绿色氢能一体化及储氢装置装备制造项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-05-22

1.1 项目背景

1.1.1产品简介

本项目旨在打造一个集氢气生产、储存、运输、加注和应用于一体的综合氢能产业链。将建设氢气生产系统、氢气压缩充装系统以及液氢生产及充装系统。储氢装置在氢能产业链中扮演着至关重要的角色。氢气的储存、运输和配送是氢能产业商业化和规模化发展的核心环节。目前，氢气储运成本占终端用氢成本的比例超过30%，因此，降低储运成本对于推动氢能产业的发展具有至关重要的意义。

通过实施松原市绿色氢能一体化及储氢装置装备制造项目，我们不仅能够实现氢能产业链的高度整合，还能在这一过程中显著提升项目的综合竞争力和市场影响力。一体化模式的引入，使得氢气的生产、储存、运输、加注和应用各个环节之间实现了无缝衔接，极大地减少了中间环节的损耗和交易成本，从而显著提高了整体运营效率。这种高效运作模式不仅降低了运营成本，还提升了氢能产品的市场竞争力。

此外，一体化模式还极大地促进了技术创新和资源共享。通过集中研发和资源整合，项目在氢能技术的研发和应用方面能够保持行业领先地位，不断推出具有前瞻性和实用性的新技术、新产品。这种持续的技术创新和资源优化配置，使得项目在激烈的市场竞争中始终保持优势，增强了项目的可持续发展能力。

更重要的是，一体化模式还能够带来显著的规模效应。项目建成后，预计年产液氢2万吨、高压氢气1亿标准立方米，如此庞大的产能不仅能够满足市场需求，还能通过规模化生产进一步降低单位成本，提升项目的盈利能力。这种规模效应和成本优势，使得项目在市场上具有更强的议价能力和抗风险能力。

综上所述，松原市绿色氢能一体化及储氢装置装备制造项目通过一体化模式的实施，不仅在技术和运营效率上取得了显著优势，还在市场竞争力和盈利能力方面实现了全面提升，为项目的长期稳健发展奠定了坚实基础。这种综合优势将使得项目在氢能产业中独树一帜，成为推动区域经济发展和能源结构转型的重要力量。

1.1.2 市场前景

（1）项目背景

随着大量温室气体和有害气体的排放，人类的生存环境正遭受严重威胁。各国政府纷纷将减排作为重点关注的问题，并将其作为必须落实的重要任务。我国面临的环境挑战尤为严峻，减排压力巨大。氢气作为一种清洁、高效的能源，对于优化能源消费结构、改善大气环境以及控制温室气体排放具有至关重要的作用。

我国正逐步增加清洁能源的比重。氢是自然界中最常见的元素之一，主要以水的形式存在，而水是地球上最丰富的物质。氢的发热值在所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中是最高的；它燃烧性能优良，点燃迅速，与空气混合时具有广泛的可燃范围，燃点高且燃烧速度快；氢本身无毒，燃烧时产生的污染最小。

氢能的应用形式多样，既可以燃烧产生热能，也可以在热力发动机中转换为机械功，还可以作为燃料电池的能源材料，或转换为固态氢用作结构材料。使用氢代替煤炭和石油，无需对现有技术装备进行大规模改造，只需对现有的内燃机进行轻微改装即可。在所有气体中，氢气的导热性最佳，其导热系数是大多数气体的10倍，是能源工业中极佳的传热载体。氢作为一种化学能源，其燃烧产物仅为水，对环境无污染，是名副其实的清洁能源；同时，燃烧产生的水可以回收利用以产生氢气，因此氢也是可再生能源。氢能的开发和利用对于能源供应、经济持续发展以及环境保护具有极其重要的意义。

能源是国民经济和社会发展的基础。一个“清洁低碳、安全高效”的能源体系不仅是实现国家可持续发展战略的关键保障，也是维护国家经济安全、确保持续健康运行的基本条件。“十四五”时期，是我国在全面建成小康社会的基础上，开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，也是全面推进“四个革命、一个合作”能源安全新战略的机遇期，是实现“30.60”双碳目标、强化能源安全保障和加快绿色转型的关键时期。

