中国网约车行业的市场趋势及增长动力
思瀚产业研究院 享道出行    2026-05-25

中国的私家车通常未得到充分利用，日均使用率较低，这使得网约车成為提高整体交通效率的实用替代选择。随著城市化进程的继续以及消费者对便利性和服务质量的期望上升，网约车提供了升级出行基础设施的可扩展解抉方案。

市场概览

2020年至2025年，中国网约车市场保持稳定增长，由于COVID-19疫情，2020年至2022年增长暂时放缓。随著2022年末疫情控制措施的放鬆和支持政策的推出，市场开始复苏。根据弗若斯特沙利文的资料，按GTV计，市场预计将从2026年的人民蔽3,761亿元增长到2030年的人民币6,568亿元，复合年增长率為15.0%。

聚合和非聚合模式的比较分析

中国网约车行业可分為聚合模式和非聚合模式。

• 聚合模式是指一种协同业务结构，在这种结构中，多个网约车平台与一个流量门护合作，向乘客提供网约车服务。该等流量门护指不直接提供网约车服务，而是為网约车服务提供商提供用护流量及需求分配的平台，主要包括地图及导航应用程序以及本地生活服务应用程序。在这种模式中，流程始于乘客通过流量门护下发订单。

流量门护使用「一键下单」功能，在多个第三方网约车平台上有效地分发这些网约车请求，以匹配乘客和最合这的司机。这种方法依赖于流量门护和网约车平台之间的合作网酪，提高乘客的运营效率，并在惨与方之间实现成本分摊。

• 非聚合模式是指一种结构，在这种结构中，网约车平台使用其本身的平台和司机独立接收和履行网约车订单，同时承担与提供网约车服务相关的所有成本。

于2018年之前，中国的网约车行业主要由非聚合模式驱动。此后，随著移动互联网使用的兴起，拥有庞大用护群的流量门护成為网约车平台用护和订单获取的关键促进者。聚合模式将流量门护与多个网约车平台连接起来，支持行业的持续扩张。根据弗若斯特沙利文的资料，聚合网约车的市场份额从2020年的10.9%增加到2025年的32.5%，其中GTV从人民币203亿元增长到人民币1,101亿元。预计到2030年，该细分市场的GTV将达到人民币3,485亿元，市场份额将达到53.1%。

长三角地区网约车行业概览

2020年至2025年，长三角地区网约车行业虽受COVID-19影响出现短期波动，但总体保持稳定增长态势。2025年，长三角地区的网约车行业市场规模以GTV计达人民币772亿元，占中国网约车市场整体的22.8%。

2020年至2025年，以GTV计，长三角地区的网约车市场複合年增长率高于中国一二线城市的网约车市场，表明该地区具有结构性优势。受益于长三角地区相对成熟的数字基础设施和高度融合的城市集群结构，该行业展现出强大的韧性和恢复能力。预计2026年至2030年市场将按14.7%的复合年增长率增长。

在基础设施发达、人口流动性高、消费者购