西安市草滩生态产业园-航空机载机械设备维修能力扩展项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 鹰之航航空    2025-04-09

1、项目概况

本项目计划在陕西省西安市经济技术开发区草滩生态产业园公司现有厂区内实施，对现有厂房的部分楼层进行装修改造，改造面积约 8,000 平方米；同时新建一栋面积约为 1,000 平方米的新厂房，用于本项目的实施。

通过引进一系列先进检测和维修设备及其他辅助设备，并新增一批具有丰富维修经验的维修人员，实现对航空机载机械设备维修能力的进一步提升，以更好地满足市场的需求，为公司提供良好的投资回报和经济效益。

本项目建设期为 2 年，计划总投资 21,203 万元，其中，建设投资 18,172.81万元，铺底流动资金 3,030.19 万元；项目建成投产后，预计可实现达产年收入19,144.33 万元人民币，计算期内平均投资回报率为 23.51%，内部收益率为20.38%（税后），税后静态投资回收期为 6.69 年（含建设期）。

2、项目的必要性

（1）满足航空维修市场广阔的市场需求

随着中国航空业的稳步发展，民航运输客货运数量及飞机需求量的稳步上升，使得航空公司的飞机维修需求也持续上升，为我国的航空维修产业创造了巨大的机遇。

根据《2022 年民航行业发展统计公报》统计数据，我国民航机队规模一直呈现高速增长的趋势，运输机队规模从 2006 年的 998 架增长至 2022 年的4,165 架，复合增长率达到 9.34%。中国已成为全球第二大航空运输市场，航空客、货运需求均同步增长。未来，随着我国民航的不断发展，我国民用航空机队规模有广阔的发展空间。

根据民航局统计，2021 年中国民航运输业完成旅客量 4.4 亿人次，同比增长 5.5%，航空运输市场需求旺盛。根据中国商飞发布的《2021-2040 年民用飞机市场预测年报》，未来二十年，机队的年均增长率将达到 5.7%，旅客周转量的年平均增长率为 6%，均处于世界领先地位。未来 20 年全球旅客周转量将以每年 3.9%的速度增长，在 2040 年达到 19.1 万亿客公里。

高旅客周转量将带动中国市场民航飞机交付数量的增长，预计中国市场将接收50 座以上的飞机 9,084 架，其价值量为 1.4 万亿美元，考虑到飞机机体换代淘汰的因素，届时机队总规模将达到 9,957 架，民航机队的持续增长将给民航机载设备制造、航空维修等高附加值配套领域带来广阔的市场。本项目的建设是基于航空维修市场广阔的市场前景下，并通过提高公司在航空机载机械设备的维修综合保障能力和服务水平，进一步巩固公司的行业地位。

（2）提高航空机载机械设备维修能力的需要

随着民航运输的客货运输量稳步上升，国内各大民航企业均不断扩充机队，为民航运输机载设备维修市场提供了广阔的市场空间。另外，航空机载机械设备的体积较大，民航运输飞机一般在拆换地进行维修，因此航空机载机械设备的维修周期相对较长。

目前，公司机载设备维修能力已趋于饱和状态，难以满足客户对公司机载设备维修能力的需求。因此，公司需要进一步增加起动系统、燃油系统、液压系统、起落架系统等机载设备的维修项目。本项目实施后，将大幅提高公司现有的维修项目的产能，通过扩充航空机载机械设备的维修项目，增加拆换量大的机载机械设备的维修能力，进一步巩固在机载机械设备维修领域的行业地位。

（3）培养和引进航空机载设备维修人才的需要

航空机载设备维修行业属于技术和人才密集型行业，专业维修技术人才只有取得《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的执照、合格证书方可执业。航空机载设备的维修检测涉及电子学、计算机学、材料学、光学、声学、信息学等诸多学科，相关设备的操作及维修判断需要具备较高的维修技术水平和经验。

而且航空维修业维修能力清单的获取也要求相应公司具有相应技能的维修人员。本项目的实施，公司将新增一批具有丰富维修经验的维修人员，并且以老人带新人的方式培养更多高水平的维修技术人才，实现对航空机载机械设备维修能力的进一步提升。

3、项目的可行性

（1）本项目符合国家产业政策

2018 年 12 月，民航局发布《新时代民航强国建设行动纲要》，从 2021 年到 2035 年，形成全球领先的航空公司、辐射力强的国际航空枢纽、一流的航空服务体系、发达的通用航空体系、现代化空中交通管理体系、完备的安全保障体系和高效的民航治理体系。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》中“第八章 深入实施制造强国战略”提出“培育先进制造业集群，推动集成电路、航空航天、船舶与海洋工程装备、机器人、先进轨道交通装备、先进电力装备、工程机械、高端数控机床、医药及医疗设备等产业创新发展。”“第九章 发展壮大战略性新兴产业”提出“构筑产业体系新支柱。

聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业。”航空机载设备维修作为航空产业的重要组成部分，将受益于良好政策环境中航空产业发展向好的整体趋势，实现产业内部新技术、新工艺的提升。因此，本项目的建设获得国家产业政策的支持。

（2）公司拥有一批优质的客户资源

自成立以来，公司持续深耕航空机载设备制造与维修，并致力于成为航空机载设备制造及维修于一体的综合服务提供商。经过多年的发展，公司产品及服务拥有较高的客户忠诚度和市场占有率，目前公司与海南航空、东方航空、深圳航空、南方航空等多家航空公司及其分子公司开展业务往来，并形成了稳固的合作关系。