2022年8月24日，吉林省人民政府发布了《吉林省能源发展“十四五”规划》，明确指出要积极推进“氢动吉林”工程。规划加快构建氢能的生产、应用、储运、装备和研发的完整产业链条，致力于打造氢能“一区、两轴、四基地”的发展格局。依托西部的可再生资源优势，中部的场景、装备和区位优势，以及东部的储能和贸易优势，打造国家级新能源与氢能产业融合示范区。横向构建“白城－长春－延边”氢能走廊，纵向构建“哈尔滨－长春－大连”氢能走廊。积极建设吉林西部国家级可再生能源制氢规模化供应基地、长春氢能装备研发制造应用基地、吉林中西部多元化绿色氢基化工示范基地和延边氢能贸易一体化示范基地。力争到2025年，可再生能源制氢产能达到6-8万吨/年，氢能产业产值达到百亿级规模。

绿色氢能一体化项目正在全球范围内快速发展，特别是在中国。根据国际能源署发布的《全球氢能评论(2024)》，截至2023年末，中国已有超过300家企业布局制氢设备领域，电解水制氢设备厂商的总产能达到38吉瓦，占全球产能近七成。这充分展示了中国在氢能领域快速发展的趋势和变革潜力。

鉴于此背景，本项目的实施对于全面贯彻习近平总书记关于东北振兴的重要指示精神，加速推进吉林全面振兴全方位振兴，助力生态强省建设，确保全省“十四五”经济社会高质量发展具有重大意义。

（2）项目前景

氢能作为一种资源丰富、绿色低碳且应用广泛的二次能源，正逐渐成为全球能源转型和发展的关键载体之一。《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确指出，要统筹氢能的“制储输用”全链条发展，推动加氢站建设，促进可再生能源制氢等低碳前沿技术的研究与开发，并加强氢能生产、储存、应用的关键技术研发、示范和规模化应用。《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》也强调，要加快氢能技术的研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域的规模化应用。“十四五”规划《纲要》提出，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，规划布局一批未来产业。

《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》进一步明确了氢的能源属性，将其定位为未来国家能源体系的重要组成部分。氢能的清洁低碳特性将被充分利用，以推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业的绿色低碳转型。同时，氢能被确定为战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、促进产业转型升级的新增长点。本项目专注于产氢、储氢、加氢一体化及储氢装置装备制造，对实现碳达峰、碳中和目标，推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，具有重要的积极作用和深远意义。项目符合国家及地方产业发展政策，预期将产生显著的经济和社会效益，且具备很强的可操作性。

氢燃料车辆作为氢能体系的重要标志，其发展受到车载储氢系统研究进展的直接影响。尽管紧凑、轻量和高储氢密度的车载储氢系统研究尚未取得突破性进展，这不仅限制了氢燃料车辆的发展，也对整个氢能体系的构建产生了阻碍。目前，高压气态和低温液态储氢技术已接近DOE的技术指标，成为氢燃料车辆初步商业化的首选储氢方式。然而，这些物理储氢技术对设备要求极高，导致性能与效率之间的矛盾日益凸显。本项目生产的高压储气瓶能够为氢燃料汽车提供动力，满足绿色氢能体系对于“高效储氢”的要求，是推动氢燃料汽车产业发展的关键。

2023年，中国储氢装置行业的市场规模已达到120亿元人民币，预计到2025年，这一数字将增长至180亿元人民币，年复合增长率约为20%。这一增长主要受到以下几个方面的驱动：

政策支持：中国政府在《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中明确指出，到2025年，氢燃料电池汽车保有量将达到5万辆，加氢站数量将达到1000座。这些目标的设定为储氢装置行业提供了巨大的市场空间。

技术进步：储氢技术的不断突破，尤其是高压储氢和固态储氢技术的发展，显著提升了储氢装置的安全性和经济性。2023年，高压储氢技术的市场份额达到了60%，而固态储氢技术的市场份额则为30%。

市场需求：随着氢能在交通、工业、能源等领域的应用逐渐增多，对储氢装置的需求也在不断增加。2023年，交通领域对储氢装置的需求占比达到了45%，工业领域占比为30%，能源领域占比为25%。

在政策支持、技术进步和市场需求的共同推动下，中国储氢装置市场将迎来更加广阔的发展空间。

1.1.3技术分析

低温液态储氢属于物理储存，是一种深冷氢气存储技术。氢气经过压缩后，深冷到21K（约-253°C）以下，使之变为液氢，然后存储到特制的绝热真空容器(杜瓦瓶)中。该方式的优点是氢的体积能量高，液氢密度达到 70.78kg/m3，是标准情况下氢气密度的850倍左右，即使在高压下，例如 80MPa复合高压储氢的体积储氢密度约为 33kg/m3，也远远低于液氢的体积储氢密度。但是液氢的沸点极低（-252.78°C），与环境温差极大，对储氢容器的绝热要求很高。对于大规模、远距离的氢能储运，低温液态储氢有较大优势。

