涡轮增压器后装市场竞争格局及发展情况
思瀚产业研究院    2026-06-01

1、涡轮增压器后装市场竞争格局

涡轮增压器后装市场外资品牌主要包括盖瑞特（Garrett）、博格华纳（BorgWarner）、石川岛（IHI）、Master Power 等，中国品牌主要有毅合捷、环能涡轮、神龙等。涡轮增压器后装市场主要企业情况如下：

盖瑞特（Garrett）：2025 年，公司收入为 35.84 亿美元，其中后装市场收入占比约为 12%，是全球涡轮增压器后装市场的知名品牌。公司涡轮增压器研发生产历史超过 65 年。2018 年，盖瑞特从霍尼韦尔集团分拆成为独立公司 Garrett Motion Inc.，公司总部位于瑞士罗尔，并于 2021 年 5 月在美国 NASDAQ 上市，证券代码为 GTX.O。2025 年，公司收入为 35.84 亿美元，其中后装市场收入占比约为 12%，净利润为 3.10 亿美元。

博格华纳（BorgWarner）：2023 年度，博格华纳将燃料系统和售后市场业务进行拆分，成立 PHINIA Inc.公司，该公司 2023 年 7 月在美国纽约证券交易所上市。公司是燃料、混合动力和电动汽车清洁高效技术解决方案的全球产品领导者，主要面向轻型车辆的原始设备制造商。2025年，公司营业收入为 143.16 亿美元，净利润为 3.35 亿美元。2025 年度，公司涡轮增压器销售额占公司收入总额的 21%，截至 2025 年底，公司有 3.75 万名员工。2023 年度，博格华纳将燃料系统和售后市场业务进行拆分，成立 PHINIA Inc.公司，该公司 2023 年 7 月在美国纽约证券交易所上市。

三菱重工（MHI）：三菱重工同时在后装市场销售自有品牌汽车零部件产品，是全球涡轮增压器后装市场的知名品牌。三菱重工业株式会社于 1884 年创立，位于日本东京，于 1950 年 5 月于日本东京证券交易所上市，股票代码 7011.T，公司从事船舶、工业机械和飞机的制造和销售。2024 财年，公司营业收入为 50,272 亿日元，净利润为 2,620 亿日元。三菱重工是全球生产涡轮增压器的主要厂商之一，已经在荷兰、韩国和中国设有生产厂

石川岛（IHI）：石川岛同时在后装市场销售自有品牌汽车零部件产品，是全球涡轮增压器后装市场的知名品牌。株式会社 IHI 成立于 1889 年，位于日本东京，于 1949 年 5 月在日本东京证券交易所上市，股票代码 7013.T。IHI 是一家综合性重工业集团。2024 财年，公司销售收入为 16,268 亿日元，净利润为 1,173 亿日元，公司增压器收入为 2,087亿日元，在全球车用涡轮增压器市场排名第 3 位，公司在美国、欧洲、泰国、中国和韩国设有开发、生产和销售基地，并在全球开展业务。

康明斯（Cummins）：康明斯同时在后装市场销售自有品牌汽车零部件产品，是全球涡轮增压器后装市场的知名品牌。Cummins Inc.成立于 1919 年，位于美国印第安纳州，于 1964 年 9 月在美国纽约证券交易所上市，股票代码为 CMI.N。2025 年度，公司营业收入为 336.70 亿美元，净利润为 29.57 亿美元。康明斯是一家专注于中型至重型柴油发动机涡轮技术的制造商，产品包括废气门式、可变式、两级式等多种技术。

博马科技（BMTS）：2026 年，BMTS Technology 收购了 Melett。Melett Limited 成立于 1995 年，总部位于英国的巴恩斯利，主要致力于通过提供高质量的涡轮增压器，维修套件和涡轮零件来帮助保持涡轮增压器翻新行业的发展。经过 20 多年的持续服务，Melett 已成为全球专业涡轮维修和翻新机值得信赖的品牌，产品销往全球 100 多个国家。

