通化市高端精密铸件加工生产线建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-05-29

1.1 项目背景

1.1.1 产品简介

铝合金是目前应用于汽车架结构中的较为成熟的材料之一。相比传统的钢材，铝合金在密度、重量、刚性、强度等方面都具有明显的优势，在保证汽车安全性的前提下，还可以有效地减轻整车的重量，提高能源利用效率。

铝合金转向节是汽车转向系统的重要组成部分，通过转向传动机构实现车辆的转向功能。铝合金控制臂是汽车底盘系统中的重要零件，主要用于连接悬挂系统的悬挂杆和车轮轴承，起到支撑和控制车轮运动的作用。

铝合金支架由高强度铝合金材料制成，具有轻量、高强度和耐腐蚀等优点，成为汽车发动机制造中的重要选择。铝合金副车架通常位于车身的前部和后部，连接悬架的连杆和减震器，并支撑发动机和变速箱。

新能源电池壳体是新能源汽车动力电池的重要组成部分，主要由上盖、下托盘和底部护板组成，通常采用箱体形式。采用铝合金材料制造，具有轻量化、高强度、耐腐蚀等优点，能够有效提升电池包的能量密度和续航能力。

项目依托通化市二道江区阿尔凯斯特公司自主研发生产技术，生产高端铝合金转向节、控制臂、支架、副车架、新能源电池壳体，建设高端铝合金汽车结构件专业铸造厂。

1.1.2 市场前景

（1）我国汽车产业市场分析

汽车行业是国民经济的重要支柱和先导产业，对于促进经济增长、拉动消费需求、推动产业升级等方面具有重要作用。

2009年，我国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，成为全球第一大汽车产销国，连续至今15年保持着这个纪录。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升。2023年汽车产销累计完成3016万辆和3009万辆，同比分别增长11.6%和12.03%，全年产销量双双超过3000万辆，创历史新高，实现两位数较高增长。

我国乘用车市场延续良好增长态势，连续九年超过2000万辆。2023年，乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.69%和10.61%，乘用车累计产销量均创历史新高。

随着全球对环境保护的日益重视和能源结构的转型，新能源汽车作为一种绿色、环保、高效的交通工具，正逐渐成为汽车行业的发展趋势。近年来，我国新能源汽车市场呈现出快速增长的态势，政府的大力支持、技术的不断进步以及消费者环保意识的提高，都为新能源汽车的发展提供了有力的保障。

从2015年到2023年，新能源车销量呈现出持续快速增长的态势。2015年新能源车销量为33.1万辆，到2023年已增长至949.5万辆，短短几年间实现了大幅跃升。这表明新能源汽车市场的需求在不断扩大，消费者对新能源汽车的接受度和认可度逐步提高。

（2）我国汽车零部件市场分析

汽车零部件行业是汽车工业的基础，既位于汽车制造业的上游，为整车提供配套，同时又位于汽车制造业的下游，是汽车售后维修市场的重要组成部分，因此汽车零部件行业的发展与汽车工业息息相关。随着汽车产业链分工的精细化发展，汽车零部件制造业在汽车产业中的地位已越来越重要。

我国汽车零部件行业是在“八五”、“九五”期间，通过零部件企业的技术引进、改造，与整车制造商分离，并通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量、增强产品竞争力而逐步发展起来的。随着技术水平和生产管理水平的提高，国内形成了一批颇具实力的零部件生产企业，其中部分企业已经进入了国际品牌汽车整车厂全球采购体系，具有较强的市场竞争力。

我国汽车产业的快速发展、产业政策的大力支持、新能源汽车崛起带来的上游零部件新增需求等，为我国汽车零部件行业的发展带来了良好机遇。汽车强国的零部件产业与汽车工业基本同步发展，甚至超前于汽车工业，与之不同，我国汽车零部件产业的发展整体滞后于整车工业。

为推动行业发展，我国政府于2004 年和 2009 年先后出台《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》，强调汽车关键零部件技术实现自主化、零部件企业的兼并重组及零部件产品出口等，并相继实施了一系列扶持汽车零部件产业发展的政策措施。进入 21 世纪以来，在汽车工业的推动下，我国汽车零部件产业高速发展。

从营业收入来看，2019年到2023年我国汽车零部件制造业营业收入一直为增长趋势，到2023年我国汽车零部件制造业营业收入为44086亿元，同比增长5.08%。

（3）项目市场分析

当今社会，节约地球有限资源、减少环境污染已经成为世界各国所面临的一个十分重要而紧迫的课题。作为汽车工业，节约能耗首先是要提高汽车的燃油经济性，而减轻汽车自重是其重要的措施之一。