1.1.4项目建设的有利条件

（1）政策优势

项目符合国家十四五和2035发展规划、《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》及《氢能产业发展中长期规划（2021- 2035）》及《吉林省能源发展“十四五”规划》《关于支持绿色低碳发展推动碳达峰碳中和的实施意见》《“氢动吉林”行动实施方案》等相关政策要求，此外，吉林省还出台了支持氢能产业发展的若干政策措施，鼓励可再生能源制氢与绿氢自消纳一体化示范项目建设，并在项目立项、节能审查等方面提供支持。

（2）产业优势

一松原市拥有丰富的风光资源，是风力Ⅲ类资源区和太阳能Ⅱ类地区，风光可装机总量达到3800万千瓦，占全省的33%，开发空间巨大，这为氢能产业的发展提供了坚实的基础。

二松原市的新能源产业发展迅速。2023年，松原市新增新能源装机指标达到350万千瓦，实现了翻番式增长，形成了投资超千亿元的产业集群。松原市积极抢抓政策机遇，大力发展新能源产业，形成了以中车新能源、吉林油田风光发电等项目为核心的产业集群。

三松原市在氢能装备制造方面也有显著优势。例如，阳光氢能在松原市的绿色氢氨醇一体化项目中提供了制氢电源和电解槽设备，展示了其在氢能装备制造方面的实力和技术水平。

四松原市政府对新能源产业的支持力度大。松原市提出全面落实省委要求，勇当“五个先锋”的发展策略，其中在推进新能源产业发展上，将进一步加快“五大体系”建设，全年开复工新能源项目80个以上，完成投资300亿元；新能源建设规模达到300万千瓦，新能源领域产值达100亿元。

（3）区位优势

长山工业园区位于珲乌交通轴城镇发展的中心地带，是连接松原、白城两市的重要节点。南距松原市42公里、长春市176公里，北距大安市及水运港口25公里、大庆市144公里、哈尔滨市178公里，西距查干湖景区18公里，东距肇源65公里。园区内有珲乌高速公路、长白铁路和302国道穿过，交通便利。

园区周边交通便捷，基础设施健全，地势平坦，周围无污染，水电供应充足，通讯发达，适于投资建设。

（4）人才优势

松原市与吉林大学、吉林财经大学等7所省内院校建立了11所产业学院、科研实习实训基地和助力乡村振兴博士工作站。这些合作吸引了大量高层次人才和高校毕业生来松原科研学习工作生活，建立了“人才之家·项目专班”，对接了126个产业项目和83个人才项目，通过产才融合平台，吸引了大量高层次人才，可为项目提供足够的人才支撑。

1.2 项目建设内容及规模

规划占地面积50000平方米。建筑面积45500平方米，其中生产性建筑面积17000平方米，辅助生产设施建筑面积18500平方米，公用工程建筑面积1250平方米，办公及生活设施建筑面积8750平方米。

项目打造集氢气生产、储存、运输、加注和应用在内的一体化氢能产业链，建设氢气生产系统、氢气压缩充装系统和液氢生产及充装系统，建成后，年产液氢2万吨、高压氢气1亿标方。

1.3.项目总投资及资金筹措

1.3.1项目总投资

项目总投资200000万元，其中建设投资150000万元。

1.3.2资金筹措

企业自筹。

1.4 财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

项目达产后，年销售收入163000万元，利润48780万元，投资回收期6年（税后，含建设期2年），投资利润率24.3%。

1.4.2 社会评价

促进地方经济发展。松原市通过建设储氢装置装备项目，能够带动相关产业的发展，增加就业机会，提高地方经济活力。

推动能源结构优化。储氢装置装备项目的建设有助于推动能源结构的优化，减少对传统能源的依赖，促进清洁能源的使用。氢能作为一种清洁能源，能够减少碳排放，有助于实现碳达峰、碳中和的目标。

