叉车行内销筑底向上，外销维持较高景气度
思瀚产业研究院    2025-06-24

1、叉车是物料搬运作业的重要设备，应用领域广泛

叉车是物料搬运作业的重要设备。叉车又称叉式装载车，是对成件托盘类货物进行装卸、堆垛和短距离运输，实现重物搬运作业的轮式工业车辆，国际标准化组织 ISO/TC110 称其为工业车辆。

叉车具有装卸和搬运功能，是物料搬运作业的重要设备，是实现物流机械化，提高作业效率的主要工具。叉车具有通用性强、机动灵活、活动范围大等特点，应用领域广泛。叉车可用于仓储物流、制造业、交通、港口、机场、邮政、烟草、食品等各行各业的提升、堆垛、短途搬运和装卸，还可用于军事部门和特殊防爆部门，甚至可以到人员不能接近的恶劣地方工作或用于柔性加工系统。

按照世界工业车辆统计协会（WITS）分类，叉车可分为Ⅰ类电动平衡重乘驾式叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、Ⅲ类电动步行式仓储叉车、Ⅳ类内燃平衡重式叉车（实心胎）、Ⅴ类内燃平衡重式叉车（充气轮胎）。其中，第Ⅰ类至Ⅲ类属于电动叉车，第Ⅳ类和第Ⅴ类叉车属于内燃叉车。

2、全球叉车市场销量稳健增长，电动化仍为行业趋势

全球叉车 2023 年出货量超 213 万台，同增 6.54%；2024Q1-3 出货量超 165万台，同增 3.75%，均呈稳健增长态势。据 WITS 统计，全球叉车市场销量由 2012年的 988781 台逐步上升至 2023 年的 2137431 台，复合增速达 8.01%。

分车型来看，三类车2013-2023年的十年复合增速最快，其次为一类车。2023年，一类车出货量、二类车出货量、三类车出货量、四+五类车出货量分别为395751、146739、1001474、593467 台，十年复合增速分别为 9.84%、4.03%、13.55%、2.71%。2024Q1-3，一类车出货量、二类车出货量、三类车出货量、四+五类车出货量分别为299464、113892、836119、407769 台，同比增速分别为 4.16%、6.27%、13.34%、-12.29%，除燃油叉车销量有所承压外，其余车型均有所增长。

分区域来看，亚洲 2013-2023 年的十年复合增速最快，欧洲其次。2023 年，欧洲、美洲（主要指北美+巴西）、亚洲、非洲、大洋洲的叉车出货量分别为641559、430817、1006802、22015、36238台，十年复合增速分别为7.32%、6.09%、9.83%、1.54%、5.69%。2024Q1-3，欧洲、美洲（主要指北美+巴西）、亚洲、非洲、大洋洲的叉车出货量分别为 497174、319257、800647、15491、24675 台，同比增速分别为 4.87%、-0.44%、5.64%、-9.45%、-10.44%，欧洲、亚洲景气度仍相对较高。

电动化率方面，如若不考虑量大且价值量低的三类车，2024Q3 年世界叉车电动化率达 50.34%，仍处于快速提升阶段。需要注意的是，此处的电动化率算法为（1+2）/(1+2+4+5)，其中 1、2 类车的能源包括铅酸、锂电、氢能源，且长期以来是以铅酸为主，现阶段随着锂电产品的逐步成熟，锂电方案的占比持续提升。

订单方面，欧洲同比增速突出，美洲地区承压。从订单口径来看，全球叉车单季度订单同比增速自 2023Q4 至 2024Q4，分别为 14%、0%、4%、5%、5%，连续请务必阅读正文之后的免责条款部分 10五个季度均处于持平/增长区间，其中欧洲地区增速分别为 22%、6%、13%、13%、9%，美洲地区增速分别为-5%、-25%、-21%、7%、-6%，亚洲地区增速分别为 17%、6%、9%、-1%、6%。

