浙江嘉兴港海盐港区-传化智慧河港项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 传化智联    2023-04-25

1、项目概况

本项目总投资额 138,649.60 万元，拟投入募集资金 106,966.35 万元，将新建16 个 1,000 吨级内河泊位，其中 8 个多用途泊位，7 个通用泊位，1 个待泊泊位，后方陆域建设堆场、筒仓、仓库以及辅助生产等配套工程，建成后年吞吐量约为970 万吨。

本项目是长三角区域一体化发展纵深推进背景下嘉兴打造长三角海河联运枢纽港的重要节点工程，是浙江共建虹桥国际开放枢纽、立足嘉兴打造辐射长三角、对接“一带一路”的灯塔物流枢纽项目，有利于推动多式联运绿色运输发展，促进地区工业布局优化，深入贯彻“交通强国”、“长江经济带”、“新发展格局”等重大国家战略。

2、项目必要性分析

（1）布局多式联运基地，践行公司战略规划

随着我国经济的稳步发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求，加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种能够提高效率同时降低成本的运输方式越来越受到追捧。然而，港口一般都位于腹地广阔、泊船条件优越的交通要冲，尤其是优良的集装箱码头、深水航道和大型深水泊位的选址更为严苛，符合泊位水深、航道水深、岸边装卸效率、水库面积、转运时效等条件的内河港口不多。

通过本项目，公司能够提前布局区位条件优越的嘉兴港海盐县多式联运基地，凭借多年经营公路港物流的经验和高效的多式联运布局，顺应公司“重构地区物流生态”的发展战略，进一步完善多式联运物流业务链，拓宽公司发展空间，延伸综合物流服务能力，巩固公司物流行业领先地位。

（2）依托嘉兴港口“前海后河”的独特优势，打造河海一体化水运枢纽

嘉兴境内航道纵横成网，与浙北、苏南、上海等周边地区共同构成了发达的长三角高等级航道网，杭平申线支线已经延伸至海盐港区，同时沿海拥有优良的深水岸线，具有“前海后河”的独特优势，是全国少有的最具发展海河联运潜力的地区之一。

依托浙北地区唯一的出海口和长三角高等级航道网，嘉兴市坚持河海一体化布局，在煤炭、石油化工、钢铁、矿建材料和件杂货等运输上充分发挥海河联运的功能，外海货物直接通过后方内河港池经内河运至腹地企业，实现了水路运输的无缝对接，持续缓解疏港公路的压力。随着长三角一体化发展国家战略的深入推进，嘉兴港“海河联运”区位优势愈发显现，公司建设海河联运枢纽的效能将进一步发挥。

本项目能够提升嘉兴港口集疏运能力，降低物流成本，打造绿色低碳的运输方式，加快运输结构调整，将嘉兴打造为“绿色现代、保障有力、运行高效、海河一体”的长三角海河联运枢纽示范工程，实现河港海港一体化布局，深入贯彻“交通强国建设”、“长三角区域一体化战略”和“浙江省高水平交通强省建设”战略规划。

（3）在“双碳”背景下加快运输结构调整，打通多式联运架构

在“双碳”背景下，国家倡导以水运绿色发展为先导，推进交通运输全方位、多层次、宽领域的绿色转型，加快交通运输方式转变和产业结构优化升级进度。公司深耕物流行业多年，形成了智能公路港全方位地面物流服务网，能够整合水路、铁路、公路等不同运输资源，为客户提供多式联运物流供应链综合服务解决方案。

通过实施本项目，公司可在嘉兴港打造重要物流枢纽，打通多式联运现有布局，进一步提高海上运输（船舶等）、内河运输（驳船等）、陆上运输（铁路、集装箱卡车等）等不同运输方式的一体化衔接和协作水平，充分发挥不同运输方式的组合优势，切实发展海河联运、公水联运、公铁联运等不同联运模式，进一步完善公司多式联运综合物流服务体验，提升公司综合竞争力。

同时，本项目的建设推动了海河联运的绿色发展，是深入贯彻习近平生态文明思想、落实新发展理念、构建新发展格局的重要举措，对加快推进运输结构调整，做好碳达峰、碳中和工作具有重要意义。

3、项目可行性分析

（1）本项目符合国家战略鼓励方向，产业政策大力支持

国家长期重视内河航道和内河港口的建设，在《水运“十三五”规划》《水运“十四五”规划》中提出建设高等级航道、打造高能级港口枢纽，进一步增强港口基础设施保障能力。另外，《水运“十四五”规划》首次提出要提升水运的创新智能化水平，推广互联网、大数据、人工智能、5G 等深度应用，加快智慧港口和数字航道建设。

同时，国家对于水运在货运枢纽补链强链方面的重视程度不断提升，2022 年先后出台了《公路水运工程监理企业资质管理规定》、《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》等政策，支持多式联运枢纽建设。

（2）嘉兴港朝气蓬勃带来多式联运重大发展机遇

根据《嘉兴市水运发展“十四五”规划》，嘉兴市提出着力打造长三角海河联运枢纽，全面建成富有特色的国内一流强港。据嘉兴市交通运输局统计，2022年，嘉兴港累计完成货物吞吐量 1.32 亿吨，其中完成外贸货物吞吐量 1,398.49万吨、集装箱吞吐量 285.39 万标箱，港口生产三项主要指标均居浙江省沿海港口第二位，集装箱吞吐量增速居浙江省沿海港口首位。

同时，2022 年嘉兴累计完成海河联运量 3,788.15 万吨，同比增长 9.06%，占浙江全省的 82.50%，嘉兴港海河联运优势进一步凸显。作为多式联运建设的典型区域，嘉兴港将为本项目建设具有多式联运功能的物流枢纽带来重大发展机遇。

（3）丰富的业务经验和深厚的行业地位为项目实施提供保障

公司是公路港城市物流中心模式的开创者，拥有全国规模最大的公路港城市物流中心基础设施网络，获得国家部委和各级政府的广泛认可，在国家推进物流枢纽布局与建设规划中承担重要角色。

同时，公司是推进新兴技术与物流产业深度融合的领先实践者，多年来坚持以“整合社会物流资源，帮助企业供应链降本增效，有效服务制造”为使命，聚焦产业端，为生产制造商、贸易流通商提供高效的平台化物流服务。依托于全国化的基础设施网络资源优势与信息技术优势，公司现有的业务经验和行业地位将为本项目未来港口业务的质量提升和业务拓展形成了有力支撑。

4、项目实施主体

项目实施主体为公司的全资子公司嘉兴传化智慧河港有限公司。

5、项目预计经济效益

项目建成后，预计税后内部收益率为 7.47%，税后投资回收期为 12.05 年（含建设期），经济效益良好。

6、项目涉及报批事项情况

本项目已经海盐县发展和改革局备案，备案号为 2109-330424-04-01-753479，备案项目名称为嘉兴港海盐港区传化智慧河港项目，备案项目总投资额为138,649.60 万元。本项目不属于高危险、重污染业务，运营环节产生的污染物较少，环保设施运行情况良好，并已取得了嘉兴市生态环境局出具的环评批复《关于嘉兴传化智慧河港有限公司嘉兴港海盐港区传化智慧河港项目环境影响报告书的批复》（嘉环盐建〔2022〕90 号）。

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