埃泰克跨域基础软件和智能车控研发中心建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-07-17

本项目基于汽车行业电动化、智能化、网联化的发展趋势，围绕跨域基础软件和智能车控域两大课题进行技术攻关，并基于不同课题方向设立实验室进行技术研究。通过本项目的实施，将明显改善公司研发工作的软硬件环境，全面提升自主创新能力；同时促进研发高层次人才的培养和引进，加快新技术、新工艺、新产品的开发和应用，进而提升公司的核心竞争力和盈利能力，实现公司的可持续发展。

2、项目建设的必要性

①顺应行业发展趋势，推动行业技术迭代升级

随着汽车行业电动化、智能化、网联化趋势的深入发展，未来汽车电子电气架构将不断向中央集成迈进。其中，硬件架构将从分布式向域控制中央集中式方向发展，汽车将以少量高性能计算单元替代大量 ECU，为日益复杂的汽车软件提供算力基础；软件架构将从软硬件高度耦合向分层解耦方向发展，以使汽车软件能够实现快速迭代；通信架构由总线向以太网方向发展，以适应汽车日益激增的数据量和低时延要求。

因此，汽车电子企业必须把握行业发展趋势，紧跟行业技术发展方向和需求变化，加强对行业前瞻技术的研发布局，以满足不断变化的市场需求。通过本项目的实施，公司将基于自身业务发展规划和终端客户需求变化，在现有产品和技术积累基础上，围绕跨域基础软件及智能车控域展开技术研究，巩固并提升公司技术创新能力和新产品开发能力，加强公司在汽车相关领域的前瞻性研发布局。项目的实施既有利于促进公司业务创新升级，也有利于推动行业技术不断进步。

②增强技术研发实力，提高公司核心竞争力

汽车电子行业是技术密集型行业，技术和产品升级迭代周期较快，核心技术储备和技术创新能力是行业参与者实现可持续发展的动力源泉，企业间的竞争在很大程度上可以归结为技术实力的较量。公司深耕于车身控制领域多年，高度重视研发能力建设和关键技术积累，强调以技术研发为核心，推动公司业务整体发展。

凭借多年技术积淀和丰富的行业经验积累，公司已具备成熟的研发和制造体系，目前已具备车身控制器、车身域控制器、区域控制器、网关、整车控制器等系列汽车电子产品的研发、生产及销售能力。但是随着汽车智能网联技术的不断发展和汽车电子电气架构不断升级优化，汽车电子产品快速迭代，对公司的软件开发能力及相关基础技术的应用均提出了更高的挑战。

通过本项目的实施，公司将新建 EE 架构实验室、底盘域实验室、动力域实验室、舒适域实验室、软件架构实验室，以及通用测试、诊断、操作系统、通讯等实验室，并引进性能先进的研发设备和软件，提高公司研发基础设施水平，建立完善的研发环境。

同时，公司将加强高端专业技术人才队伍建设，以满足公司研发需求。项目的顺利实施，能够有效增强公司自主创新能力和成果转化能力，加快公司技术研发步伐，进一步增强公司核心竞争力，为公司可持续发展提供技术保障。

③改善研发环境，强化研发人才储备

汽车电子行业属技术密集型行业，公司的市场竞争力很大程度上取决于产品技术的领先程度。此外，汽车电子行业具有市场需求日趋多元、产品开发周期日趋缩短等行业特点，这对汽车电子企业在研发前瞻性、技术实力、响应速度、开发进度等方面提出严苛要求。因此，汽车电子企业需要不断加强人才资源储备，以支撑产品技术升级，并应对行业挑战。

未来，随着公司经营规模不断扩大和技术升级的需要，公司在关键技术和产品开发方面需要有更多理论功底深厚、思维开阔、复合型的相关高级研发人才协同工作，以提高公司产品研发效率，创造出更符合客户及消费者需求的产品。

通过本项目实施，公司将新建研发中心，并在现有研发资源的基础上，补充购置部分高性能研发软硬件设备，进一步改善研发环境，吸引高端研发人才加入，壮大研发团队，为跨域融合控制系统的研发提供有力的人才支撑，从而为项目各项研发课题的技术攻关奠定基础，亦为公司的未来发展强化人才储备。

3、项目建设的可行性

（1）国家政策给予大力支持伴

随着汽车电动化、智能化、网联化趋势持续深入，汽车电子行业的技术升级需求不断增强，近年来，国家出台了一系列产业政策法规以支持汽车及汽车电子行业的技术进步与产业升级。现有政策主要从行业技术发展趋势出发，对行业前沿技术的研发与应用给予引导和支持。如《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（2017 年）立足于行业研发、测试、示范、运行等方面的需求，鼓励智能网联汽车技术和产业发展，并实现工业化和信息化的高度融合；