经测算，汽车每减重100公斤，百公里可以节省汽油0.3升，每降低10％的汽车重量，就可减少5.5％的汽车排放。随着世界汽车需求量的持续攀升，汽车市场竞争日趋激烈，发达国家的汽车制造厂商争相投巨资于车用轻质材料的研究与开发。可以断言，在本世纪新一代具有节能、低污染，并且可再生利用的、以铝合金为代表的高性能轻质合金材料将逐步替代钢铁，成为汽车及零部件的主要原料。

阿尔凯斯特（吉林）机械科技有限公司落户于通化市二道江区，该公司项目技术全球领先，在欧洲拥有1个合作研发机构，负责工艺优化、产品开发、技术攻关等业务。

该公司自主开发的2mm薄壁低压铸造电池壳体及德国Kurtz公司授权制造的风冷道电池壳体产品为全球汽车行业内最为领先的技术产品，解决了低压铸造薄壁技术壁垒以及新能源汽车电池壳体水冷系统的诸多弊端；砂芯型中空副车架产品为行业内最前瞻技术产品，在保证高达90%以上成品率的前提下可稳定实现每条生产线年产25万件的产量。现已具备生产条件，拟招引相关企业开展项目合作。

汽车行业的蓬勃发展，扩大了零部件产品的需求规模，同时也对零部件的品种、质量、技术水平、档次等提出了更高的要求，对于代表汽车基础安全的高品质刹车盘以及对于代表汽车轻量化最前沿技术的全铝合金发动机，铝合金砂芯型中空副车架、转向节、控制臂和铝合金成型件等产品而言，市场快速增长期已经来临。项目计划开发生产的精密铝合金铸件和成型铝件，都经过了有针对性的、全新的优化设计，产品选型合理，具有极强的市场竞争力。

1.1.3技术分析

项目采用阿尔凯斯特（吉林）机械科技有限公司现有生产技术，使用自主开发的全新工艺路线及模具、浇注系统。利用目前汽车行业前瞻的先进铸造技术理念以及借鉴宝马集团、马丁瑞亚洪泽以及法格霭德兰等行业翘楚的技术标准，建成低压铝合金铸造工艺生产线。该技术具有制造流程的自动化、智能化和数字化的特点。

1.1.4项目建设的有利条件

（1）政策优势

《汽车产业中长期发展规划》指出，突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。

2023年3月，国家发改委同意设立吉西南承接产业转移示范区，着力提升产业承接能力、优化营商环境、深化开放合作，有力有效承接国内外产业转移，在承接中推进产业转型升级，努力将示范区建设成为东北地区特色制造基地、绿色低碳转型先行区、区域合作发展新高地和全国重要的农特产品加工基地。示范区范围包括四平、辽源、通化三市。本项目为示范区七大承接产业中的装备制造产业项目。

（2）产业优势

二道江区金属产业园以打造“专精特新”金属制造产业为主，分为石油装备、金属制造、现代服务3个板块，重点建设标准化厂房、综合楼及相关配套基础设施。金属产业园对于进一步壮大“兴钢”经济，提升全区装备制造业能力和水平，具有积极重要的推动作用。目前，通化变压器制造、东新石油机械、奥唐动力机械3户企业已签定入驻产业园协议。园区为承接项目、集聚产业搭建了重要平台。

（3）区位优势

二道江区位于吉林省东南部，地处长白山西麓、浑江中游、通化市的东郊，位于东经 125°50′至 126°20′，北纬 41°32′至 41°52′，1985 年建区，幅员面积 371平方公里，辖三镇一乡、两个街道办事处、一个省级经济开发区，全区总人口 11.5万，辖区平均海拔600米。二道江交通便利，区位优势明显，与长春、沈阳、丹东等大城市构建了 3 小时经济圈，是吉林省东部腹地的重要交通枢纽。

（4）人才优势

通化市有国家级重点中等职业学校3所，省级重点中等职业学校3所，县级职教中心全部通过省重点校验收进入全省百强校行列，是全省首个县级职教中心全部进入省级重点校行列的地区。近年来，通过科学布局，不断推进职业教育结构调整和资源整合，探索多元办学新路径，不断完善现代职业教育网络体系建设，职业教育的地方特色开始形成，服务经济社会发展的能力逐步提高。

