2026年减震器活塞杆行业市场概况及竞争格局
思瀚产业研究院    2026-01-20

（1）减震器活塞杆的功能

减震器是车辆悬架系统的核心部件，属于安全件，用途非常广泛。在汽车领域，每台车辆通常须配备 4 个减震器，每个减震器又需配备 1 支减震器活塞杆，因此减震器活塞杆在整车配套市场的需求主要取决于汽车产量。在火车领域，减震器是保障列车运行安全、提升乘坐舒适度、延长轨道使用寿命的核心部件。

油压减震器是铁路机车转向架悬挂系统的核心减振构件，通过活塞杆往返运动形成液压阻尼力实现柔性减振。其采用多层级防护结构设计，包含缓冲筒与摩擦阻尼机制，可有效提升抗冲击性能，主要应用于内燃机车、电力机车及地铁车辆的一系/二系悬挂装置。

（2）市场情况根据

思瀚统计及预测，2024 年全球汽车减震器市场销售额达到了 133.70 亿美元，预计 2031 年将达到 170.80 亿美元，年复合增长率（CAGR）为 3.6%（2025-2031），根据头豹研究院的报告，活塞杆在汽车减震器产品成本中占比最大，比重为 21.08%，据此推算，预计汽车减震器活塞杆销售额到 2031 年将达到 36 亿美元。

1）汽车 OEM 市场

近年来，全球汽车产业发展情况良好，伴随着全球汽车产量的稳步上升，减震器活塞杆市场需求亦同步放量。目前，汽车减震器活塞杆行业主要生产企业的市场占有率没有公开数据。2022 年至 2024 年，汽车减震器活塞杆占主营业务收入的比例分别为 84.91%、88.39%、88.15%，是培源股份的主要产品，汽车减震器活塞杆主要应用于乘用车领域

2）汽车 AM 市场

减震器是易损件，其在车辆行驶过程中处于高损耗状态，需定期检查、更换。因此，减震器在售后市场的需求量与汽车保有量密切相关，庞大的汽车保有量构成了减震器坚实的市场基础，同时也间接构成了减震器活塞杆庞大的售后市场需求。

近年来，全球汽车保有量呈稳定上升趋势，根据国际能源署（IEA）预测，全球整车工业未来几年将呈现发达国家增速平稳、新兴市场国家较快增长的态势，截至 2024 年末，全球汽车保有量已超 16 亿辆；未来，随着新车转化为存量，汽车保有量规模将进一步提升，并推动减震器售后市场需求的快速提升。基于加百利（GABRIEL）的经验值，并考虑到减震器通常是成对更换，否则容易引起车辆左右悬架及车辆其他部件的磨损不一，加速部件损耗。以 OICA 及公安部公布的全球及全国保有量为基础，并按照减震器更换周期为 8 年、每次需更换的数量为两对

3）轨道交通市场

根据 QY Research 数据，2024 年全球铁路用液压减震器市场销售额达到了 1.81 亿美元，预计2031 年将达到 2.73 亿美元， 2025-2030 年全球铁路液压减震器市场将保持 6%以上增长速度。

全球尤其是新兴经济体的铁路网络不断扩建和现代化，高速铁路网络的投资不断增加，对能够处理高速动态力的先进液压减震器的需求也随之增加，这推动了对可靠液压减震器的需求，以提高乘坐质量和安全性。当前，伴随新增市场规模趋于稳定，汽车整车及零部件市场均进入了深度调整期，产业格局正发生着重大改变，呈现出多方竞合的复杂态势，市场集中度不断提升，新的平衡正在加速重构。

作为汽车零部件的细分行业，减震器活塞杆行业是典型的资金密集型产业，资金壁垒高、前期投资巨大；作为重要的保安杆件，减震器活塞杆产品认证极其严格、复杂，配套周期耗时较长；

同时，随着消费者对汽车舒适性、安全性等的要求不断提升，也对行业内企业的同步研发能力提出了新的考验，需要企业具备强大的技术研发实力以不断推动产品结构升级、满足市场需求。因此，对减震器活塞杆细分行业而言，无论是中国品牌还是合资品牌，头部企业优势都愈发明显，体现为优势企业仍呈现逆势增长态势，且回旋余地大，弱势品牌市场份额不断下降，且未来提升空间有限，或将濒临淘汰。在行业完成淘汰后，优秀企业将获得更多的市场资源，促进企业进一步做大做强。

（3）减震器活塞杆行业竞争格局

目前，汽车行业已基本形成以整车厂为核心、以零部件供应商为支撑的金字塔型多层级配套供应体系。减震器活塞杆属于减震器零部件，产品主要通过一级供应商向整车厂供应配套，行业内企业属于二级供应商。二级供应商竞争较为激烈，产品技术水平、价格、成本均是竞争实力的关键因素，该类企业对市场反映灵敏、经营机制灵活、产品专业性强，该层次内龙头企业部分产品已具备较强的竞争力，目前处于高速发展阶段。

目前，汽车减震器活塞杆细分行业全球及国内市场竞争格局呈现集中度较高、头部效应明显的特点。尽管行业内存在数量较多的中小型活塞杆生产企业，但其整体市场份额相对有限；与此同时，部分国际知名减震器企业亦设有自有活塞杆产能，主要服务于高端产品领域，其在全球整体市场中所占份额亦不高。

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