电动化周期：天幕玻璃为核心，前挡+边窗同步升级
思瀚产业研究院    2025-05-19

全景天幕：兼顾美观和性价比，逐步替代传统天窗

天幕玻璃：固定式全景天窗，安装在汽车车顶的大面积安全玻璃。

天幕玻璃的优点：

美观，整块玻璃位于车辆顶部，用户可以将车辆上方景色一览无余，空间感、科技感更强；

性价比高，天幕玻璃的出现实现了“一片玻璃”对于传统复杂车顶结构的替代，较好满足主机厂对于车顶位置的降本诉求。

全景天幕：天幕玻璃渗透率随着新能源汽车发展快速提升

国内乘用车天幕玻璃渗透率自2020年开始快速提升。根据我们自建的天幕玻璃数据库，2020年前国内乘用车天幕玻璃的渗透率长期处于较低的水平，在0.5%以下。2020年以来，国内新能源乘用车销量快速增长，且新能源乘用车中的天幕玻璃装配率较高，因此推动着国内乘用车天幕玻璃渗透率持续提升，其中2024年12月的乘用车天幕玻璃月度渗透率已经基本提升至14%以上。

分动力类型来看：新能源乘用车的天幕玻璃渗透率较高，2025年1月的月度天幕渗透率已经突破30%。燃油乘用车天幕玻璃渗透率一直处于较为稳定的水平，2024年全年基本在2%-3%的区间。

前挡风：HUD对汽车玻璃前挡风提出更高的要求

HUD全称“Heads-Up Display”,其作用是通过光学技术将车辆信息投射在驾驶员正前方。

HUD的优点：（1）安全性更好：驾驶者无需低头即能知晓车辆信息，更专注于观察道路状况；（2）驾驶体验感更好：HUD能够结合车辆智能信息系统，投射出导航、预警等丰富图像及信号。

HUD的技术路线划分：共有三类，分别是C-HUD，W-HUD以及AR-HUD，目前C-HUD由于安全性低、成像差的问题已经被淘汰，W-HUD是当前主流，并逐渐向AR-HUD切换。

HUD技术对前挡风的要求：汽车前挡风是HUD系统的投影介质，W-HUD和AR-HUD均需要通过前挡风成像。当HUD通过普通前挡风成像时易产生重影，影响投射效果，因此通常将前挡风中的PVB夹层做成楔形，校正重影。此外，也可以通过在前挡风上增加一层反射膜层来矫正重影。

前挡风：HUD渗透率呈现稳定提升的趋势

根据高工汽车数据，2023年国内乘用车前装W/AR-HUD的渗透率已经突破10%的水平。 预计2027年HUD渗透率将超过45%。根据咨询机构ICV Tank预测数据，2022年全球市场HUD渗透率为2.6%，预计27年有望超过45%；其中，中国是最主要的市场。

边窗：边窗玻璃也在向双层边窗等功能方向持续升级

边窗玻璃的面积整体稳定，其价值量提升主要来源于功能性的增加。边窗玻璃升级的方向主要包括隔音玻璃、隔热玻璃、隐私玻璃、憎水等。

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