通化市政府已与东北师范大学、吉林农业大学、中科院长春应化所、通化师范学院等省内高校科研单位签订科技战略合作协议，为企业发展提供了科技支撑。通化市在人才培育等方面持续给予企业助力，大力实施“万名学子兴企计划”“千名学子归巢计划”，持续为企业招引高校毕业生。

1.2 项目建设内容及规模

1.2.1产品规模

项目年产高端铝合金转向节、控制臂、支架、副车架、新能源电池壳体共计200万件。

项目目标产品针对一汽红旗、一汽大众、一汽奥迪、沈阳华晨宝马和国内自主品牌B级轿车的铝合金转向节、控制臂、副车架等底盘结构安全件以及新能源汽车电池壳体的铝合金转向节及底盘件。

1.2.2项目建设内容

项目占地面积30亩，总建筑面积25000㎡。建设生产厂房、库房、研发中心、综合楼、展示中心、设备用房等建筑物，购置生产设备，并建设水电暖、地面硬化、绿化等配套设施。

1.3 项目总投资及资金筹措

1.3.1 项目总投资

项目总投资为30000万元，其中建设投资24000万元，流动资金6000万元。

1.3.2 资金筹措

企业自筹。

1.4 财务分析及社会评价

1.4.1 主要财务指标

项目达产后，年销售收入24000万元，利润7200万元，投资回收期6.2年（税后，含建设期2年），投资利润率24.0%。

1.4.2 社会评价

本项目建设符合国家汽车零部件制造行业产业政策，符合当地产业发展规划，能够带动二道江区汽车零部件制造优势产业发展，延伸产业链，做大做强汽车制造产业，具有良好的产业效益。项目充分发挥当地的资源优势，变资源优势为经济优势，增加当地就业，提高人民生活水平，促进当地经济发展，经济效益和社会效益是十分可观的。

二道江区，隶属吉林省通化市，地处吉林省南部，长白山脚下、浑江中游，东邻白山市，南北与通化县相连，西与东昌区相接。下辖2个街道、3镇、1乡，幅员378平方公里。

通化市二道江区产业特色鲜明，拥有“三城”之美誉，中国医药城、中国通化葡萄酒城等享誉全国。初步形成了“以医药健康产业为支柱，以装备制造、精细化工和新型建材产业为优势”的“1+3”新型产业格局。正在将装备制造业提升为核心产业，同时大力发展现代服务业和战略性新兴产业，逐步构建起“2+2+N”的多元产业发展格局。

二道江区突出“绿色发展、全面振兴”主题，努力打造全国资源枯竭城市转型发展的样板区、吉林省循环经济发展的示范区、通化市大健康产业发展的集聚区、先进制造业改造提升的核心区、主城区扩容的拓展区。

项目拟合作的阿尔凯斯特（吉林）机械科技有限公司成立于2017年，注册资本12300万人民币（实缴），是一家专注于LPDC（低压铸造）轻量化汽车零部件设计和制造的企业，主要产品有副车架、控制臂、转向节、电池壳体等轻量化铝镁合金底盘结构件。

阿尔凯斯特产品采用金属型低压浇铸工艺，设备采用世界先进企业德国Kurtz 的低压浇注机，该设备有48路水冷，48路气冷，冷却时间及冷却水和冷却气体流量自动化控制，铝水充型压力可以实时补偿，可以生产各种结构复杂的高质量，高尺寸精度要求的铸件；

铝合金精炼采用FOSECO公司先进旋转除气机，在线100%检测铝水含气当量，保证浇铸用铝水满足质量要求；阿尔凯斯特采用在线铸件内部质量100% X-光检测，以及热处理后的100%荧光检测，对结构件及安全件等类型铸件可以给客户100%质量保证。

工厂有先进的制芯设备和工艺，可以生产各类中空的铸件，如空心副车架，电机壳等；工厂高度信息化，智能化，铸件生产的工艺参数和生产状态参数由浇铸机100%存储并传输到工厂的生产系统数据库内，每个铸件通过铸件二维码可以追溯到生产的参数信息。

阿尔凯斯特技术研发实力强，与德国百年企业Kurtz有着密切合作，同时与吉林大学建立战略合作，国际先进技术及高校前沿科研成果能及时在企业内得到应用和转化。

企业研发团队专业，在欧洲拥有1个合作研发机构，负责工艺优化、产品开发、技术攻关等业务，技术人员主要为中意德团队人员，团队骨干均任职于欧洲行业领先企业。企业拥有独立的汽车工程研究院，并计划联合德国Kurtz公司、SCF公司、吉林大学材料学院、一汽研发总院等公司合作参与建设。

