高新兴深圳南山区研发及运营中心项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-07-10

项目名称： 深圳研发及运营中心项目

项目建设主体： 高新兴物联科技股份有限公司

项目实施地点： 深圳市南山区西丽街道留仙洞 T501-0105 地块

项目总投资： 12,041.93 万元

项目建设期： 36 个月

2、项目建设内容

本项目拟采取与多方联合建设的方式在深圳市南山区留仙洞七街坊建设公司深圳研发及运营中心，项目建成后公司总部基地将拥有约 7,500 平方米的建筑面积，拟将上述空间分配为车联网研发中心、公安信息化研发中心、AI 大模型行业应用研发中心及深圳运营中心。

本项目将通过购置先进的研发测试设备及软件，搭建专业化的研发实验室，并围绕行业趋势和客户需求，推动前沿技术的研发和落地，以全面提升公司在车载终端、智慧城市、公安信息化及 AI 领域的技术研发实力，加速新产品迭代开发与技术创新进程，助力公司巩固在相关领域的技术领先优势。项目还将汇聚公司在深圳区域分散的业务、财务及管理团队，实现集约化办公，提升公司整体运营效率。

3、项目实施背景及必要性

（1）建设高水平研发中心，提高公司整体研发实力

公司是一家技术驱动型企业，技术创新能力是企业的核心竞争力。截至 2024年底，公司整体研发人员占比高达 41.80%，依托多年深耕行业积累的丰富经验，以及专业研发团队和研发体系，已在“车联网及智慧交通”“公共安全”领域构筑了显著的技术优势。然而，面对行业技术的快速迭代，未来公司仍需保持高强度研发投入，通过优化研发环境、升级研发设备、扩充研发人才队伍等举措，进一步提升整体研发效能。

公司目前各业务单元研发中心设备水平和实验条件有限，不利于公司进一步提高研发效率和质量。在测试设备、软件及实验环境等均存在一定局限，亟待改造和升级。本项目实施后，公司将引入国际前沿的研发测试设备与软件，打造一流的研发总部基地。此外，项目将构建舒适高效的现代化研发办公环境，以此吸引顶尖技术人才。

公司将深化与国内头部车企、国产芯片大厂的技术协同，探索和布局通信域控、5GRedCap、行业大模型等前沿技术领域，并紧密围绕终端消费需求开展新品研发工作。通过技术创新赋能产品升级，不断提升产品技术附加值，持续巩固公司在“车联网及智慧交通”“公共安全”领域的核心竞争优势，助力公司长远发展。

（2）顺应人工智能发展大势，通过行业大模型实现 AI 技术的行业落地

近年来，AI 大模型技术迎来爆发式增长，随着底层架构的优化、参数规模突破、多模态融合能力的增强以及推理能力的显著提升，大模型正从实验室走向规模化应用。

中国信息通信研究院发布的《全球数字经济白皮书（2023 年）》显示，2023 年全球人工智能市场收入达 5,132 亿美元，同比增长 20.7%，到 2026 年市场规模将达 8,941 亿美元。大模型技术的演进亦将推动车联网及智慧交通、公安信息化等传统应用场景的迭代升级，催生更多创新应用形态，提高系统的认知决策能力，为产业智能化转型提供驱动力。

与通用大模型相比，行业大模型基于通用大模型算法逻辑，针对特定行业场景，通过对实时更新的高质量数据和知识体系进行训练调优，能够生成全面准确、价值导向正确的内容，在应用表现力、可控性及实用价值上更具优势，可快速赋能各行业前端业务场景，成为当前推动 AI 大模型落地应用的重要方向。

公司近期发布的 GoMo 警务大模型是基于人工智能技术构建的垂直领域专用模型，聚焦公安业务场景，深度融合警务业务数据要素，为笔录制作、笔录研判、案件侦办、文书制作等警务工作提供智能化支持。

本项目实施后，公司将在深圳研发及运营中心扩建 AI 大模型行业应用研发中心，聚焦 AI 技术的产业落地，加强 AI 技术与公司各个业务板块的深度融合，提高公司核心竞争力。

