运费与全球新建海事船舶订单量的关系分析
思瀚产业研究院    2025-11-25

波罗的海乾散货指数(BDI)为衡量全球航运价格的重要指标，可反映货物运输成本，与航运服务需求密切相关。一般而言，BDI与新船订单之间存在正相关。BDI上升表示航运需求强劲，其推动力通常为全球贸易增长或供应链承压，且会促使船东订购新船以扩充船队及利用有利的市场条件。

COVID-19疫情期间，全球海运物流面临中断危机，导致航运价格大幅飙升。BDI于二零二零年下半年至二零二一年上升，为二零一三年至二零一九年期间的2至3倍。然而，造船厂及零部件制造商的营运停顿，加之航运订单饱和，导致一些船东承接新订单的能力受限。

随著疫情得到有效控制并恢复营运，新建船舶的需求于二零二一年开始逐步释放。因此，二零二三年新增海事船舶的手头订单量继续呈上升趋势，与二零一六年至二零二零年期间相比仍保持显著增长。在海运及船队现代化需求持续增长的推动下，预计这一趋势将会持续。

二零二二年，随著疫情影响减弱，航运价格回稳，BDI虽有下降，但仍高于疫情前的水平。受红海危机等因素影响，该指标随后于二零二三年飙升。由于船东优先考量航运供应链的稳定性及运力（鉴于应对疫情及其他不确定因素所获得的经验），收入持续增长且对新船的长期需求仍然强劲。在全球贸易增长、环保法规更趋严格以及船队现代化需求的推动下，预计未来几年的新船订单将持续增加。持续的需求及运费高企将推动新建船舶订单持续增加。