3、叉车 5 月内销数据向好，外销维持较高景气度

年度数据方面，2024 年我国叉车销量超 128 万台，同比增长 9.52%。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会会员单位不完全统计，机动工业车辆 2024 年全年达到 1,285,535 台（其中不含贴牌，贴牌为 261,238 台），同比增长 9.52%。

⑴内燃平衡重乘驾式叉车：2024 年共销售内燃平衡重乘驾式叉车 339,251台，与上年同期的 377,179 台相比，下降了 10.06%。其中内燃平衡重乘驾式叉车中柴油叉车为 318,114 台，其余为汽油叉车（含双燃料）21,137 台。

⑵电动平衡重乘驾式叉车：2024 年全国共销售电动平衡重乘驾式叉车185,942 台，与上年同期的 170,751 台相比，增长了 8.90%。

⑶电动仓储叉车（包括电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等）：2024年全国共销售电动仓储叉车 760,342 台，与上年同期的 625,843 台相比，增长了 21.49%。

出口方面，2024 年我国叉车出口销量超 48 万台，同比增长 18.53%。2024 年我国出口机动工业车辆共 480,514 台，与 2023 年的出口量 405,405 台相比，增长了 18.53%。其中，电动叉车出口 378,690 台，与 2023 年的出口量 301,640 台相比，增长了 25.54%；内燃叉车（含集装箱叉车）出口 101,824 台，与 2023 年的出口量 103,765 台相比，下降了 1.87%。

在机动工业车辆的出口中，电动叉车为 378,690 台，占出口量的 78.81%；内燃叉车为 101,824 台，占出口量的 21.19%。电动叉车的出口构成比例与上年同期相比增长了 4.41 个百分点。

2024 年我国共向世界 193 个国家和地区出口机动工业车辆，遍布世界五大洲，其中欧洲、美洲、亚洲是中国机动工业车辆产品的传统出口市场。2024 年出口到亚洲的机动工业车辆为 129,085 台，与 2023 年出口量 104,202 台相比，增长了 23.88%；出口到欧洲的机动工业车辆为 210,804 台，与 2023 年出口量162,153 台相比，增长了 36.00%；出口到美洲的机动工业车辆为 111,371 台，与2023 年出口量 110,629 台相比，增长了 0.67%。

在机动工业车辆中，电动叉车 2024 年出口台数中欧洲和亚洲分别占 48.77%和 25.94%；内燃叉车出口数量中美洲和亚洲分别占 31.26%和 30.29%。

月度数据方面，2025 月叉车整体销量增长 11.8%，其中内销量增长 9.25%，外销量增长 16.6%；扣除三类车后增长 10.41%，其中内销量增长 9.93%，外销量增长 11.46%。据中国工程机械工业协会对叉车主要制造企业统计，2025 年 5 月当月销售各类叉车 123472 台，同比增长 11.8%。其中国内销量 79129 台，同比增长9.25%；出口量44343 台，同比增长16.6%。

2025 年1—5 月，共销售叉车601764台，同比增长 9.33%；其中国内销量 392490 台，同比增长 6.66%；出口 209274台，同比增长 14.7%。2025 年 5 月当月销售不含电动步行式仓储车辆的叉车合计 52228 台，同比增长 10.41%。其中国内销量 35662 台，同比增长 9.93%；出口量 16566 台，同比增长 11.46%。

4、智慧物流带来新增长点，无人叉车有望快速放量

"无人叉车"又称"叉车 AGV"，是一种智能工业车辆机器人。无人叉车作为现代物流自动化和柔性制造的关键设备，是智能物流的应用热点。无人叉车融合了叉车技术和 AGV 技术，通过加载各种先进导引技术、构图算法、嵌入式车体软件、安全避让技术等，能够实现车辆的自动导引、搬运与堆垛功能，进而实现了叉车的无人化作业。

