华为汽车链：三模式中鸿蒙智行率先跑出，25 年上演四界同台
思瀚产业研究院    2024-11-24

华为三种合作模式，鸿蒙智行率先跑出

零部件模式下华为是 Tier1/Tier2 角色，提供超 30 种产品。此模式下华为是汽车行业内较为常见 Tier1/Tier2 供应商，提供目前已推出的30 多款智能化汽车零部件，包括 MDC（自动驾驶计算平台）、激光雷达、鸿蒙车机OS、AR-HUD、多合一动力总成等产品，与车企合作较浅，主要合作对象包括宝马、奥迪、上汽、比亚迪等。

HI 模式从架构和智能系统赋能车企，华为有望成为汽车行业的英特尔。2020 年10月30日，华为首发智能汽车解决方案品牌 HI，提供计算与通信架构和5 大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD 等全套的智能化部件，在常规的 Tier1/Tier2 零部件供应模式上进一步加深合作，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，赋能车企打造精品智能网联电动汽车，为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验。目前 HI 模式的参与者为北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图、江淮瑞风、长安深蓝。

HI模式和车企的合作最早起于北汽极狐，首款车型阿尔法 S HI 版21 年4 月发布。长安2021年加入 HI 模式，11 月发布阿维塔品牌，22 年 8 月阿维塔首款车型——电动轿跑SUV阿维塔 11 正式上市，该车型采用阿维塔 CHN 整车平台，该平台为长安、华为、宁德共同设计，具备“新架构、强计算、高压充电”特征。

2024 年，东风、江淮旗下子品牌也加入HI 模式，东风岚图梦想家、江淮瑞风 RF8 相继推出搭载华为智驾和座舱的HI 款车型。目前 HI 模式的主力是阿维塔，全系采用了华为智能化解决方案。长安深蓝在2024年4月官宣加入 HI 模式，首发车型为深蓝 L07，系最具性价比的HI 模式车型。

鸿蒙智行模式，即原智选模式，是公司 HI 模式再升级版本，华为在该模式下全方位赋能车企，参与产品定义、整车设计、产品供应、宣传发布乃至上市销售等各个环节，核心产品为问界、智界、享界、尊界四大品牌。

2021 年4 月，华为推出智选模式首款车型赛力斯智选 SF5，成为首款入驻华为门店车型。2021年12月，公司联合赛力斯正式推出问界品牌，陆续推出问界M5、M7、M9 三款车型，2023年 8 月北汽蓝谷发布公告，提出从 HI 模式升级为智选模式，深化与华为智能汽车合作，同时 2023 年 11 月，奇瑞推出华为合作首款车型——智界S7，次月江淮首次发布公告回应与华为合作细节，提出由江淮汽车负责打造生产基地，销售方面，江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型营销、销售、用户及生态运营等销售服务。

2024 年鸿蒙智行模式持续发力，截止2024年 11 月初，问界 M9 累计大订超 17 万辆；智界 R7 成功上市，一个月内大订超3万；尊界首款轿车登陆广州车展。

鸿蒙智行模式下，华为除了作为解决方案供应商之外，还承担了销售网络、营销策略、IPD 咨询、供应链管理及资源池、产品经理五大职能。销售网络方面，华为自身具备兼具广度和深度的线下销售渠道，线上商城为鸿蒙智行车型引流，同时鸿蒙智行作为智选车型的统一品牌，也在积极拓展专属门店。

营销端，华为团队承担了 4A 广告公司职能，在品牌授权、营销策略、新品发布等方面助力合作伙伴。管理层面，华为为合作伙伴提供 IPD 咨询，做到了授之以渔，全方位提升伙伴运营效率。供应链上，一方面华为提供全栈解决方案，本身承担了诸多二级零部件供应商的管理工作，另一方面，华为提供自身供应链资源池，并在供应链管

理上为合作车企献策。产品经理职能，华为在消费电子领域已经证明了自身在产品端优秀的能力，鸿蒙智行合作模式下，华为与车企共同设计、开发产品，华为作为优秀产品经理的能力得以释放。

华为三大模式中，鸿蒙智行模式凭借问界系列的热销率先跑出，未来还将进一步贡献增量；Hi 模式随着阿维塔 07 的上市以及更多深蓝车型的加入，有望出现上行拐点；零部件模式随着比亚迪方程豹的加入，有望影响力扩大，获得更多车企订单。

华为车 BU 联合汽车产业成立合资公司——“引望”

