千亿座椅大市场，智能化催动单车价值上行
思瀚产业研究院    2025-02-24

座椅是单车价值最高内饰，占整车成本 3%～5%。乘用车座椅包含骨架、发泡、头枕扶手等多个零部件产品，单车价值普遍在 4000 元及以上，是整车内饰单价最高部分。座椅承担承托固定人体的基础安全作用，近几年随车向移动第三空间进阶，座椅结合智能座舱渗透率提升趋势，舒适性产品加速上车，重要性凸显。

乘用车整椅主要由滑轨、面套、骨架、调角器等零部件组成，存在丰富场景及较高技术难度。车端座椅并不是简单沙发上车，需要考虑狭窄空间内安全、舒适等多方面因素，如座椅骨架需要满足高抗拉强度，部分供应商如上海沿浦选用抗拉强度达到 980MPa 的高强度钢，满足客户等强度要求下产品的轻量化需求；座椅滑轨需要考虑承重下拖拉位移强度及受力稳定性；调角器则需要考虑锯齿，并结合车企设计需求多角度调节功能，前后排座椅又存在不同功能定义。

行业持续围绕“安全性、舒适性、轻量化和智能化”四大发展方向升级。我们梳理汽车座椅产品更新，整体座椅围绕“安全性、舒适性、轻量化和智能化”进阶，比较核心的产品突破包括 1969 年北美要求标配头枕、1999 年沃尔沃推出座椅集成侧气囊、1950—2000 年间陆续推出的按摩、通风、加热；2015 年之后陆续推出的集成传感器等智能调节座椅，包括延锋气动靠背通过传感器感知压力分布，结合乘客体型、坐姿进行自适应调节、丰田提出自由驾乘空间模型概念等等。

安全性上，座椅升级不断围绕新产品演绎。进一步展开，安全性是整车配置最基础要求，座椅端实现全面进化，具备头枕、安全带、气囊等产品，目前在头、背、四肢等实现较为完善的固定保护。近几年升级多围绕智能化产品演变，如随零重力座椅加速上车，出现传统模式安全带保护作用减弱困境，延锋Safe Unit集成Pre-Crash 座椅快速回复，能保证快速调整座椅坐姿以应对碰撞冲击；集成安全带和坐垫、头套气囊，迅速提供头部和颈部保护，并防止乘客惯性前冲。

轻量化上，座椅骨架围绕材料、结构、工艺优化进行。汽车轻量化能够有效提升电动车的续航里程以及燃油车的燃油经济性。汽车座椅总成占汽车整体重量为8%左右，座椅是整车轻量化关键一环。当前座椅轻量化主要围绕材料、结构及工艺优化进行；

1）材料端考虑骨架约占汽车座椅总重量的65%，典型思路为骨架以高强度钢替代传统钢材，可以使零件达到相比于现有同样强度的同时，减少零件的壁厚，以达到轻量化的目的，高强度钢可对前排、后排骨架减重20%～30%，但高强度钢冷成型能力较差，在进行冲压、拉延和弯折时，易发生形变与断裂。同时也可以考虑以高分子材料替代护板等注塑件。

2）结构及工艺则从设计端进行拓扑优化，对现有工艺参数进行优化并引入微发泡等创新工艺实现减重，工艺简单，但是减重效果有限。

舒适性及智能化上，座椅升级存在配置下沉及高端创新两条路径，单车价值持续推升；座椅行业存在持续升级逻辑，一方面 30 万元以下车型加速高端产品配置下沉，另一方面随自主品牌冲击高端车型重视差异化配置上车，零重力座椅等创新产品逐步落地，两条逻辑同时推进，带动行业内座椅单车价值持续提升，单车价值有望从 4000 元-8000 元-上万元推进，行业市场空间加速成长。

30 万以下车型座椅主打高端配置下沉，选配向标配升级。我们梳理2014、2019、2023 年不同价格带高销量车型座椅配置，核心变动是在调节角度、加热、按摩、通风等舒适性配置增多，将舒适性配置从前期的 30 万以上高价格带车型部分选配向 20 万选配甚至更低价格带选配渗透，同时针对早期高端车型选配设施持续向标配演进。

典型如 10 万-20 万区间的长城哈弗 H6 实现 2 向主驾高低调节向4 向主驾高低调节升级，增加前排通风标配功能；再如 20 万-30 万特斯拉model 3 在2023版相对 2021 版增加前排通风功能标配，高端配置向低价格带下沉逻辑在国内车企加速演绎，产品渗透率持续上行。

座椅舒适性配置装配率持续提升。更进一步，根据佐思汽研数据，以加热、通风、按摩、座椅记忆等为代表的座椅舒适性配置装配率持续提升，同时开始从前排向中、后排座椅蔓延。座椅加热功能有望率先突破 10%搭载率。理想、蔚来等新势力车企加速舒适性产品在中后排上车。

30 万以上车型关注产品创新，零重力座椅、智能娱乐座椅、定制化座椅多品类上车。高端化车型市场中自主品牌尤其是新势力车企面临品牌、产品、技术等多方面竞争力的综合比拼，更进一步在剔除传统动力技术壁垒影响后，新能源车中除特斯拉及华为系少数车企存在较强品牌效应外，更多车企通过创新配置吸引用户。

如问界 M9 提出百万级投影像素大灯，腾势 D9 强调10 屏互联等。座椅行业存在较大创新空间，包括蔚来的零重力副驾、仰望 U8 智能随动座椅、极氪MIX前排可旋转座椅等，部分定制化应用同样逐步在座椅落地。

零重力座椅是 30 万以上车型核心增配产品。零重力座椅核心是通过座椅电机运动调整座椅至坐姿失重状态，即座椅对人体支撑力度等于人体重力，以臀部为重心实现其余部位压力均衡，背部、头部、腿部实现和座椅完美贴合。具体需要电机驱动坐垫倾角调节、骨架设计可以调整到符合人体工学角度、头枕上下前后四向调节、腿托可伸缩前后调节，同时要求发泡材料柔软、拥有必要安全气囊等配置。

智能娱乐座椅加速上车，头枕、扶手等价值量攀升。智能化进阶同样在车内演绎，座椅端实现声音分区、交互响应等多样化功能，如极氪009 提供头枕音响模式，提供分区私享功能，合理化车内空间布局，头枕、扶手价值量增加。如唐群TypeX 2.0 智能座椅系统运用生理侦测技术获取乘客的呼吸、心率、体型、体动等生理信号，通过大数据分析乘客实时的身体及精神状态。未来智能电动座椅有望集成先进语音识别系统和触控操作功能，实现自主根据外界气候、车主状态实现智能按摩等定制化服务。

产品配置升级，国内乘用车座椅规模到 28 年有望突破1804 亿元。根据瑞玛精密公告当前乘用车座椅均价在 4000 元水平，而随着座椅靠背、腰托等多向调节、加热、通风、按摩等舒适性配置逐渐成为高端车标配，甚至部分MPV 车型搭载二排座椅旋转功能，单车座椅价值能达到 2 万元水平。我们判断行业单价及市场空间有望加速提升，至 2028 年国内乘用车座椅市场有望达到1804 亿元。

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