一船舶无法充分满足项目要求，则无法按时完成项目建设，项目建设依赖于船队中各船舶性能及作业效率，整体效率较低且协调难度大。

“雄程 6”号 3,000 吨自升自航式多功能海上风电工程船集成了打桩、安装、运输功能，具备一支作业船队的能力，海上风电场项目建设效率大幅提升；同时，“雄程”6 号还能够有效应对海上特殊环境，如海上风浪、恶劣天气等。因此“雄程 6”号可有效提高海洋工程建设的效率，缩短工程建设所需要的时间。

（3）巩固公司高端海洋工程装备优势，契合未来海上风电行业发展趋势

在海上风电补贴退坡的背景下，海上风电风机大型化、选址深远海化成为未来发展的主要趋势；目前，我国海上风电场主要位于近海，风机容量普遍偏小，未来部分工程船舶将因起重能力、作业水深等条件的制约退出海上风电工程服务市场。

持续研发建设高端海洋工程装备是公司一直以来的发展宗旨，“雄程 6”号作业水深高达 75 米，为目前国内已开工的作业水深最深的海上风电工程船之一；同时，“雄程 6”号起重能力达 3,000 吨，可实施 15MW 以上的安装作业。“雄程6”号的设计思路契合海上风电行业发展趋势，可以满足未来深远海大风机作业要求。

7、项目可行性

（1）“雄程 6”号 3,000 吨自升自航式多功能海上风电工程船建设符合国家产业政策

近几年来，我国政府一直在积极扶持海洋工程装备行业的发展。2017 年 11月，为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设海洋强国的决策部署，深入实施《中国制造 2025》，引导行业积极应对挑战，把握机遇，加快转型升级，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部、人民银行、国资委、银监会、海洋局联合组织编制了《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划（2017-2020 年）》。

《行动计划》指出未来的发展目标：“到 2020 年，我国海洋工程装备制造业国际竞争力和持续发展能力明显提升，产业体系进一步完善，专用化、系列化、信息化、智能化程度不断加强，产品结构迈向中高端，力争步入海洋工程装备总装制造先进国家行列。发展目标：海上风电装备、海洋渔业装备、海底矿产资源开发装备、海洋电子信息装备等新兴海洋工程装备研制和应用取得重大进展；海洋工程装备领域建成一批竞争力强的新型工业化产业示范基地”。

国家发展改革委于 2017年 11 月印发的《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020 年）》提出了我国高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案：“通过实施本方案，我国高技术船舶和特种船舶的自主设计、系统集成和总承包能力进一步提升，一批船舶和海洋工程装备产品填补国内空白，海洋资源开发装备结构明显升级，关键配套设备装船率不断提高，研发设计、试验检测设施更加完善，产业核心竞争力明显增强。”我国不断出台的鼓励政策，大大促进了海洋工程特种船舶的发展。

“雄程 6”号 3,000 吨自升自航式多功能海上风电工程船作为海上风电建设领域的海洋工程特种船舶，符合当前国家的产业鼓励政策。

（2）公司在行业具有领先的技术开发优势与技术积累

公司拥有一支经验丰富，技术能力高，针对性强的研发团队。公司研发团队主要围绕海上沉桩、海上安装展开研究，深入研究该领域的船型设计与优化，技术工艺的研究与应用，配套装备的研发与设计等。团队成员中包含了船舶设计、液压系统、电力推进系统、海上作业等各个专业人员，并全部具备丰富的实践经验和研发业绩。

在技术上，雄程海洋总结了海上风电沉桩及风机安装的各项工艺技术，形成了起重系统和沉桩工艺技术、防溜桩技术、定位系统、抗风浪系统、重型部件抬吊设计、深海坐底安装技术等桩基沉桩及风机安装作业系统的设计及工艺技术，为“雄程 6”号 3,000 吨自升自航式多功能海上风电工程船的研发、建造提供了良好的技术支持。

（3）公司在行业具有较高的市场占有率及良好的品牌效应

根据公司统计，公司自成立至 2020 年年底参与建设的海上风电装机容量为1.2GW，占我国目前总装机容量的 12%，完成了多个具有市场影响力的项目。同时，公司与中国交建、中国电建、中国铁建等央企总承包商建立了紧密的客户关系，建立了较强的行业口碑以及良好的品牌效应。

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