敏达汽车零部件表面处理生产线技改项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-08-17

（1）项目基本情况

本项目由宁波敏达汽车零部件有限公司建设，建设地点位于宁波市北仑区霞浦街道青龙桥路 82 号、88 号敏达汽车霞浦厂区的三号车间。本项目拟新建电镀、涂覆等用于紧固件表面处理的生产线。电镀产线方面，新增去氢炉、烘干机、整流机、各类槽体等主辅设备，以及喷淋塔、污水处理站等公用设备；涂覆产线方面，新增超声波清洗机、涂覆机、自动回转线、面涂机等主辅设备，以及检测设备、盐雾试验机等公用设备。

本项目达产后，电镀产线年均可处理约 8,200 吨过程产品，涂覆产线年均可处理约 12,800 吨过程产品。本项目预计投资总额为 10,407.83 万元，其中，建设投资 9,841.65 万元，铺底流动资金 566.18 万元。建设投资中，设备费用 9,373.00 万元，预备费 468.65万元。

（2）项目建设方案

①项目建设内容与规模

本项目拟在敏达股份的霞浦厂区新建电镀、涂覆等用于紧固件表面处理的生产线。电镀产线方面，新增去氢炉、烘干机、整流机、各类槽体等主辅设备，以及喷淋塔、污水处理站等公用设备；涂覆产线方面，新增超声波清洗机、涂覆机、自动回转线、面涂机等主辅设备，以及检测设备、盐雾试验机等公用设备。本项目达产后，电镀产线年均可处理约 8,200 吨过程产品，涂覆产线年均可处理约 12,800 吨过程产品。

②项目建设地址

本项目的建设地址位于宁波市北仑区霞浦街道青龙桥路 82 号、88 号敏达汽车霞浦厂区的三号车间。③项目实施的进度安排假设本项目开始建设的时间节点为 T，建设期为 2 年，T+1 年与 T+2 年分批购进设备并于购置当年开始投入生产。

（3）项目环保情况

项目生产过程中主要的污染源和处理措施如下：

①废水处理措施

本项目产生的废水主要系生产过程中，生产线上的废水以及生活污水。生产线废水和生活污水经预处理、絮凝调节池、沉淀池、外排池处理后达到《污水综合排放标准》GB8978-1996 三级标准（总磷、氨氮三级标准执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》DB33/887—2013）排入区域污水管网，污水处理厂处理。同时符合《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）标准。

②废气处理措施

本项目产生的废气主要系生产过程中产生的废气。其中，有组织排放的废气经处理后满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）中新建锅炉大气污染物排放浓度限值，通过排气筒排出，同时满足《工业涂装工序大气污染物排放标准》（DB33/2146-2018）和《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）标准。无组织排放的废气经处理满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）标准后再进行排放。

③噪声处理措施

本项目产生的噪声主要来自设备运行时产生的噪声。通过合理布局项目生产设备，高声源设备采取隔声、降噪、减震措施，厂界噪声能够稳定达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）三类标准。

（4）项目投资估算及资金筹措

①项目投资总览

本项目预计投资总额为 10,407.83 万元，其中，建设投资 9,841.65 万元，铺底流动资金 566.18 万元。建设投资中，设备费用 9,373.00 万元，预备费 468.65万元。

②项目设备购置费用

本项目计划购置的设备包括主要设备、辅助设备。其中，主要设备根据境内外不同供应商的报价方案组合而成。电镀产线设备主要/辅助设备及公共设备投资6,205.00万元。涂覆产线设备投资3,168.00万元。

③项目预备费

项目预备费是针对在项目实施过程中可能发生难以预料的支出，需要事先预留的费用，基本预备费=（设备投资）×基本预备费率，根据《建设项目经济评价方法与参数》第三版指导标准，基本预备费率取 5%，本项目基本预备费468.65 万元。

④项目铺底流动资金

铺底流动资金是为保证项目建成后进行试运转所必需的流动资金，结合项目未来效益预估，经测算得出本项目拟投入的铺底流动资金为 566.18 万元。

（5）项目经济效益测算

①项目产能设计逻辑

A、项目损益测算逻辑

本项目生产线建设完成后，能够增加公司在某一工序的自产产能。为独立核算本产线的经济效益，假设本产线的过程产品能够独立对外销售，并赋予对应的委外加工价格（市场价格），作为项目营业收入以及现金流入的来源，结合公司成本结构、折旧摊销政策、税收政策、期间费用率等情况，做出模拟利润表，得出净利率、毛利率等指标。

B、现金流测算逻辑

本项目结合营业收入、项目投资进度、营运资金占用与回收、剔除折旧摊销后的经营成本等情况，做出模拟现金流量表，得出内部收益率、净现值、回收期等指标。

②项目经济效益指标

本项目达产后，电镀产线年均可处理约 8,200 吨过程产品，涂覆产线年均可处理约 12,800 吨过程产品。委外加工价格（市场价格）计算出委外加工成本，与自产成本对比，经测算，电镀产线达产后年均成本节约金额为 524.21 万元，成本节约比率为 26.2%；涂覆产线达产后年均成本节约金额为 1,399.52 万元，成本节约比率为 28.8%。

