2026年汽车零部件行业概况及发展趋势
思瀚产业研究院    2026-01-03

（1）全球汽车零部件行业概况

汽车零部件行业的发展与汽车产业的发展息息相关。自二十世纪九十年代起，全球汽车产业竞争日益激烈，各大跨国汽车公司的经营模式从传统的整车生产与零部件生产纵向一体化模式逐步转向整车厂与全球专业零部件供应商建立配套供应关系的专业化分工协作模式。

整车生产商开始专注于整车研发设计、整车组装和品牌运营，零部件供应商承接由整车厂商转移而来的配套零部件的模块化、系统化的研发与制造任务，该等专业分工协作的运作模式大幅推动了汽车零部件行业的发展。

经过多年的发展，全球汽车零部件行业产业链条逐渐丰富，逐渐形成一级零部件供应商、二级零部件供应商和三级零部件供应商等构成的多层次专业化分工的金字塔结构。

传统海外零部件巨头通过配套外资主流车企实现跨越发展，例如传统汽车时代，欧洲汽车工业成就了博世、大陆，日本汽车工业带动了电装、爱信等汽车零部件企业的崛起。该等汽车零部件领域外企巨头发展多年，形成了较高的技术壁垒，具有规模和资本优势，已实现全球同步配套，占据全球汽车零部件行业主要市场份额。

2025年前三季度，全球前50大汽车零部件供应商的总营收约4480亿美元，较去年同期的约4410亿美元，增长约1.6%。其中，约66%的供应商实现了同比正增长，未加权（视每家供应商为平等个体计算）平均增长率为2.40%，反映出整体营收的积极趋势。这些数据表明行业扩张虽温和但基础广泛，增长并未过度集中于少数企业。平均每家汽车零部件供应商的营收从88.3亿美元微升至89.6亿美元，进一步印证了企业层面的增长具有普遍性，且幅度保持稳健。

在盈利能力方面，行业整体呈现温和改善态势：行业平均毛利率从18.00%提升至18.64%，74%的零部件供应商实现增长；中位数从14.94%升至15.45%，说明改善具有普遍性，并非由个别企业拉动。息税折旧及摊销前利润率（EBITDA）的平均值从10.06%上升至10.45%，62%的供应商有所提升，中位数也同步走高，反映整体运营效率增强。

（2）我国汽车零部件行业概况

我国汽车零部件行业兴起于二十世纪五十年代，在发展初期，我国汽车产业呈现出“重整车轻零件”的发展倾向，欧美汽车零部件企业占据主要市场份额。

近年来，伴随着中国逐步成为全球第一大汽车消费市场，以及在全球分工体系确立和全球制造产业链逐渐转移的历史机遇下，中国汽配市场的巨大潜力和更具性价比的劳动力成本吸引了世界头部汽车零部件供应商在中国建厂，并带动了我国汽车零部件供应商的发展。

我国汽车零部件企业通过持续研发投入以及与跨国汽车零部件厂商深度合作等方式，使得研发技术实力、产品品质及生产工艺水平得到显著提升，并凭借成本控制和本地化服务能力在细分领域形成了一定的竞争优势，逐渐形成了一批优质的零部件企业。

根据历年汽车零部件全产品收入（数据来源：《中国汽车工业年鉴》）占汽车制造业营业收入（数据来源：国家统计局）的比例（稳定在 47%左右），结合国家统计局的汽车制造业营业收入情况计算，2024年中国汽车零部件市场规模突破了 5万亿元，行业整体呈增长态势。

2022 年-2024 年数据根据国家统计局公布的汽车制造业营业收入及汽车零部件全产品收入占比测算。

在全球化零部件采购的浪潮下，中国汽车零部件产业的国际竞争力不断增长，中国本土汽车零部件企业已经成功融入世界零部件采购体系，行业出口额也呈上升趋势。

2017 年至 2020 年，中国汽车配件进出口金额均呈波动下降趋势。2021 年进出口总额均有较高的提升，此后随着我国汽车供应链发展进程加速，自 2022 年开始我国汽车配件呈现进口额下降，出口额上升的趋势，2023 年我国汽车配件进口金额为 298.44 亿美元，同比下降 12.44%；汽车配件出口金额为 989.21亿美元，同比增长 7.44%。

伴随着近年来的发展，我国逐渐形成了一批优质的零部件企业。根据 Automotive News 发布的全球汽车零部件供应商百强榜中，上榜的中国企业数量逐渐提升，从 2012 年仅有 1 家企业上榜，到 2019 年和 2020年各有 7 家企业上榜，而 2024 年则有 15 家企业上榜。但整体来看，我国汽车零

部件企业仍存在起步较晚、数量较多、规模较小、行业集中度不高的情形；我国汽车零部件市场，尤其是在汽车发动机关键零部件等细分领域，由欧美等外资企业凭借其掌握的核心技术，仍占据主要市场份额。在全球分工确立以及供应链本土化成为行业趋势的背景下，未来我国汽车零部件企业将加快产业整合步伐，具有技术和规模优势的优质企业，将迎来更广阔的发展空间。

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