燃料电池系统、燃料电池电堆及膜电极产线建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-08-13

本项目的实施主体为捷氢科技，项目拟利用现有捷氢科技上海工厂并对其进行装修改造用于燃料电池系统、燃料电池电堆产品和膜电极产线生产建设。项目达产后，可实现年产 3,000 台燃料电池系统、2,000 台燃料电池电堆及 240 万片膜电极，从而进一步提升公司产品的市场竞争力。

2、项目与公司现有主要业务、核心技术的关系

公司本次投资项目围绕主营业务展开，是公司依据未来发展规划做出的战略性安排。本项目生产的燃料电池系统与燃料电池电堆产品是公司现有产品的升级换代，拥有更高的功率密度等级，适合大功率、高载重的重型车辆，有助于公司开拓全新的商业应用场景。

从核心技术上，新一代产品从电堆产品平台化设计、双极板流道细密化设计、涂层材质、催化层结构、催化剂稳定性、循环系统、集成系统、控制算法等多个维度进行优化和迭代，实现了系统功率密度、功率指标、使用寿命等关键参数的显著提升。本项目应用的核心技术与公司现有的核心技术关联性较强，充分发挥了公司的技术优势。

3、项目投资概算情况

本项目的总投资为 34,171.42 万元，其中包括建设投资 32,073.79 万元及铺底流动资金为 2,097.63 万元。

4、项目所需时间周期和时间进度

本项目建设期拟定为 3 年。项目进度计划内容包括项目前期准备、建筑装修、设备采购、安装与调试、人员招聘与培训及竣工验收。

5、项目审批、核准或备案情况

本项目已取得上海市嘉定区发展和改革委员会出具的《上海市企业投资项目备案证明》（项目代码：2203-310114-04-02-345694），以及上海市嘉定区生态环境局出具的《上海市嘉定区生态环境局关于燃料电池新产品产线建设项目环境影响报告表的审批意见》（沪 114 环保许管[2022]39 号），履行了必要的审批程序。

6、项目环保情况

本项目在建设期的污染物主要为各种施工活动产生的废气、粉尘、噪声、固废、废水等，本项目在运营期的污染物主要为各种生产活动产生的噪声、固废、废气及废水，项目已获得上海市嘉定区生态环保局批复（沪 114 环保许管【2022】39 号）。项目将严格按照批复要求对产生的环境影响因素进行管控，符合国家及地方环保标准。

7、项目涉及土地、房产情况

本项目拟在公司现租赁的上海市嘉定区安亭镇谢春路 1788 号厂房内建设，并计划在该厂房所涉土地收购储备后根据主管部门有关规定以“带建筑物出让”的方式取得该厂房所涉土地的使用权以及该厂房的所有权。目前，公司已与该厂房目前的所有权人就前述安排签订了相关意向协议。

8、燃料电池汽车产业链

（1）加氢站等产业链配套设施不断完善加速

中下游商业化进程类似于燃油车加油站、电动车充电桩，加氢站的普及是推动燃料电池汽车商业化应用的关键基础。目前加氢站数量的相对匮乏一定程度制约了下游商业化的提速。基于产业现状，我国已推出大量政策加快扶持加氢站建设。2019 年 3 月，“推动加氢设施建设”首次写入政府工作报告。

同年 7 月，中国氢能联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，对中长期加氢站建设数量作出了规划。2020年由工信部指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》正式发布，对加氢站规划与加氢技术路线进行了进一步明确。未来，加氢站数量的持续增加和加氢技术的不断攻克有助于加快燃料电池汽车产业商业化进程。据香橙会氢能数据库统计的数据显示，截至 2021 年 6 月底，我国累计已建成的加氢站共 146 座，累计投入运营的共 136 座，在建或拟建 188 座。

我国加氢站建设已超额完成《节能与新能源汽车技术路线图》所规划 2021 年末 100 座加氢站的目标。按规划设计，2025 年全国加氢站数量达到 1,000 座以上。2）燃料电池电堆燃料电池电堆是车用燃料电池系统的功能中枢，它的性能对燃料电池系统乃至燃料电池整车的性能起关键性作用。燃料电池电堆主要由多层膜电极和双极板交替层叠组成，在各膜电极与双极板之间嵌入密封层，在双侧用端板压紧后，由紧固件固定而成。

① 膜电极

膜电极是燃料电池研发技术的重心，也是决定燃料电池成本的重要部分。膜电极主要是由催化剂、质子交换膜、气体扩散层构成的，它作为燃料电池发生电化学反应的场所，为反应气体、尾气和液态水的进出提供通道。理想的膜电极要具备良好的气体扩散能力、液态水管理能力、质子和电子传导能力。目前主流膜电极的厂商分为两类，一类是具备膜电极批量产业化能力，能自给自足的车企或燃料电池厂商，以丰田、现代、Ballard 为代表。另外一类是专业的膜电极供应商，包括 Gore、Johnson Matthey 和国内的鸿基创能科技有限公司、苏州擎动动力科技有限公司等。国内厂商生产的膜电极性能接近国际水平，但在专业特性上，如功率密度、贵金属铂载量等与国际水平还有一定差距，所采用的关键材料进口依赖程度相对较高。

② 双极板

双极板是燃料电池电堆的关键部件之一，其功能主要包括流体分配、收集电堆反应电流、支撑电堆结构等。双极板需要具备的特点包括良好的导电导热性、阻气性、化学稳定性以及机械强度等，上述的特点需要以低成本方式实现。

在燃料电池汽车产业链中，氢制取、氢运输、氢加注是产业上游的关键要素；燃料电池电堆集成与燃料电池系统制造构成了产业的中游，其中由膜电极、双极板等核心零部件组成的燃料电池系统是产业核心；下游主要对应燃料电池整车制造行业，包括重卡、叉车、客车、乘用车等。

随着燃料电池的技术和产业发展，目前可量产的双极板根据材料可分为石墨双极板和金属双极板，相应的电堆也可以分为石墨双极板电堆和金属双极板电堆。两种电堆具有不同的技术特点，根据其技术特点适用的应用领域也有所不同。

（2）燃料电池系统

燃料电池系统主要由电堆和辅助零部件构成，从而形成一套完整的发电系统。辅助零部件主要包括空气子系统、氢气子系统、水热管理子系统和电气与控制子系统等。

（3）燃料电池应用广泛

燃料电池汽车具有载重能力强、续航里程长的特点，结合我国公路运输体量稳步增加的现状，燃料电池汽车更适合率先应用于路线相对固定的商用车场景。随着燃料电池技术的不断成熟，除商用车场景外，未来有望进一步在汽车、船舶、列车等交通领域实现应用，进而大幅缓解化石能源污染物和碳排放的问题；在固定式发电领域可以作为建筑热电联供电源、微网的可靠电源与移动基站的备用电源；燃料电池还能够在无人驾驶、军用单兵装备、深海设备等诸多领域发挥重要作用。

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