武汉市乘用车内高压成型生产线建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 东实汽车    2025-06-04

1、项目概况及投资概算

本项目为新产品生产线建设项目，实施主体为东实汽车科技集团股份有限公司全资子公司武汉实业，本项目由东实股份通过向武汉实业增资来实施，主要生产乘用车横纵梁产品和重卡底盘壳类产品，该项目预计总投资 20,000.00 万元，项目建成后，公司内高压成型生产能力大幅提升。

2、市场前景分析

（1）内高压成型零部件具有轻量化及成本等多方面优势

与传统的冲压焊接工艺相比，内高压成型技术一是具备轻量化优势。内高压成型工艺所使用的坯料为空心坯料，较实心坯料可减重 40%-70%；二是工序少，产品精度高。内高压成型零部件具有良好的整体性；三是强度较高，通过变形过程中的加工硬化可很大程度提高零件强度和刚度。

（2）内高压成型零部件市场前景广阔

内高压成型技术在国外应用较早，本世纪初以来，各大汽车整车厂商纷纷引入并应用内高压成型生产技术，如德国奔驰、宝马、大众，美国通用、福特、克莱斯勒，日本丰田、本田、日产等。

近年来东风集团、上汽集团、一汽集团、长城汽车、比亚迪等自主品牌整车厂商逐步将内高压成型技术应用于国产非承载式车型车架，如东风猛士车架、荣威 550 前副车架、长城哈弗 H6 后副车架及比亚迪宋车型后副车架核心管件等。

此外，承载式车身纵梁、横梁亦可使用内高压工艺产品。2022 年我国乘用车销量约 2,356 万辆，商用车销量约 330 万辆，假设每辆车使用 3-5 件内高压成型零部件，将形成每年超过 6,000 万件产品的市场需求。

（3）内高压成型产品具备良好销量预期

内高压成型产品主要应用于汽车车身和底盘，如前后副车架、保险杠、梯形车架、仪表盘支架、车体顶梁和侧梁等。公司目前正在积极与意向客户进行沟通合作。

重卡底盘壳类产品新增产能（万件） 16.00

纵梁/横梁类产品新增产能（万件） 16.00

3、技术水平

公司自 2020 年来积极布局内高压成型业务领域，目前已初见成效，具备生产内高压成型产品技术基础。纵梁/横梁类产品方面，公司已与东风越野车达成车架总成开发合同，产品成功通过 CAE 成型分析、完成产品数据同步优化设计和内高压软模开发，样品已完成寒区试验及台架耐久试验；

重卡底盘壳类产品方面，公司已完成产品内高压工艺 CAE 模拟分析报告及工艺可行性分析，相较传统产品，公司内高压工艺结构重卡底盘壳类产品可实现减重 20%-30%，成本降低 15%左右。

4、项目的效益影响

项目建成投产后，公司内高压成型产品产能大幅提升，项目完全达产后，年新增营业收入 21,904.15 万元，新增净利润 2,201.62 万元。

5、主要原材料、辅助材料、燃料及动力供应情况

本项目主要原材料包括低碳钢、不锈钢、铝合金等，主要辅助材料为惰性气体等。前述原材料和辅助材料属于标准化产品，市场化程度高，供应充足。本项目耗用主要能源为电力，电力来自武汉市电网。项目所在工业地供电设施完备，可保证项目施工及运营过程能源动力充足供应。

6、项目选址和用地情况及实施进度

本项目位于湖北省武汉市东西湖区金北一路 9 号（10），在武汉实业现有“1 号厂房（1）”和“1 号厂房（2）”空置处新建生产线，对应土地已获得《中华人民共和国不动产权证书》，用地性质为工业用地，证书号码分别为“鄂（2023）武汉市东西湖不动产权第 0001012 号”和“鄂（2023）武汉市东西湖不动产权第 0001013 号”。本项目建设期为两年，第三年投产，第五年完全达产。

7、环保措施

①环境影响评价

本项目已取得武汉市生态环境局《关于内高压成型生产线建设项目环境影响报告表的批复》，同意本项目实施。

②主要污染物及防治措施

本项目主要污染物包括固体废弃物、废水、废气和噪音，公司已制定明确污染物处理措施。固体废弃物包括废料、边角料、废油、含油劳保用品及生活垃圾等。其中废料和边角料定期外售处理；废油及含油劳保用品等危险废物收集后暂存于危废暂存间，定期交由有资质单位处理；

生活垃圾交由环卫部门清运处理；废水主要为加工生产产生的清洗废液等危险废液及生活污水，危险废液不对外排放，经有资质单位处理；废水排入市政管网，设计出水水质达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）二级标准；