本项目将上述委外加工成本假设为项目营业收入，参考公司报告期期间费用比率，做出模拟利润表与现金流量表，得出项目运营期年均销售收入为 7,283万元，年均净利润为 1,281 万元，内部收益率（税后）20.18%，静态投资回收期（税后）5.89 年。

2、项目建设必要性分析

（1）回收表面处理工序的外协产能，提升公司对后道工序质量和成本的控制力

表面处理也称为“表面工程”，是应用物理、化学、机械等方法改变固体材料表面成分或组织结构，获得所要求的性能并提高产品的可靠性或延长使用寿命的各种技术的总称。表面处理根据镀覆层的功能，可分为防护性镀覆、防护装饰性镀覆和功能性镀覆三大类。

紧固件表面处理的主要功能为防止基体被腐蚀损坏的防护性镀覆，处于紧固件生产过程中的最后一道工序，所形成的表面镀覆层也是紧固件应对外部环境的首道防线。例如，钢铁紧固件的镀锌或镀铬，不仅具有机械保护作用，而且在一定的环境条件下还有电化学保护作用。目前，公司表面处理工序中的电镀、涂覆、磷化等工序，少部分为自主生产，大部分委外加工。

在公司场地和设备不足时，采用委外加工方式能够对保障产能起到一定作用。随着业务规模的提升，公司对产能布置、产品质量及产品交期的要求更为严格，表面处理工序由委外加工逐步转为外协的必要性凸显。表面处理工序回收后，除了能提高公司在质量控制和产品交期方面的确定性，也能够降低公司在该工序的成本，从而提升整体的经济效益。

（2）紧固件产品技术参考标准众多，自建产能有助于减少标准控制的不确定性

公司的客群包括主机厂及其一级供应商，遍布国内外不同国家和地区，例如国内的长城汽车与吉利汽车、中日合资品牌东风日产、中美合资品牌上汽通用、法国品牌法雷奥等。地区差异与车企间的技术差异导致紧固件表面处理所采用的标准较多。仅电镀类的加工检测标准，就存在国际通用以及不同国家地区的标准。

同时，应用在不同车型、不同部位甚至不同批次的紧固件所对应的标准也存在差异。公司生产的紧固件产品种类繁多，而表面处理作为满足特定防护条件的主要工序，其所形成的防护性能与外观条件也是客户检验产品质量的评判标准之一。在霞浦厂区建成后，电镀、涂覆及磷化等表面处理工序具备了新增产线、回收外协产能的基础条件。因此，现阶段公司有必要通过本项目建设，回收外协产能，以减少委外加工所带来的产品标准控制方面的不确定性。

3、项目建设可行性分析

（1）电镀生产经验与霞浦厂区的生产条件能够满足项目开展

电镀是通过在紧固件上镀上一层金属镀层来改变其表面性质，使其不易氧化腐蚀。作为紧固件表面处理的方式之一，衡量电镀效果的标准是紧固件的耐腐蚀性，其次是外观。公司现有电镀产线已运行多年，配有独立的检验检测室，配置了盐雾试验机等检验耐腐蚀性能的专用设备以及各类分析化验器具。

生产过程中，生产部门通过检查紧固件外观、镀层厚度、镀层分布、氢脆情况等等，反复验证达到不同技术参数条件的生产工艺，不断积累生产出合格产品的技术经验。敏达汽车新建的霞浦厂区，已在 3 号车间规划了 10 条电镀产线的预留区域，并为喷淋塔、污水处理设备及检验检测室等公共配套设施预留了建设条件。此外，霞浦厂区在污水处理与排放方面也已具备开展电镀生产的条件。因此，本项目的开展在生产经验与生产条件方面具有可行性。

（2）项目采用的涂覆工艺能够满足产品性能与环保要求

本项目的涂覆工艺采用久美特 Geomet 工艺制造。久美特是美国 MCI 公司为满足政府 VOC 法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，不含铬的久美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品，已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。久美特涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用：

①提供屏障保护，阻碍腐蚀介质和去极化剂到达基体；

②利用电化学作用，将锌层作为牺牲阳极被腐蚀，以保护钢铁基体；

③通过钝化而产生的金属氧化物减慢锌及钢铁的腐蚀反应速度；

④自修复作用，当涂层受损时，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，积极地修复涂层，恢复保护屏障。

本项目采用久美特工艺涂覆后的产品，具有涂层薄、无氢脆、抗双金属腐蚀、耐有机溶剂、耐热性、导电性、耐腐蚀的性能特点，其生产过程能够满足环保要求。因此本项目在工艺上具有可行性。