提升区域竞争力。松原市通过建设储氢装置装备项目，能够提升区域在新能源领域的竞争力，吸引更多的投资和项目落地，形成良好的产业集聚效应。

促进技术创新和产业升级。项目的实施过程中需要采用先进的技术和设备，这有助于推动技术创新和产业升级，提升区域的整体科技水平。

此报告为完整版摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚。

目录

第一章 概述

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称

1.1.2 项目建设性质

1.1.3 项目拟建地址

1.1.4 项目建设内容及规模

1.1.5 项目建设工期

1.1.6 项目投资估算及资金筹措

1.1.7 项目生产规模

1.2 企业概况

1.3 编制依据及研究范围

1.3.1 编制依据

1.3.2 研究范围

1.3.3 编制原则

1.4 主要结论和建议

1.4.1 主要结论

1.4.2 建议

第二章 项目建设背景、需求分析及产出方案

2.1 项目背景

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 服务国家绿色“双碳”战略，推动能源结构转型

2.2.2 突破技术壁垒，实现自主可控

2.2.3 关键共性基础保障

2.2.4 重塑产业格局，激活市场空间

2.2.5 满足日益增长的市场需求

2.3 项目建设的可行性

2.3.1 相关产业政策为项目开展提供良好的发展空间

2.3.2 公司具备深厚的研发储备和生产技术

2.4 市场需求分析

2.4.1 行业简介

2.4.2 产业链图谱

2.4.3 行业市场需求分析

2.4.4 行业现状及发展趋势

2.5 项目建设内容、规模和产出方案

2.5.1 项目建设内容及规模

2.5.2 项目产出方案

2.6 项目商业模式

第三章 项目选址与要素保障

3.1 项目选址方案

3.1.1 项目选址的原则

3.1.2 选址方案的确定

3.2 项目建设条件分析

3.2.1 地理环境

3.2.2 交通运输

第四章 项目建设方案

4.1 技术方案

4.1.1 原料路线确定原则

4.1.2 生产工艺技术路线确定原则

4.1.3 生产工艺流程

4.1.4 主要原辅材料消耗

4.2 设备方案

4.3 工程方案

4.3.1 设计依据和原则

4.3.2 结构设计方案

4.3.3 抗震设计方案

4.3.4 公用及辅助工程

4.4 数字化方案

4.4.1 工业化生产可靠性分析

4.4.2 技术管理及特点

4.4.3 建筑智能化

4.5 建设管理方案

4.5.1 项目建设期管理

4.5.2 项目招标

4.5.3 项目实施进度计划

第五章 项目运营方案

5.1 生产经营方案

5.1.1 研发模式

5.1.2 采购模式

5.1.3 生产模式

5.1.4 销售模式

5.1.5 影响公司经营模式的关键因素

5.1.6 燃料动力供应保障

5.2 安全保障方案

5.2.1 危害因素和危害程度分析

5.2.2 安全措施方案

5.2.3 消防设施

5.3 运营管理方案

5.3.1 项目运营期组织机构

5.3.2 人力资源配置

5.3.3 人员培训

第六章 项目投融资与财务方案

6.1 投资估算

6.1.1 投资估算范围及参考依据

6.1.2 项目投资估算

6.1.3 资金使用和管理

6.2 盈利能力分析

6.2.1 基础数据与参数选取

6.2.2 编制依据

6.2.3 收入测算

6.2.4 销售税金及附加

6.2.5 成本核算

6.2.6 财务评价分析

6.3 财务可持续性分析

6.3.1 不确定性分析

6.3.2 偿债能力分析

6.3.3 评价结论

第七章 项目影响效果分析

7.1 经济影响分析

7.2 社会影响分析

7.3 生态环境影响分析

7.3.1 环境评价依据及执行标准

7.3.2 污染控制目标

7.3.3 施工期环境影响分析

7.3.4 营运期环境影响分析

7.3.5 环境保护的建议

7.3.6 环境影响评价结论

7.4 资源和能源利用效果分析

7.4.1 用能标准和节能规范

7.4.2 项目能耗情况

7.4.3 源网荷储一体化规划

7.4.4 节能措施及效果分析

7.4.5 资源和能源利用效果分析结论

7.4.6 碳达峰碳中和分析

第八章 项目风险管控方案

8.1 工期风险

8.2 质量风险

8.3 市场竞争加剧的风险

8.4 市场波动风险

8.5 人才短缺风险

8.6 政策风险

第九章 思瀚产业研究院结论与建议

9.1 主要研究结论

9.1.1 本项目与产业政策、规划的相符性

9.1.2 本项目的社会效益

9.2 思瀚建议

附件：财务分析附表过程