此报告为完整版摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚。

目录

第一章 概述

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称

1.1.2 项目建设性质

1.1.3 项目拟建地址

1.1.4 项目建设内容及规模

1.1.5 项目建设工期

1.1.6 项目投资估算及资金筹措

1.1.7 项目生产规模

1.2 企业概况

1.3 编制依据及研究范围

1.3.1 编制依据

1.3.2 研究范围

1.3.3 编制原则

1.4 主要结论和建议

1.4.1 主要结论

1.4.2 建议

第二章 项目建设背景、需求分析及产出方案

2.1 项目背景

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 服务国家绿色“双碳”战略，推动能源结构转型

2.2.2 突破技术壁垒，实现自主可控

2.2.3 关键共性基础保障

2.2.4 重塑产业格局，激活市场空间

2.2.5 满足日益增长的市场需求

2.3 项目建设的可行性

2.3.1 相关产业政策为项目开展提供良好的发展空间

2.3.2 公司具备深厚的研发储备和生产技术

2.4 市场需求分析

2.4.1 行业简介

2.4.2 产业链图谱

2.4.3 行业市场需求分析

2.4.4 行业现状及发展趋势

2.5 项目建设内容、规模和产出方案

2.5.1 项目建设内容及规模

2.5.2 项目产出方案

2.6 项目商业模式

第三章 项目选址与要素保障

3.1 项目选址方案

3.1.1 项目选址的原则

3.1.2 选址方案的确定

3.2 项目建设条件分析

3.2.1 地理环境

3.2.2 交通运输

第四章 项目建设方案

4.1 技术方案

4.1.1 原料路线确定原则

4.1.2 生产工艺技术路线确定原则

4.1.3 生产工艺流程

4.1.4 主要原辅材料消耗

4.2 设备方案

4.3 工程方案

4.3.1 设计依据和原则

4.3.2 结构设计方案

4.3.3 抗震设计方案

4.3.4 公用及辅助工程

4.4 数字化方案

4.4.1 工业化生产可靠性分析

4.4.2 技术管理及特点

4.4.3 建筑智能化

4.5 建设管理方案

4.5.1 项目建设期管理

4.5.2 项目招标

4.5.3 项目实施进度计划

第五章 项目运营方案

5.1 生产经营方案

5.1.1 研发模式

5.1.2 采购模式

5.1.3 生产模式

5.1.4 销售模式

5.1.5 影响公司经营模式的关键因素

5.1.6 燃料动力供应保障

5.2 安全保障方案

5.2.1 危害因素和危害程度分析

5.2.2 安全措施方案

5.2.3 消防设施

5.3 运营管理方案

5.3.1 项目运营期组织机构

5.3.2 人力资源配置

5.3.3 人员培训

第六章 项目投融资与财务方案

6.1 投资估算

6.1.1 投资估算范围及参考依据

6.1.2 项目投资估算

6.1.3 资金使用和管理

6.2 盈利能力分析

6.2.1 基础数据与参数选取

6.2.2 编制依据

6.2.3 收入测算

6.2.4 销售税金及附加

6.2.5 成本核算

6.2.6 财务评价分析

6.3 财务可持续性分析

6.3.1 不确定性分析

6.3.2 偿债能力分析

6.3.3 评价结论

第七章 项目影响效果分析

7.1 经济影响分析

7.2 社会影响分析

7.3 生态环境影响分析

7.3.1 环境评价依据及执行标准

7.3.2 污染控制目标

7.3.3 施工期环境影响分析

7.3.4 营运期环境影响分析

7.3.5 环境保护的建议

7.3.6 环境影响评价结论

7.4 资源和能源利用效果分析

7.4.1 用能标准和节能规范

7.4.2 项目能耗情况

7.4.3 源网荷储一体化规划

7.4.4 节能措施及效果分析

7.4.5 资源和能源利用效果分析结论

7.4.6 碳达峰碳中和分析

第八章 项目风险管控方案

8.1 工期风险

8.2 质量风险

8.3 市场竞争加剧的风险

8.4 市场波动风险

8.5 人才短缺风险

8.6 政策风险

第九章 思瀚产业研究院结论与建议

9.1 主要研究结论

9.1.1 本项目与产业政策、规划的相符性

9.1.2 本项目的社会效益

9.2 思瀚建议

附件：财务分析附表过程