（3）推动国产化替代产业化，实现自主可控

随着全球地缘政治冲突加剧，国际供应链稳定性面临严峻挑战，叠加半导体、人工智能等领域的技术封锁，关键技术与核心零部件的自主可控已成为国家战略安全的重要一环。在此背景下，国家相继出台《中国制造 2025》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》等政策，明确提出加快新能源汽车关键技术攻关、强化数据安全管理，大力支持国产技术创新与产业化应用。国内汽车主机厂为响应国家政策、保障供应链安全、降低技术依赖，对产业上游国产化替代需求也在不断增加。

本项目的实施，有助于公司持续加大对国产化替代与自主创新的投入，聚焦国产芯片/元器件与核心模块的适配研发，积极推动国产化 5GRedCap、5GT-Box等前沿产品的产业化，提升产品供应链韧性与市场竞争力，为我国车载通信产业的自主可控发展提供坚实支撑。

（4）加强技术协同，提高研发及运营效率

近年来，公司战略聚焦成效显著，车载终端与公安信息化两大核心赛道营收占比持续攀升。公司布局于深圳的车载前装、车载后装、公安信息化业务的核心子公司（高新兴物联、高新兴瑞联、深圳高新兴及神盾信息）在公司整体营收占比较高，各业务线均设立了专属的研发中心及运营团队，并各自独立运营、分散办公。

尽管集团公司成立相关部门对各业务线的研发项目、运营管理进行统筹规划，但各团队分散于不同区域，难以实现集约化管理，会议室、软件系统、办公设备等办公资源存在重复配置。且受限于组织架构与物理空间的分隔，跨团队沟通仍存在壁垒，难以形成高效协同。

本项目规划建设的深圳研发及运营中心，落成后将形成 7,500 平方米的自有空间，不仅为研发实验室与办公区提供充足场地，还将聚集深圳区域所有研发及运营管理团队，实现集约化办公。一方面通过空间聚合推动资源要素深度整合，统一调配会议室、IT 系统、办公设备等资源，有效削减重复性投入，降低运营成本，提升公司整体研发及运营效率；

另一方面，物理空间的聚合将打破部门间信息壁垒，促进跨团队信息交流，实现协同创新与经验共享，强化 AI 技术、通信技术、软件系统等核心技术的深度耦合，持续输出更具市场竞争力的创新成果。此外，不同业务线可以在人才培养、技术创新与业务拓展等展开合作，助力公司长远发展。

4、项目实施的可行性

（1）国家产业政策大力支持为项目的实施提供了良好的发展环境

公司所处的新一代信息技术产业，凭借技术更新快、应用领域广、渗透能力强的特性，成为国民经济与社会发展的关键支撑与引领力量。伴随着《“十四五”国家信息化规划》《“十四五”数字经济发展规划》《数字经济发展战略纲要》等政策的落地实施，5G 通信、物联网、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术正加速融入经济社会各领域，软件和信息技术产业呈现服务化、平台化、融合化趋势。

国务院《政府工作报告》明确提出，要加快数字中国建设，推动数字技术与制造、市场优势深度结合，支持大模型应用，大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端，扩大 5G 应用，优化算力布局，打造国际竞争力数字产业集群。在国家的顶层设计推动下，信息技术产业升级、技术创新与生态构建不断加速，为数字经济发展注入强大动能，为项目的实施营造了良好的政策环境与发展机遇。

（2）利用区位优势提升产业创新能力

粤港澳大湾区作为中国经济发展的前沿阵地，以其完备的电子信息及制造业产业链，成为全球极具竞争力的产业高地。深圳市作为粤港澳大湾区的核心引擎，在电子通讯、硬件制造等领域积淀深厚，形成了成熟的产业生态与广阔的创新沃土，为车载通信、AI、智慧交通等战略性新兴产业发展提供了得天独厚的条件。

留仙洞战略性新兴产业总部基地作为政府重点打造的产业发展平台，正加速集聚新能源汽车产业链、智能制造等重点领域的优质企业，未来将形成强大的产业集群效应。公司作为南山区留仙洞区域企业联合大厦的联建企业，深度融入这一战略性新兴产业生态圈，能够与域内企业在技术研发、供应链配套、市场拓展等方面开展深度协同。

