2026年汽车零部件产业大类分析
思瀚产业研究院    2026-07-09

（1）汽车零部件功能分类

汽车零部件行业是汽车工业的核心基础产业，隶属于汽车制造业核心细分领域，是支撑整车性能、品质、安全性及经济性的关键环节。汽车整车由上万件不同功能的零件、部件及系统总成构成，除整车机架外，所有为汽车生产、装配、维修配套的单体零件、组合部件及功能总成，统称为汽车零部件。

汽车零部件贯穿汽车研发、生产、销售及后市场全生命周期，其技术水平、制造精度、质量稳定性直接决定整车的动力性能、操控性能、安全性能及使用寿命，是汽车产业高质量发展的核心支撑，也是汽车产业链强链补链、自主可控的关键领域。

汽车零部件按整车功能系统可分为以下几大类：

动力系统零部件：传统燃油车发动机、进气排气、燃油供给、冷却润滑等部件；新能源汽车电池、电机、电控（三电）核心零部件。为汽车提供动力和能量来源。

传动系统零部件： 变速箱、离合器、传动轴、减速器、差速器、半轴等核心传动部件，是车辆动力传递的核心载体，直接影响车辆动力输出与操控稳定性。

底盘系统零部件： 悬挂、制动、转向、行走系统部件，承载车身重量，保障车辆行驶稳定性与安全性。

车身及内外饰零部件： 车身结构件、车门、车窗、座椅、仪表盘、其他内外饰件等，决定车辆外观与驾乘体验的舒适性和功能性。

电子电器及智能网联零部件：车规芯片、传感器、域控制器、线束、灯光电器、车载网联终端等，决定了汽车的智能化水平

（2）全球及中国汽车销量的增长带动汽车零部件行业发展

汽车零部件行业市场规模与全球及国内汽车产销量高度绑定，整车市场的增量增长、存量迭代直接带动汽车零部件行业的持续发展，近年全球及国内汽车市场呈现稳步复苏、结构优化的发展态势。

受全球经济复苏、海外车企产能恢复等因素影响，2020 年以来全球汽车销量整体企稳回升，2025 年全球汽车销量达到 9,979.84 万辆，同比增长 4.69%。整体来看，全球汽车市场刚需稳固，新兴市场增量空间广阔，为汽车零部件行业提供了持续的全球市场需求支撑。

我国是全球最大的汽车生产国和消费国，汽车产业链完整、配套体系完善。2020 年以来我国汽车产销量逐年增长且连续六年突破 2,500 万辆，产销规模持续领跑全球。随着新能源汽车产销规模持续扩大、汽车以旧换新和汽车下乡等政策持续落地，国内乘用车市场稳步扩容。2025 年我国汽车销量超 3,400 万辆，同比增长 9.43%，其中乘用车作为市场主体占比超 85%，销量超过 3,000 万辆，同比增长 9.22%，是拉动汽车产业及零部件需求的核心力量。

（3）全球新能源汽车产业快速爆发，我国是市场发展的主力军

汽车电动化是实现“双碳”目标的重要途径，近年来全球各国及地区纷纷通过产业政策引导、财政补贴支持及税收优惠等措施，积极布局新能源汽车产业的技术研发、产业生态和市场培育，使得全球新能源汽车技术水平以及消费者接受程度不断提高，进而推动全球新能源汽车渗透率快速提升，销量规模呈现爆发式增长。根据 EVTank 发布的数据，全球新能源汽车销量呈现快速增长的趋势，从2020年的331万辆快速增长至2025年的2,354万辆，年均复合增长率接近50%。未来，伴随着新能源汽车电池技术、驱动技术、自动驾驶等技术创新提速，以及中国市场的强劲推动，全球新能源汽车行业发展动力较强。

我国是全球新能源汽车行业的先驱者与主力军。近年来，在政策和市场的双轮驱动下，国内新能源汽车产业在基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等方面取得了实质性突破，行业已经从培育期迈入成熟发展阶段。从需求端来看，随着电池技术、智能化、网联化等技术的持续进步，新能源汽车使用性能与驾乘体验持续提升，使得消费者接受度和认可度不断提高。同时，我国从国家战略高度进行顶层设计，通过执行新能源汽车积分制度、延续补贴政策等多项针

对性政策及规划纲要，为行业的高速发展提供长效、稳定的发展环境。根据中国汽车工业协会统计，2015~2025 年间我国新能源汽车销量从 33 万辆增长至 1,649万辆，年均复合增长率超过 47%，行业实现跨越式发展；2025 年新能源汽车在乘用车市场的渗透率已超过 50%，新能源汽车已从“政策驱动”全面转向“市场驱动”。

（4）汽车电动化和智能化趋势促使车身及内外饰零部件电动化配置比例持续提升

在整车电动化、智能化深度转型背景下，汽车零部件升级不再局限于动力、传动或底盘系统，车身及内外饰零部件的电动化、智能化、集成化配置渗透率持续大幅提升，成为汽车零部件行业确定性较强的增量赛道之一。

传统燃油车大量采用手动调节、机械控制结构，但新能源汽车普遍搭载全域车身电控系统，具备更强的功能拓展能力，为各类电动舒适配置落地提供硬件基础。此外，随着消费者对驾乘便捷性、舒适性、智能化体验的要求不断提高，同时智能座舱、车身全域电控技术快速普及，各类电动执行、智能控制类舒适配置，例如座椅电动调节、后视镜电动调节、电尾门、电子智能门锁等配置，正从以往的豪华或中高端车型专属，快速下沉至多个价格带的常规车型，并将逐步替代传统机械或手动调节机构，显著提升车身及内外饰零部件的单车价值量，带动相关配套零部件需求持续扩容。

整体而言，近年来国内乘用车主流电动舒适配置装车渗透率呈现全面普及态势，且新能源车型配置渗透率显著高于燃油车型，电动化升级节奏更快，相关零部件行业已彻底告别传统机械配套模式，进入全面电动化、功能智能化、结构集成化的高质量发展阶段，配置渗透率持续攀升、单车价值稳步提升，持续拓宽汽车零部件行业增长空间，同时推动行业技术标准、制造工艺、配套门槛持续升级。

（5）汽车零部件产业链国产化率持续提升

伴随着汽车产业电动化、智能化深度变革以及国产汽车品牌的崛起，中国汽车零部件产业链格局也发生了重构。一方面，国内主流自主车企、新能源头部车企出于供应链安全、成本优化以及快速响应市场需求的考量，加速推进核心零部件国产化替代，带动本土零部件供应商实现技术突破与规模扩张。

另一方面，本土零部件企业依托产业集聚优势、快速响应能力、对消费市场的熟悉以及高性价比优势，逐步打破外资零部件企业的长期配套壁垒，国产配套渗透率持续上升。此外，国家围绕汽车产业链强链补链、关键核心技术攻关、专精特新企业培育等出台了一系列支持政策，持续助力关键核心零部件国产替代。

长远来看，随着国内汽车零部件企业技术、工艺、质量体系持续升级，未来在智能座舱、智能执行机构等中高端细分领域的国产化率仍有持续提升空间，行业自主可控、高质量发展趋势较为明确。