宁波市北仑区-汽车零部件热处理生产线技改项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-08-17

（1）项目基本情况

本项目由宁波敏达汽车零部件有限公司建设，建设地点位于宁波市北仑区霞浦街道青龙桥路 82 号、88 号敏达汽车霞浦厂区的三号车间。本项目拟新建热处理的生产线，新增清洗机、加热炉、回火炉、变成炉等主辅设备，以及冷却水池水塔、循环水泵、煤气汽化器、配电室等公用设备。项目建设期为 2年，项目达产后，热处理产线年均可处理约 16,000 吨过程产品。

本项目通过新购置先进的热处理产线，优化生产工艺，提升生产效率，对于优化公司厂区之间的布局规划，夯实核心环节的加工处理能力具有重要作用。本项目预计投资总额为 5,860.29 万元，其中，建设投资 5,469.45 万元，铺底流动资金 390.84 万元。建设投资中，设备费用 5,209.00 万元，预备费 260.45万元。

（2）项目建设方案

①项目建设内容与规模

本项目拟在敏达股份的霞浦厂区新建热处理的生产线。新增清洗机、加热炉、回火炉、变成炉等主辅设备，以及冷却水池水塔、循环水泵、煤气汽化器、配电室等公用设备。本项目达产后，热处理产线年均可处理约 19,000 吨过程产品。

②项目建设地址

本项目的建设地址位于宁波市北仑区霞浦街道青龙桥路 82 号、88 号敏达汽车霞浦厂区的三号车间。

③项目实施的进度安排

假设本项目开始建设的时间节点为 T，建设期为 2 年，T+1 年与 T+2 年分批购进设备并于购置当年开始投入生产。

（3）项目环保情况

项目生产过程中主要的污染源和处理措施及排放标准如下：

①废水处理措施及排放标准

本项目产生的废水主要系生产过程中，生产线上的废水以及生活污水。生产线废水和生活污水经预处理、絮凝调节池、沉淀池、外排池处理后达到《污水综合排放标准》GB8978-1996 三级标准（总磷、氨氮三级标准执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》DB33/887—2013）排入区域污水管网，污水处理厂处理。同时符合《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）标准。

②废气处理措施及排放标准

本项目产生的废气主要系生产过程中产生的废气。其中，有组织排放的废气经收集处理后满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）中新建锅炉大气污染物排放浓度限值，通过排气筒排出，同时满足《工业涂装工序大气污 染 物 排 放 标 准 》（ DB33/2146-2018 ） 和 《 大 气 污 染 物 综 合 排 放 标 准 》（GB16297-1996）标准。无组织排放的废气经处理满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）标准后再进行排放。

③噪声处理措施及排放标准

本项目产生的噪声主要来自设备运行时产生的噪声。通过合理布局项目生产设备，高声源设备采取隔声、降噪、减震措施，厂界噪声能够稳定达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）三类标准。

（4）项目投资估算及资金筹措

①项目投资总览

本项目预计投资总额为 5,860.29 万元，其中，建设投资 5,469.45 万元，铺底流动资金 390.84 万元。建设投资中，设备费用 5,209.00 万元，预备费 260.45万元。

②项目设备购置费用

本项目计划购置的设备包括主要设备、辅助设备，其中，主要设备根据境内外不同供应商的报价方案组合而成。5,209.00万元。

③项目预备费

项目预备费是针对在项目实施过程中可能发生难以预料的支出，需要事先预留的费用，基本预备费=（设备投资）×基本预备费率，根据《建设项目经济评价方法与参数》第三版指导标准，基本预备费率取 5%，本项目基本预备费260.45 万元。

④项目铺底流动资金

铺底流动资金是为保证项目建成后进行试运转所必需的流动资金，结合项目未来效益预估，经测算得出本项目拟投入的铺底流动资金为 390.84 万元。

（5）项目经济效益测算

①项目产能设计逻辑

A、项目损益测算逻辑

本项目生产线建设完成后，能够增加公司在某一工序的自产产能。为独立核算本产线的经济效益，假设本产线的过程产品能够独立对外销售，并赋予对应的委外加工价格（市场价格），作为项目营业收入以及现金流入的来源，结合公司成本结构、折旧摊销政策、税收政策、期间费用率等情况，做出模拟利润表，得出净利率、毛利率等指标。