华为智能汽车解决方案 BU 成立于 2019 年，发展超300 家产业链上下游合作伙伴，是华为旗下汽车智能化技术储备的重要载体。华为关注汽车电动化、智能化、网联化、共享化的革命，产业关键技术从机械向 ICT 转变，2019 年5 月成立智能汽车解决方案 BU，位于 ICT 基础设施业务架构内，具有较强的To B 业务属性，业务核心为 Tier1/Tier2 的零部件模式，不关注整车设计；2020 年华为将智能汽车业务调整至消费者业务架构内，同年发布 HI 模式，以Tier0.5 方式向车企供应智能汽车系统级解决方案，华为对接主体仍为车厂，业务核心关注点向整车设计转变。2021 年，华为智能汽车解决方案业务架构进一步调整，开始独立于其他业务架构，与运营商业务、终端业务等并列一级部门。

车 BU 聚焦智能网联汽车产业的增量部件，旗下核心技术为CCA 架构和七大智能化模块。架构为全新的计算与通信架构：CCA+VehicleStack 构建数字系统，七大解决方案是智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能车载光、智能车云服务。七大智能化模块均已体现在目前的华为汽车业务产品上。华为的智能化储备，为问界 M9 等车型提供了强有力的产品力保证，是华为系车型在市场里的重要名片。车 BU 之外，华为数字能源也为汽车业务提供碳化硅电驱动、充电网络等支持。

车 BU 联合汽车产业合作伙伴成立合资公司——“深圳引望智能技术有限公司”，目前，长安、赛力斯已经正式公告参与投资。2023 年下半年，华为宣布成立新的子公司，覆盖汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等业务，并将专用于该业务范围内的相关技术、资产和人员注入子公司，接受车企融资。

子公司命名为“深圳引望智能技术有限公司”，正式成立于 2024 年 1 月 16 日，最初由华为 100%持股，华为对鸿蒙智行现有四个伙伴发出邀约，并提出欢迎一汽等有战略价值车企加入。2024 年8 月，长安宣布旗下子公司阿维塔斥资 115 亿元收购“引望”10%股份，不久之后，赛力斯也官宣以 115 亿元收购“引望”10%。

2025 年展望：从问界独秀到四界同台，华为系发力豪车蓝海市场

鸿蒙智行在 2024 年主要依靠问界系列销量，已经取得了优秀成绩，智界、享界、尊界有望在 2025 年发力，进一步巩固鸿蒙智行在豪车领域的市占率，并且冲击豪华轿车、顶级豪车两个自主品牌蓝海市场。HI 模式受益于长安旗下阿维塔、深蓝的放量，零部件模式在比亚迪加盟后有望提升影响力，吸引更多车企。

问界：2025 年新增一款中大型六座 SUV，预计定价40-45 万；M5/M7 有望迎来改款；M9 有望新增 SKU,布局更高价格带。问界将巩固2024 年优势，进一步深度覆盖 30-50 万 SUV 车型。

智界：智界 R7 于 2024 年三季度末上市，上市一个月大订3 万台；R7 有望在2025年全年释放销售潜力，成为问界 M7/M9 之外，鸿蒙智行旗下另一大支柱车型；智界 S7 上市后表现一般，预计 2024 年末改款，值得期待。预计智界两大车型将为鸿蒙智行贡献可观的 25 年增量销量。

享界：享界于 2024 年中发布享界 S9 纯电版，定位在C-D 级轿车之间，对标宝马5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级；由于BBA 降价和动力模式等原因，S9 纯电版上市之后销量一般；2025 年 S9 增程版将发布，对 C 级豪华轿车的蓝海市场再次发起冲击。“56E”近年来年销量在 40 万辆以上，当前仍未有自主品牌轿车站稳该市场；若享界 S9 增程成功实现对“56E”的国产替代，将产生可观销量和价值量。

尊界：尊界首款车型为 100 万级豪华轿车，定位顶级商务豪车，可对标奔驰S迈巴赫、宾利等豪车。尊界轿车有望成为我国汽车工业史上新一代里程碑产品，是我国汽车工业能力和智能化水平的集中展现。尽管尊界所在赛道市场规模有限，但价值量高、护城河深，尊界上市有望提振全体自主品牌的全球形象，进一步确立鸿蒙智行在豪车领域的标杆地位。

HI 模式：阿维塔 07 在 24 年 9 月上市后，有望在 2025 年放量，成为HI 模式在中高端车里的主力车型；首款 HI 模式的主流赛道车型深蓝L07，搭载高性价比的乾崑 SE 智驾系统，在 2024 年中上市后，处于销量爬升阶段，

未来随着更多深蓝车型发布 HI 版，HI 模式将下沉至主流赛道，产生规模效应。

零部件模式：比亚迪方程豹豹 8 搭载华为高阶智驾系统，成为业内强强联合的典范；比亚迪的加入有望提升华为零部件模式的影响力，从而吸引更多车企加入。

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