Master Power：Master Power Turbos 成立于 1966 年，位于巴西圣马科斯市，公司主要为汽车、卡车、船舶、赛车等生产涡轮增压器，公司是南美领先的涡轮增压器后装市场品牌。

常州环能涡轮动力股份有限公司：公司于 2002 年 7 月成立，注册地江苏省常州市，注册资本 6,600 万元。公司产品主要为涡轮增压器零部件及整机，境外收入占比约为 90%。

凤城太平洋神龙增压器有限公司：公司于 2004 年 7 月成立，注册地辽宁省丹东凤城市，注册资本 5,000 万元，是一家涡轮增压器全产业链高新技术企业，公司产品主要为涡轮增压器及零部件。

毅合捷公司于 2013 年 6 月成立，注册地江苏省无锡市，致力于为全球汽车后装市场和前装市场客户提供高品质的增压器产品和解决方案。公司已经形成覆盖全球6 大洲 100 多个国家和地区的销售网络。OBM 方面，经过多年的市场深耕，公司自主品牌“JRONE”具有较高的市场认可度，2020 年度，公司“JRONE”品牌被江苏省商务厅授予“江苏省重点培育和发展的国际知名品牌”；ODM 方面，公司与知名汽车零配件品牌商建立了良好的合作关系。

2、涡轮增压器后装市场发展情况

（1）涡轮增压器后装市场产业链情况

涡轮增压器后装市场，包括了汽车配件体系和独立售后配件体系。汽车配件体系：主要由汽车配件制造商提供产品，通过 4S 店售后服务渠道进行销售，如盖瑞特涡轮增压器售后产品销售即属于此类。独立售后配件体系：由独立售后配件制造商提供产品，通过多种渠道销售至修理厂，用于汽车维修，如毅合捷产品销售即属于此类。

（2）涡轮增压器后装市场增长的驱动因素

根据 Mordor Intelligence 数据，2025 年度全球汽车涡轮增压器市场规模为123 亿美元，其中后装市场占比为 22.88%，全球涡轮增压器后装市场规模为28.1 亿美元。受益于过去十年装配涡轮增压器的汽车保有量的增长，后装市场呈现快速增长趋势，预计到 2031 年度，全球汽车涡轮增压器后装市场复合增长率为 9.12%，预计到 2031 年度，全球涡轮增压器后装市场规模将增长至 47.5 亿美元，市场空间广阔。涡轮增压器后装市场快速增长的驱动因素主要为：装配涡轮增压器的汽车保有量及涡轮增压器替换率。

①全球装配涡轮增压器的汽车保有量增加为后装市场增长提供了发展空间

2010-2025 全球汽车保有量持续提升，2010 年全球汽车保有量约 10.2 亿辆，逐步增加到 2025 年 16.4 亿辆，其中电动车保有量占比较低，仅为 5%。

根据标普（S&P）数据，2013 年全球轻型燃油车涡轮增压器装配率约为32%，到 2025 年上升至 56.0%，预计到 2028 年为 56.4%。随着涡轮增压器装配率提升，装配涡轮增压器的汽车保有量稳步增长，为涡轮增压器后装市场增长提供了发展空间。

②装配涡轮增压器的汽车随着车龄增加，涡轮增压器替换率也大幅增加

欧盟、美国成熟汽车市场平均车龄均超过 12 年，且呈增长趋势；中国乘用车平均车龄虽然相对较低，但是快速增长，截至 2025 年度，平均车龄已经增长至 7.3 年。

依据行业经验，装配涡轮增压器的乘用车车龄超过 10 年以后，涡轮增压器替换率会大幅提升；商用车由于使用强度较大，装配涡轮增压器的商用车车龄超过 8 年以后，涡轮增压器替换率会大幅提升。综上所述，全球主要区域装配涡轮增压器的汽车平均车龄稳定增长，将加速涡轮增压器后装市场需求。

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