通过无人叉车的应用可以解决工业生产过程中物流量大，人工搬运劳动强度高等问题。基于多无人叉车协作的物流优化系统，可以解决搬运过程中被动等待时间过长，搬运效率低下的问题。无人叉车与传统叉车最大的区别是无需人工驾驶，采用导航技术，能实现24小时自动完成各种搬运和运输任务。无人叉车与传统叉车相比：

更加安全。无人叉车比叉车司机更高效、稳定、精准、安全性好。无人叉车有紧急接触保险装置、自动报警装置，急停按钮装置及物体探测器等多个保护装置，可以避免伤害工人和损毁库存，其他设备及建筑物，工作风险减少。无人叉车严格按照规定路线行驶，当行驶路线上有障碍物或行人时会自动停车或主动避让，可减少与搬运有关的磕碰损伤，保证物料完好运到指定的位置，大大降低了人工开叉车带来的不确定性。据统计，美国每年在叉车相关的事故中有 100 名工人丧生，20000 人严重受伤。使用无人叉车，可以大幅降低事故发生率。

节省成本。无人叉车可按照提前设定的路线、任务进行搬运，无需人工参与，可 24 小时持续工作。大大提升了工作效率，减少人员投入。相关数据显示，无人叉车的应用可以使仓内成本下降 30%，毛利润增加 7%。此外，通过监控系统，可以看到每台叉车的位置和运行情况，同时可以发布指令指挥叉车的运行和工作，1 个人就可以实现对多台叉车的调度和使用，节省了人力。

抗干扰能力强，节拍稳定可靠。无人叉车机动灵活，无地面障碍，它能充分利用现有空间和场地，线路通道设置灵活，且抗干扰能力强，灰尘、噪音、地板上的细小物体都不能干扰搬运工作，如遇到较大物体，它将开动安全保险装置并制动搬运车或是自动避障。这使得无人叉车运行节拍连续可靠，不会造成大范围停工。适用于大规模作业，多辆同时行驶，自动避让，货物摆放精确规范，适应生产的自动化、连续性、柔性化需求。

适用于特殊环境。无人叉车具有智能，低成本，高服从和安全运转的特点。可以应用在高危行业或特种行业，在寒冷和炎热气候下，以及在光线很差甚至没有光线的区域工作。无人叉车与传统 AGV 小车相比，AGV 小车的负载比较小，通常采用双轮差速旋转，转弯半径为零，因此显得比较灵活。抛开灵活性、转弯半径，从负载和功能性上面来说，无人叉车更具优势。

常见的无人叉车负载都在 2 吨以上，尤其是托盘车，更是可以根据客户需求定制，负载区间更大。至于功能性，AGV 小车只能提供一个搬运的功能，无人叉车不一样，有堆高的、牵引的、搬运的、窄通道三向插取的、前移式的。就系统完整性来说，无人叉车更容易与原有的生产系统形成工作闭环。

无人叉车与全自动化立体仓库相比，全自动化立体仓库利用立体仓库设备实现仓库高层合理化、存取自动化、操作简便化，也是当前智能物流的应用热点之一。全自动化立体仓库(AS/RS)是由立体货架、有轨巷道堆垛机、出入库托盘输送机系统、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统、计算机管理系统以及其他如电线电缆桥架配电柜、托盘、调节平台、钢结构平台等辅助设备组成的复杂的自动化系统。

运用一流的集成化物流理念，采用先进的控制、总线、通讯和信息技术，通过以上设备的协调动作进行出入库作业。然而，由于其造价较高、投入较大、建造完成后不易更改等问题。有些制造企业已经应用无人叉车与普通高架库协同的解决方案替代全自动化立体仓库。

2024 年 AGV 叉车销售量为 4,576 台，与上年同期的 2,304 台相比，增长了98.61%。其中，电动平衡重乘驾式叉车为 121 台，电动乘驾式仓储叉车为 1,711台，电动步行式仓储叉车为 2,744 台。

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