《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）（2021年）对智能网联汽车产品在数据安全、网络安全、软件升级等方面的功能和规范提出了明确要求，有利于促进产品技术的不断优化；《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》（2021 年）提到，要开发新一代智能交通系统，促进自动驾驶、智能航运等加快应用，并加快新一代轨道交通、新能源与智能网联汽车的自主研发及产业化。

目前，汽车电子技术已经成为我国汽车产业技术进步和产业升级的关键环节，政策环境的不断优化为我国汽车电子的技术升级与产业持续发展提供了良好的机遇，这为本项目的顺利实施提供了有力的政策支持。

（2）具备丰富的技术储备

公司自成立以来坚持以技术研发驱动业务发展，持续增加技术研发投入，经过多年的技术研发和经验积累，在产品技术、专业资质方面具有显著优势。在产品技术方面，公司具备车身域、动力域电子产品的设计开发和集成能力，能够批量生产车身控制器、车身域控制器、区域控制器、智能钥匙、无钥匙进入及启动系统、低频天线、网关、整车控制器及热管理系统等产品。

依托成熟的技术工艺、丰富的研发经验以及对汽车电子电气架构发展趋势的准确把握，公司能够最大程度调动现有研发资源，实现对跨域融合关键技术的攻克并完成最终产品的架构搭建和细节设计。

在专业资质方面，凭借积累的技术及生产经验，公司的研发实力和产品性能得到业界广泛认可，公司现已获得汽车电子国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车车身电控系统工程技术研究中心、CMMI 能力认证等荣誉称号，丰富的技术储备将为本项目的顺利实施提供深厚的技术保障。

（3）具备专业的研发团队

公司拥有专业能力突出、研发经验丰富的技术团队，团队能够顺应汽车电子行业的技术发展趋势，准确把握下游市场需求变化，开发出满足市场需求的高性能产品。此外，公司技术研发部门现有组织结构设计合理，能够满足公司的研发活动需求。

在研发组织架构方面，埃泰克研发中心下设 6 个职能部门，分别是软件部、产品部、电控部、测试部、机械部和系统管理部，各下属部门的研发工作主要围绕系统架构搭建和产品研发两条主线展开。其中，软件部主要根据公司和项目要求，进行产品软件部分的报价、研发和软件技术支持等工作；产品部、电控部主要根据公司和项目要求，进行产品硬件部分的报价、研发和测试等工作；

测试部主要根据公司和项目要求，参与并优化项目报价，制定测试方案、计划并进行测试实施等工作；机械部主要根据公司和项目要求，参与并优化项目报价，规划和设计合理的机械平台，负责机械开发和提供机械技术支持等工作；系统管理部主要根据公司和项目要求，参与并优化项目报价，向客户提供技术咨询，为

研发中心内部提供产品要求，并跟进项目研发工作。研发部门职能划分清晰，能够为产品硬件、软件、机械技术的研发提供坚实的人才支撑。

（4）科学的研发管理制度

科学的研发管理制度能够为企业的研发工作流程提供可靠的规范保障，对企业技术升级、产品开发及竞争优势扩大等具有显著的积极作用。为了提高研发能力，加快技术积累和产品升级，公司针对研发工作流程制定了全面、科学的研发项目管理制度。包括研发计划管理、研发立项管理、项目过程管理、项目验收与结项管理、委外（合作）研发项目管理、研发采购管理、研发材料领用管理、研发人员管理、研发设备管理、研发报销管理等。综上，公司完善的研发管理制度有利于公司研发项目的规范化、流程化、高效化，为本项目顺利实施提供了可靠的制度保障。

4、项目投资概算

本项目计划总投资额为 30,289.83 万元

5、项目实施进度安排

本项目计划建设周期为 3 年。

6、项目备案情况

本项目已于 2023 年 2 月 11 日取得芜湖经济技术开发区管理委员会出具的《投资项目登记备案证》，登记备案号为开备案〔2023〕30 号。后因项目计划竣工时间调整，公司向芜湖经济技术开发区管委会申请项目备案变更，于 2025年 4 月 30 日取得芜湖经济技术开发区管理委员会出具的《关于变更芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司埃泰克年产 500 万件汽车电子项目与埃泰克研发中心建设项目备案的通知》。

7、环保情况

本项目已于 2023 年 4 月 14 日取得中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区管委会出具的《关于芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司年产 500 万件汽车电子项目与埃泰克研发中心建设项目环境影响报告表审批意见的函》（芜自贸环审〔2023〕25 号），同意按审批建设项目的性质、规模、地点、生产工艺及环境保护对策措施进行建设。

此为摘取部分，完整版根据发改投资规【2023】304号国家发改委关于印发投资项目可行性研究报告编写大纲要求，可定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告。