公司凭借多年来安全可靠的产品和服务质量、较强的研发技术水平和优质的售后服务获得了客户的广泛认可，并树立了良好的品牌形象。本项目的建设将对公司在保持机载机械设备维修业务的竞争优势的同时，深挖老客户资源进行新维修服务的市场开发，为本项目订单的稳定性提供了可靠保障。

（3）公司拥有良好的区域布局优势和完整的维修业务体系

公司经过多年发展，现在形成了以西安鹰之航为母公司，深圳鹰之航、三零一五、西安卓道、大连鹰之航为子公司，昆明易安飞、珠海鹰之航、中联宇航为孙公司，同时参股武汉航鑫、东江科技的区域布局。西安、昆明及深圳作为国内的航空枢纽及中转站，也是多家航空公司的主要基地，业务叠加度高，在缩短客户维修周期、加快客户机载设备周转以及业务获取方面具有一定优势。

另外，公司维修业务涉及的领域除发动机、机体外，已涵盖所有维修领域，例如西安鹰之航主要维修航空机载机械部件、深圳鹰之航主要维修航空机载电子电气部件、昆明易安飞主要维修飞机机轮、机载救生设备、客舱服务控制系统及机载瓶体类部件，中联宇航、三零一五、西安卓道为航空机载设备制造企业。公司背靠西南、华南、西北、华北、华中五大重点区域城市，形成辐射国内主要航空企业的业务架构以及完整的维修业务体系，为本项目的建设提供了良好的市场拓展基础。

4、项目市场前景分析

我国民用航空业始于 1949 年，至今已有 70 余年的发展历史。改革开放以来，我国民航积极鼓励和支持民间资本参与民航事业发展。自 2005 年《国内投资民用航空业规定（试行）》发布以来，国家放宽了民航业的投资准入及投资范围，民营资本不断涌入航空运输业，整个民用航空行业发展迅速。

根据民航局2023 年 5 月发布的《2022 年民航行业发展统计公报》，截至 2022 年底，我国共有 66 家运输航空公司，其中国有控股公司 39 家，民营和民营控股公司 27 家。近年来我国客、货、邮航空运输市场需求持续增加，民航运力的投入不断加大，民航机队存量、增量均呈持续提升态势。2019 年，我国航空行业运输总周转量 1,293.25 亿吨公里，同比增长 7.2%；旅客运输量 6.6 亿人次，同比增长7.9%；货邮运输量 753.14 万吨，同比增长 2.0%。

2020 年至 2022 年，外部环境对全球民航业造成了巨大冲击，民航运输需求降低，民航市场短期承压，根据飞常准数据统计，2020 年 1 月至 2022 年 12月，我国国际客运航班低位和超低位运行 1,065 天，内地客运航班低位和超低位运行 740 天。2022 年，我国航空行业运输总量、旅客运输量、货邮运输量分别为 599.28 亿吨公里、2.52 亿人次、607.61 万吨，相当于 2019 年的46.34%、38.18%、80.68%。

2022 年末，在相关政策的正向引导下，航空市场逐步恢复，根据民航局统计，2023 年 1-4 月，我国航空行业运输总量、旅客运输量、货邮运输量分别为 333.0 亿吨公里、1.79 亿人次、203.9 万吨，较 2022年同期分别增长 65.4%、112.9%、0.1%，已恢复至 2019 年的 80.36%、81.74%、89.12%。

虽然受外部环境影响，民航业短期承压，但伴随外部环境的改善以及经济的复苏，国内航空运输业正逐步恢复，民航业务量呈回升态势。从中长期看，中国民航业刚性的市场需求不会改变。在我国客、货、邮航空运输市场需求不断增加的背景下，民航运力的投入不断加大，民航机队存量、增量均呈持续提升态势。

根据《2022 年民航行业发展统计公报》统计数据，我国民航机队规模呈现持续增长的趋势，运输机队规模从 2006 年的 998 架增长至 2022 年的 4,16架，复合增长率达到 9.34%。

航空制造业包含航空器的研发、设计、测试、试飞及组装生产等过程；根据航空器的物理构造，航空制造业可分为发动机制造业、机载设备制造业、机体制造业等。

5、项目投资概算情况

本项目投资总额为人民币 21,203 万元，

6、设备购置投入

本项目设备购置投入总额为人民币 15,150 万元

7、投入资金筹措

本项目总投资 21,203 万元，其中，所需资金 21,000 万元拟通过公司上市募集，203 万元通过自筹方式解决。若实际募集资金不能满足上述项目投资需要，资金缺口将由公司自筹解决；若募集资金满足上述项目投资后有剩余，将用于补充公司流动资金。

8、项目实施主体及地址

本项目的实施主体为母公司西安鹰之航，实施地址为陕西省西安市经济技术开发区草滩生态产业园。

9、项目实施的建设期

本项目的建设期为 2 年（24 个月）。

10、项目经济效益分析

本项目主要收入来源为航空机载机械设备维修服务收入。测算依据为维修人员人均产值结合本项目拟新增维修人员数量，维修人员人均产值参考公司当前人均产值为主要测算依据。本项目计算期为 12 年，其中：建设期 2 年，运营期 10 年。计算期本项目从第 3 年开始投产，随着招募维修人员逐步就位，项目营业收入将逐步提升，至第 4 年达到设计人数。

项目达产后预计将年均实现营业收入 19,144.33 万元。本项目所得税后的静态投资回收期为 6.69 年（含建设期），投资回收期较短。本项目内部收益率所得税前为 23.51%，所得税后为 20.38%；所得税税前现金流量净现值为 12,717.46 万元，所得税税后净现金流量净现值为 9,076.06 万元，内部收益率及净现值较高，项目收益较好。

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