快递行业马太效应持续加剧，高品质服务引领高质量发展
编辑：赵希圣 来源：思瀚产业研究院 韵达股份    2023-04-07

当前快递行业头部快递企业追求规模化、集约化发展，新进入者采用低价策略竞争。行业竞争格局愈发激烈，部分快递企业的生产经营活动也面临困难，在核心资产投入、科技创新、融资能力、管理管控等方面遭遇困境，导致盈利能力降低，经营现金流趋于紧张，生存空间也持续萎缩。货品加速向龙头快递企业集中，呈现“包裹虹吸”现象，“马太效应”持续加剧，结合核心资产、品牌强度、运营能力、服务水平等因素，我国快递行业基本形成“以大型快递企业为服务主力，个别中小快递企业差异化服务为补充”的行业格局。

受电商行业“6.18 购物节”、“双十一”、“双十二”、“年货节”等促销活动和公众年末采购需求的影响，快递行业具有明显的季节性波动特征。旺季期间急剧增加的快件业务量对公司业务处理能力提出更高、更快的要求，传统的人工操作已经难以适应业务量的爆发式增长。快递企业的服务能力，峰值运送能力，网络管理能力都会受到压力测试，尾部企业的生存空间进一步受到挤压。在利润摊薄的大背景下，规模效应对利润的边际影响变得愈发重要。

2021 年以来，随着相关法律法规修订完善及鼓励高质量发展等综合治理措施的推进，我国快递产业发展环境迎来扭转性改观的新局面。一方面，通过遏制快递行业恶意竞争、规范市场公平竞争秩序、遏制部分地区快递服务收入非理性下行，单一价格战竞争模式基本结束，产品分类、服务分层、高质量发展已逐渐成为头部企业发展的新共识；另一方面，服务好、时效快的快递品牌将优先获得消费者选择或青睐，势必促使快递企业由恶性价格竞争转向服务竞争、价值竞争、产品力竞争，引导快递企业更加关注服务品质持续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景、多样化的寄递物流需求。

头部快递企业基于“服务优势—品牌优势—产品优势”的竞争逻辑，更有能力实施提质增量、产品分层等差异化竞争策略，推动快递行业向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格局发展，获得更大的品牌优势、产品优势和发展空间，对快递

行业向高质量方向发展将带来积极、深远的影响。