政策推进高等级航道建设，水运投资维持高景气
思瀚产业研究院    2024-12-10

近年来水运投资保持快速增长。2023 年水运固定资产投资2425 亿元，同比+22.0%，内河水运完成投资 1052 亿元，同比+21.3%，均显著高于固定资产投资增速（3.0%）和基建增速（5.9%）。2019-2023 年水运固定资产投资复合增长率为16.4%，内河完成水运投资复合增长率为 14.4%。

政策推进高等级水运航道建设。内河航道可按通航内河船舶吨位划分为7个等级，Ⅰ级通航能力最强，Ⅶ级通航能力最弱。高等级航道是指按照《内河通航标准》划分的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级航道。这些航道的通航标准和设施要求较高，能够满足大型船舶的通行需求。

内河航道货运船舶吨级通常在 10000 吨以内，海运船舶吨级大多在数万吨，国内沿海运输主流船型为 5 万吨，主流远洋船舶在20 万吨吨级。2024年 6 月，交通运输部印发《交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》提出加快国家高等级航道规划建设，内河水运聚焦2.5 万公里国家高等级航道达标任务。

发展内河水运发展的核心逻辑：降低运输成本，带动区域发展。内河水运运能大、成本低、污染小，是大宗商品的主要运输方式，在综合交通运输体系中具有显著的比较优势。内河航运通过降低大宗商品运输价格，促进制造业发展，带动城镇化建设，降低社会运行成本，改善流域生态，促进以航道为轴线的生态产业带的发展，增加地方财政税收。

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