B、现金流测算逻辑

本项目结合营业收入、项目投资进度、营运资金占用与回收、剔除折旧摊销后的经营成本等情况，做出模拟现金流量表，得出内部收益率、净现值、回收期等指标。

②项目经济效益指标

本项目达产后，热处理产线年均可处理约 16,000 吨过程产品。以委外加工价格（市场价格）计算出委外加工成本，与自产成本对比，计算出年均成本节约金额为 761 万元，成本节约比率为 32%。

本项目将上述委外加工成本假设为项目营业收入，参考公司报告期期间费用比率，做出模拟利润表与现金流量表，得出项目运营期年均销售收入为 2,504万元，年均净利润为 475 万元，内部收益率（税后）13.47%，静态投资回收期（税后）7.32 年。

2、项目建设必要性分析

（1）热处理产线升级，夯实核心环节加工能力

汽车行业的快速发展对汽车零部件企业的配套能力要求日益提高，紧固件企业需要不断提升技术工艺水平，以适应行业的整体发展趋势。作为企业技术工艺基础的装备水平不仅关系到生产效率的高低，而且直接影响紧固件产品质量。公司已经建立了完备的技术工艺体系，所拥有的生产设备基本能够满足现阶段的生产所需。但随着技术工艺的不断更新升级，公司装备的自动化程度和生产效率有待进一步提升。

公司现有热处理生产线投产时间较早，相关生产设备有必要进行升级改造。敏达汽车新建霞浦厂区拟建设为一个具备全流程生产能力、工艺技术行业领先的紧固件生产基地，作为紧固件关键生产工序的热处理环节需配备先进高效的产线设备。因此，本项目通过新购置更为先进的热处理产线，有效提升技术工艺和生产效率，对于优化公司产线布局，夯实核心环节的加工处理能力具有重要作用。

（2）热处理决定汽车紧固件综合力学性能，公司有必要全面掌控此关键工序的生产过程

汽车紧固件所处的使用环境复杂多变，外力碰撞摩擦、化学腐蚀、锈蚀、油污浸渍、冷热变化、高频振动等因素都会加速汽车紧固件老化。在汽车动力系统、安全系统、底盘系统等部位的紧固件产品，其质量好坏将直接影响汽车的行车安全。

作为汽车零部件的重要组成部分，紧固件质量问题可能引起整批次车辆召回，造成巨大的经济损失。因此，行业内对汽车紧固件产品的质量要求十分严格，产品质量成为了衡量汽车紧固件企业能否在行业内立足的核心评判标准。

热处理作为汽车紧固件生产过程中的关键工序，可以使高强度紧固件获得设计时所要求的具有一定强度、良好的塑性、韧性和低缺口敏感性以及较高的抗弯强度，避免产生松脱、断裂等失效情形，从而保证紧固件的质量和可靠性，对于满足汽车紧固件在各类复杂环境的使用要求具有关键作用。

3、项目建设可行性分析

（1）公司已具备成熟的热处理产线建设与生产经验

热处理工序作为主要影响高强度紧固件的硬度、脆性等性质的关键工序。其加热、保温、冷却的时间、间隔、温度、速度等因素都会影响金属内部的组织结构变化与最终性能。公司自成立之初即已建成热处理产线，为达到控制关键工序产品质量的目的，热处理工序已基本实现高度自动化自主生产。针对热处理环节，公司制定了严格的生产管理制度以及制定了一系列工艺标准。经过多年发展与积累，公司已具备成熟的热处理产线建设与生产经验。

（2）公司与主要客户建立了长期稳定的合作关系

公司凭借长期积累的产品质量和技术优势，已经与国内外相关汽车制造商建立了完整的配套体系，产品畅销国内外整车及各类总成制造厂家。目前公司已与东风日产汽车、上汽通用、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车、广州本田、东风本田、东风汽车、一汽大众、广汽集团等主机厂建立了配套关系，并进入多家客户的全球采购系统，公司经过了严格的产品考核、评审和认证过程，而在成为认证供应商后，汽车零部件供应商与客户之间的粘性较强。

公司与主要客户形成了长期稳定的合作关系，随着新的热处理产线的投产，公司将有效提升产品品控和供应保障能力，与客户的合作关系将进一步巩固。

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