站台屏蔽门系统智能制造研发中心建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-09-28

通过本项目的建设，公司将在产品工艺及智能制造技术方面，持续展开站台屏蔽门系统智能制造技术研究，研究关键工序智能化、关键岗位机器人替代、生产过程智能优化控制等，推动智能工厂/数字化车间建设；关注高速铁路领域、城际铁路领域对站台安全门产品的潜在需求，集中力量投入相关产品的研究开发，力争在高铁站台安全门系统方面占据市场先机；同时，积极引入欧洲铁路领域标准规范技术体系，强化公司智慧轨道交通站台屏蔽门系统领域的国际竞争力。

其可行性分析如下：

1、公司具有深厚的技术积淀

经过二十余年的研发创新，公司形成了丰富的技术积累，并拥有完全自主知识产权，获得专利、软件著作权总数位居同行业前列。目前，公司基于现有技术，联合了中国国家铁路集团有限公司下属研究院所，在着力开发不同规格车体均可适用的高铁站台安全门系统。此外，凭借雄厚的研究技术实力，公司先后荣获“社会主义先行示范区装备工业科技创新贡献奖”、“深圳工业大奖提名奖”等多项荣誉，并荣登2020 粤港澳大湾区企业创新力榜单—创新成就榜。

2021 年，公司被广东省科学技术厅认定为“广东省智能轨道交通站台门系统工程技术研究中心”。公司多年积累的深厚的技术积淀与研发成果能够为本项目的顺利实施提供有力技术支持。

2、公司拥有创新型的研发队伍与完善合理的人才培养体系

方大智源科技股份有限公司是我国较早从事轨道交通站台屏蔽门系统的研发、设计、制造、安装和运维的国家级高新技术企业之一，拥有一支创新型的研发技术团队，团队年龄层次搭配合理、专业技术水平突出，专业涵盖机械工程、电气、系统可靠性、铁路通信、软件、工程力学等领域。通过多年运营和发展，公司已形成一套较为完善合理的技术人才培养体系。

在晋升方面，公司构建了完善的职业晋升通道，以培养、促进科技人才发展；在技术培训方面，公司建立了多层次、全方位、科学性的人才培训培养机制；在激励方面，公司建立了技术研发人员的多维度激励分配体系，将企业技术发展与技术研发人员自身发展紧密联系在一起，最大限度激发技术研发人员的积极性与主动性，增强研发团队研发活力和创造力。

良好的研发技术人才基础与较为完善的人才培养体系，为公司研发工作顺利开展奠定了基础，为本项目的落地实施提供了有效保障。

3、公司积极参与标准制定，加强产学研合作

自成立以来，公司积极参与多项国家标准与行业标准的制定，牵头起草了国内首部屏蔽门系统行业标准《城市轨道交通站台屏蔽门》（CJ/T236-2022），并参与编制了《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》（CJJ 183-2012）、《城市轨道交通全自动运行系统验收规范》T/URTA 0009-2022。同时，公司十分注重产学研合作，借助专业研究机构的科研力量，补充公司的技术研究实力。作为行业标准制定的参与者，公司有足够的科研实力为项目的成功落地提供支持。

4、项目履行的审批、核准或备案程序

本项目已于 2022 年 10 月 27 日在深圳市坪山区发展和改革局完成备案，备案项目编号：深坪山发改备案[2022]0263 号。

本项目已于 2022 年 11 月 3 日获得深圳市生态环境局坪山管理局出具的告知性备案回执（深环坪备[2022]271 号）。

5、城市轨道交通站台屏蔽门行业的发展概况

城市轨道交通站台屏蔽门系统是20世纪80年代诞生的一种先进的城市轨道交通安全技术装置，其安装在地铁站台边缘，将隧道轨行区与站台候车厅隔离开来，在列车进出站时能自动开启及关闭。1981 年在日本东京地铁南北线路中采用了半封闭式的屏蔽门系统，其主要用于保护站台候车乘客的安全。

在 1988 年，新加坡 NEL 线首次采用了全封闭式屏蔽门系统，其不仅具有保护乘客安全的功能，而且具有显著的节能效果。香港新机场快线亦较早采用屏蔽门系统，其采用的全封闭式屏蔽门系统不仅起到了安全、节能等作用，与整个地铁车站相结合形成的优美外观设计也是其中一大亮点，提升了城市现代化形象。

我国大陆地区第一条安装地铁屏蔽门系统的是广州地铁2 号线，随后上海、深圳、天津、北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门系统。据统计，我国城市轨道交通站点数量自 2017 年以来逐年增加，2022 年配备了城市轨道站台屏蔽门系统的城市轨道交通站点达到了 5,875 个，初现良好发展势头。

6、行业特征

城市轨道交通站台屏蔽门系统是涉及车辆安全性、可靠性的重要组成部分，特别是用于城轨车辆上供乘客上下的自动门，在无人操纵的情况下，频繁进行自动开关，在关闭过程中碰到乘客时自动返回以保护乘客安全并重新关闭。

车辆运行过程中，门始终处于安全锁闭状态。国内城轨车辆经常处于满负荷运行状态，对门的可靠性和安全性的要求更高。门的安全性和可靠性来自于门系统机械、控制和网络通讯的技术保证。机械方面主要涉及门的驱动和锁闭，门的驱动和锁闭装置是关系到轨道车辆自动门系统可靠性和安全性的最重要部件之一。目前，除了传统的驱动和锁闭形式外，开发具有高安全性、可靠性新型门的驱动和锁闭装置的难度很高。

控制和网络通讯方面，涉及数字闭环无刷直流电机驱动技术、列车通讯网络技术以及安全控制等技术。数字闭环无刷直流电机驱动技术涉及数字信号处理、数字闭环电机控制、嵌入式软件、功率电子、电磁兼容以及高可靠性电子设计制造等关键技术的综合运用。

城市轨道交通站台屏蔽门系统作为轨道交通产业链的一个组成部分，其技术发展紧密结合城市轨道交通行业的技术发展趋势，必须在控制、通讯、驱动、锁闭、密封、隔音、隔热、轻量化等方面不断提高技术水平，以满足轨道交通产业的发展需求。因城市轨道交通行业与城市规划及国家交通政策密切相关，城市轨道交通站台屏蔽门系统相关的工程项目及设备销售均根据各地政府相关的建设计划推进。因此，城市轨道交通屏蔽门系统的建设不存在明显的季节性或周期性。

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