这种产业协同互动，不仅有助于公司挖掘车载产品、智慧城市及 AI 领域的应用创新场景，还能通过资源共享、优势互补，实现更高效的客户服务响应，为公司的创新发展与规模扩张筑牢坚实的产业根基，也为深圳研发及运营中心项目的顺利实施提供了强有力的支撑。

（3）公司拥有深厚的技术积累和强大的研发团队

公司在“车载通信”“电子车牌及车路云”“智慧政法及视频云”“动环监控”等领域深耕产品与应用，在项目中打磨赋能下游行业数以万计的行业应用，形成了从感知、连接、平台、应用层的完整产品体系与解决方案。公司高度重视科技创新和产品研发，以客户需求为导向，积累了科技成果产业化的丰富经验，已经形成了完善的综合研究、开发体系。

多年来，公司持续进行研发投入，平均研发人员数量占到全集团总人数的三分之一以上，公司及控股子公司合计拥有已授权知识产权 2,000 余项。公司近二十年的通信技术沉淀及人才积累，将为本次深圳研发及运营中心项目提供了良好的人才和技术支撑。

5、项目投资概算

本项目的建设期为 36 个月，总投资金额为 12,041.00 万元，土地购置款 2,162.00万元 工程建设费用 7,097.00万元工程建设其他费用 853.00 853.00装修费用 500.00万元设备购置及安装 463.00 万元软件购置及调试 580.00 万元项目预备费 386.00 万元。

6、经济效益评价

项目主要为公司长远发展提供支撑，无法独立产生经济效益，因而无法对其经济效益做财务方面的评价。项目建成后，将提高研发效率，加强技术创新，实现产业协同，进一步巩固公司在车联网、公共安全等领域的领先优势。

7、项目实施目的

（1）构建自主产能护城河，保障供应链安全与规模交付

针对当前外协生产依赖度高的情况，本次资金核心用于构建全流程自主可控的智能制造体系，通过新建自动化产线，大幅提升公司车载通信产品的自有产能。通过智能化制造升级和供应链体系优化，公司将显著提升生产效率、产品品质一致性与交付保障能力，有效降低对外部不确定因素的依赖，打造符合新质生产力发展要求的现代化制造与供应能力。

（2）响应国家发展战略，卡位高景气赛道，以技术升级引领产业变革

在“中国制造 2025”“交通强国”“数字中国”和“汽车新四化”等国家重大战略指引下，发展自主可控的智能网联汽车核心技术已成为国家产业政策的明确方向。国家对车载通信安全、数据主权、关键零部件国产化以及 C-V2X 等新一代通信技术应用提出了更高要求，并大力支持相关技术创新与产业化。

通过本次项目，公司将持续深化国产化替代与自主创新，重点投入 5GRedCap、5G T-Box 与国产化芯片/元器件适配，降低对外部关键技术的依赖，提升核心部件的国产化率和自主知识产权占比。

同时，公司将积极开发高性能通信域控平台技术，加速完成集成更强通信能力、更高安全等级的新一代车载通信产品的自主研发，满足国家关于智能网联汽车安全、可靠、高效的核心要求。

（3）增强综合资金实力，赋能公司可持续高质量发展

鉴于汽车车载通信域产品研发投入大、客户验证周期长，且伴随业务快速扩张，公司在研发、产能、供应链、市场、人才及运营等方面均需充足资金。

此为摘取部分，完整版根据发改投资规【2023】304号国家发改委关于印发投资项目可行性研究报告编写大纲要求，可定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告。