废气主要为粉尘等生产废气，经除尘设备处理后无组织排放，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；噪音主要为加工生产产生的噪音，通过选择低噪声级设备，修建隔声带、降低噪音分贝数，满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）。

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目录

第一章 概述

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称

1.1.2 项目建设性质

1.1.3 项目拟建地址

1.1.4 项目建设内容及规模

1.1.5 项目建设工期

1.1.6 项目投资估算及资金筹措

1.1.7 项目生产规模

1.2 企业概况

1.3 编制依据及研究范围

1.3.1 编制依据

1.3.2 研究范围

1.3.3 编制原则

1.4 主要结论和建议

1.4.1 主要结论

1.4.2 建议

第二章 项目建设背景、需求分析及产出方案

2.1 项目背景

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 服务国家绿色“双碳”战略，推动能源结构转型

2.2.2 突破技术壁垒，实现自主可控

2.2.3 关键共性基础保障

2.2.4 重塑产业格局，激活市场空间

2.2.5 满足日益增长的市场需求

2.3 项目建设的可行性

2.3.1 相关产业政策为项目开展提供良好的发展空间

2.3.2 公司具备深厚的研发储备和生产技术

2.4 市场需求分析

2.4.1 行业简介

2.4.2 产业链图谱

2.4.3 行业市场需求分析

2.4.4 行业现状及发展趋势

2.5 项目建设内容、规模和产出方案

2.5.1 项目建设内容及规模

2.5.2 项目产出方案

2.6 项目商业模式

第三章 项目选址与要素保障

3.1 项目选址方案

3.1.1 项目选址的原则

3.1.2 选址方案的确定

3.2 项目建设条件分析

3.2.1 地理环境

3.2.2 交通运输

第四章 项目建设方案

4.1 技术方案

4.1.1 原料路线确定原则

4.1.2 生产工艺技术路线确定原则

4.1.3 生产工艺流程

4.1.4 主要原辅材料消耗

4.2 设备方案

4.3 工程方案

4.3.1 设计依据和原则

4.3.2 结构设计方案

4.3.3 抗震设计方案

4.3.4 公用及辅助工程

4.4 数字化方案

4.4.1 工业化生产可靠性分析

4.4.2 技术管理及特点

4.4.3 建筑智能化

4.5 建设管理方案

4.5.1 项目建设期管理

4.5.2 项目招标

4.5.3 项目实施进度计划

第五章 项目运营方案

5.1 生产经营方案

5.1.1 研发模式

5.1.2 采购模式

5.1.3 生产模式

5.1.4 销售模式

5.1.5 影响公司经营模式的关键因素

5.1.6 燃料动力供应保障

5.2 安全保障方案

5.2.1 危害因素和危害程度分析

5.2.2 安全措施方案

5.2.3 消防设施

5.3 运营管理方案

5.3.1 项目运营期组织机构

5.3.2 人力资源配置

5.3.3 人员培训

第六章 项目投融资与财务方案

6.1 投资估算

6.1.1 投资估算范围及参考依据

6.1.2 项目投资估算

6.1.3 资金使用和管理

6.2 盈利能力分析

6.2.1 基础数据与参数选取

6.2.2 编制依据

6.2.3 收入测算

6.2.4 销售税金及附加

6.2.5 成本核算

6.2.6 财务评价分析

6.3 财务可持续性分析

6.3.1 不确定性分析

6.3.2 偿债能力分析

6.3.3 评价结论

第七章 项目影响效果分析

7.1 经济影响分析

7.2 社会影响分析

7.3 生态环境影响分析

7.3.1 环境评价依据及执行标准

7.3.2 污染控制目标

7.3.3 施工期环境影响分析

7.3.4 营运期环境影响分析

7.3.5 环境保护的建议

7.3.6 环境影响评价结论

7.4 资源和能源利用效果分析

7.4.1 用能标准和节能规范

7.4.2 项目能耗情况

7.4.3 源网荷储一体化规划

7.4.4 节能措施及效果分析

7.4.5 资源和能源利用效果分析结论

7.4.6 碳达峰碳中和分析

第八章 项目风险管控方案

8.1 工期风险

8.2 质量风险

8.3 市场竞争加剧的风险

8.4 市场波动风险

8.5 人才短缺风险

8.6 政策风险

第九章 思瀚产业研究院结论与建议

9.1 主要研究结论

9.1.1 本项目与产业政策、规划的相符性

9.1.2 本项目的社会效益

9.2 思瀚建议

附件：财务分析附表过程