目录

第一章 概述

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称

1.1.2 项目建设性质

1.1.3 项目拟建地址

1.1.4 项目建设内容及规模

1.1.5 项目建设工期

1.1.6 项目投资估算及资金筹措

1.1.7 项目生产规模

1.2 企业概况

1.3 编制依据及研究范围

1.3.1 编制依据

1.3.2 研究范围

1.3.3 编制原则

1.4 主要结论和建议

1.4.1 主要结论

1.4.2 建议

第二章 项目建设背景、需求分析及产出方案

2.1 项目背景

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 有利于优化区域产业结构，产业发展完善

2.2.2 项目建设是公司规模扩展，全球发展战略的重要组成部分

2.2.3 增加产能，提高公司盈利水平

2.2.4 有利于提高公司的行业竞争力及盈利能力

2.2.5 提升生产信息化和自动化水平，为业务发展和高效管理赋能

2.3 项目建设的可行性

2.3.1 国家政策推动行业的发展

2.3.2 公司拥有优质的客户资源及良好品牌认可度

2.3.3 行业经验丰富，技术协同优势显著

2.3.4 优秀的人才队伍和管理体制为本项目的顺利实施提供了基础保证

2.4 市场需求分析

2.4.1 市场需求分析：通过量化目标市场的消费需求，预测产品的潜在销售量及增长趋势

2.4.2 市场供给分析：评估现有及潜在竞争者提供的同类产品数量，识别供给缺口或过剩

2.4.3 市场竞争分析：研究行业竞争格局，包括市场份额分布、主要竞争对手策略及进入壁垒

2.4.4 项目产品分析：结合产品特性（如价格、质量、功能）与市场需求匹配度，判断其竞争力

2.4.5 市场综合分析：整合供需、竞争及产品数据，形成对项目整体可行性的判断

2.5 项目建设内容、规模和产出方案

2.5.1 项目建设内容及规模

2.5.2 项目产出方案

2.6 项目商业模式

2.7 项目对我国国家利益和国家安全的影响分析

第三章 项目选址与要素保障

3.1 项目选址方案

3.1.1 项目选址的原则

3.1.2 项目选址需求

3.1.2 选址方案的初步拟定

3.2 项目建设条件分析

3.2.1 概况

3.2.2 政治

3.2.3 经济

3.2.4 项目投资地营商的主要优势

3.2.5 投资激励

3.2.6 经贸情况

3.2.6 法律法规

第四章 项目建设方案

4.1 技术方案

4.1.1 原料路线确定原则

4.1.2 生产工艺技术路线确定原则

4.1.3 技术先进性

4.1.4 生产工艺流程

4.1.5 主要原辅材料耗量

4.2 设备方案

4.3 工程方案

4.3.1 给排水工程

4.3.2 变配电工程

4.3.3 消防工程

4.3.4 火灾报警及消防控制系统

4.3.5 通信工程

4.3.6 室外管网等配套工程

4.4 数字化方案

4.4.1 工业化生产可靠性分析

4.4.2 技术管理及特点

4.4.3 建筑智能化

4.5 建设管理方案

4.5.1 项目建设期管理

4.5.2 公司注册及审批流程

4.5.3 项目审批流程

4.5.4 项目申报

4.5.5 项目实施进度计划

第五章 项目运营方案

5.1 生产经营方案

5.1.1 采购模式

5.1.2 生产模式

5.1.3 销售模式

5.1.4 研发模式

5.1.5 影响公司经营模式的关键因素

5.1.5 燃料动力供应保障

5.2 安全保障方案

5.2.1 危害因素和危害程度分析

5.2.2 安全措施方案

5.2.3 消防设施

5.3 运营管理方案

5.3.1 人力资源配置

5.3.2 人员培训

5.3.3 员工退场

第六章 项目投融资与财务方案

6.1 投资估算

6.1.1 投资估算范围

6.1.2 项目投资估算

6.1.3 资金使用和管理

6.2 盈利能力分析

6.2.1 基础数据与参数选取

6.2.2 编制依据

6.2.3 收入测算

6.2.4 成本核算

6.2.5 利润核算

6.2.6 财务评价分析

6.3 财务可持续性分析

6.3.1 不确定性分析

6.3.2 偿债能力分析

6.3.3 评价结论

第七章 项目影响效果分析

7.1 经济影响分析

7.2 社会影响分析

7.3 生态环境影响分析

7.3.1 施工期环境影响分析

7.3.2 营运期环境影响及环保措施

7.3.3 环境保护的建议

7.3.4 环境影响评价结论

7.4 资源和能源利用效果分析

7.4.1 项目能耗情况

7.4.2 节能措施及效果分析

7.4.3 管理节能措施

7.4.4 资源和能源利用效果分析结论

第八章 项目风险管控方案

8.1 工期风险

8.2 质量风险

8.3 市场竞争加剧的风险

8.4 市场波动风险

8.5 政策风险

8.6 政治风险

第九章 思瀚产业研究院结论与建议

9.1 主要研究结论

9.2 建议

附件：财务分析过程