（一）行业在产业链中的地位和作用，与上、下游行业之间的关联性
轮胎行业生产企业通过购置上游的生产设备如轮胎模具、密炼机、压延机等，将天然橡胶、合成橡胶、钢丝、帘布线、炭黑等原材料通过加工，形成多种类别、适用于不同领域交通运输工具的轮胎。
1、与上游行业的关联性
轮胎行业上游包括原材料以及生产设备等，主要原材料为天然橡胶、合成橡胶、化工辅料、钢丝、帘布线、炭黑等，原材料的价格波动对轮胎行业的生产成本影响较大。生产设备主要包括密炼机、压延机、成型机、硫化机、轮胎模具等轮胎生产设备，通常需根据轮胎生产厂商的技术需求进行定制化生产。
2、与下游行业的关联性
轮胎行业下游市场主要系轮胎产品所应用的各类交通运输工具，与宏观经济形势的关联度较高。近年来，随着社会技术的整体进步以及节能环保要求日益增加，对于现有型号轮胎的质量、性能以及环保等方面提出更高的要求，推动轮胎行业持续的技术进步；同时，交通运输工具的应用场景不断细化，新类型或型号的车辆会持续增加，进而推动轮胎产品类型的不断丰富。
（二）行业发展情况及未来趋势
轮胎作为车体与路面接触的核心耗材，被广泛应用于乘用车、商用车、工程车等各类交通运输工具中，为多个行业的发展提供了重要的支撑。在可以预见的未来相当长的时期内，轮胎亦没有可替代产品，是关乎经济与民生安全的基础工业产品。
1、全球轮胎行业发展概况
（1）全球轮胎市场规模庞大
目前，全球轮胎产业已成为万亿级市场，轮胎企业发展空间广阔。近年来，得益于发达国家巨大的汽车保有量与新兴发展中国家持续增长的新车需求量，全球轮胎产业总体呈现稳健发展趋势。2015-2019 年，全球轮胎市场消费量整体呈现稳定上升趋势。2020 年，受企业开工不足影响，全球轮胎市场需求量有所下滑。随着全球健康危机对生产活动的影响逐渐平复，全球汽车市场自 2020 年下半年开始逐步复苏，至 2025 年，全球轮胎销量增长至 18.93 亿条，轮胎市场空间巨大。
（2）替换市场是全球轮胎销售的核心支柱
轮胎需求来源于两方面，一是新车轮胎配套需求，二是存量汽车轮胎替换需求。受益于全球汽车保有量稳步增长，以及轮胎产品的长期需求支撑，替换市场销量占轮胎市场 70%以上。根据米其林 2025 年年报，2025 年全球替换市场轮胎销售 14.27 亿条，同比增长 0.91%，占比超过 75%。
（3）亚洲、欧洲、北美为全球主要轮胎市场
全球轮胎市场辽阔，不同的地区由于经济发展水平、生产生活模式、人口数量等方面的差异，导致轮胎消费量具有明显的地区分化特征。欧洲、北美地区的轮胎需求量位于前列，在稳定中有所增长，属于成熟的消费市场；根据米其林 2025 年年报，欧洲、北美的轮胎消费占比分别为 27.59%、22.90%，两者消费量合计占据了全球一半以上。
亚洲是全球最大且增长最快的轮胎消费地区。根据米其林 2025 年年报，亚洲的轮胎消费占比 32.85%，其中中国消费占比 20.18%。随着亚洲地区的经济水平不断提高且工业基础不断增强，汽车产业链发展带来新车配套需求叠加汽车保有量提升推动替换需求增长，其轮胎消费量占比有望进一步提升。
（4）国际轮胎龙头企业市场份额逐步下降
全球轮胎行业的竞争格局一直处于动态变化的过程中，市场份额逐步向东亚企业倾斜趋势明显。国际轮胎巨头企业的市占率呈逐年降低趋势，行业头部公司的市场集中度因东亚地区轮胎公司的兴起已在逐步弱化。根据美国《轮胎商业》发布信息统计，米其林、固特异、普利司通三大国际品牌轮胎企业从2002 年 56.75%的市场份额下降至 2025 年的 37.30%，而中国轮胎企业（含中国台湾地区）从 2005 年的 7.89%的市场份额上升到 2025 年的 22.28%。
2、中国轮胎市场状况
（1）中国轮胎市场增长空间广阔
在我国城市化进程稳步发展、人均可支配收入逐步提高等因素的影响下，我国汽车保有量不断攀升。根据公安部统计数据，2025 年末我国机动车保有量达 4.69 亿辆，较上年末增长 3.53%。不断增加的机动车数量带动我国轮胎需求快速增长。
未来几年，我国汽车保有量仍有较大的上涨空间，将带动轮胎行业市场容量继续增长。
（2）中国轮胎出口量稳步增长
中国作为新兴汽车及轮胎生产制造大国，轮胎产能规模稳居世界第一。根据国家统计局数据统计，2024 年中国橡胶轮胎产量达 12.07 亿条，同比增长1.68%，再创历史新高。近年来，受益于稳定的生产经营环境和能源价格，在外部需求提升和性价比优势显著的背景下，国内轮胎企业出口金额稳步提升。根据海关总署数据，2020 年-2025 年中国橡胶轮胎出口量的年均复合增长率为10.4%，整体保持稳步增长趋势。
在出口规模增长进程中，中国轮胎企业逐步推进出口市场结构优化工作，成功实现了从过度依赖美国单一市场向欧洲、亚洲、中东、南美等多元化市场出口格局的转变，有效增强了产品的国际市场竞争力，并显著提升了企业抵御贸易风险的能力。
（3）新能源汽车专用轮胎增长迅速
2020 年 11 月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021－2035 年）》，规划提出，到 2025 年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量 20%左右。据中国汽车工业协会发布数据，2025 年中国新能源汽车产销量保持高速增长，产销分别完成 1,662.6 万辆和 1,649.0 万辆，同比分别增长29.0%和 28.2%。
在新能源汽车销量持续爆发的背景下，鉴于新能源汽车具备高扭矩、重车身、追求长续航及低噪音等特性，对轮胎在滚动阻力、抓地力、低噪音、承载能力及耐磨性等方面提出了更高的要求，这进一步推动了新能源汽车专用轮胎市场增量需求的持续提升。同时，由于新能源汽车的车身重量更大、输出扭矩更强，导致车胎磨损速度加快、更换周期缩短，其销量保持高速增长及保有量的不断增加，将长期利好专用轮胎的替换市场。
3、中国轮胎行业发展趋势
（1）国产品牌替代加速
在全球经济下行与贸易保护主义的双重作用下，国产轮胎品牌依托企业的长期积累，替代优势愈发显著，海外轮胎企业的影响力渐趋下降。普利司通、米其林、固特异等国际传统轮胎巨头的全球市场份额总体呈下降趋势。
在产品技术方面，国产轮胎企业积极响应国家“制造强国战略”，加大研发投入，改造智能化工厂，通过长期技术与资本积累，已在生产技术以及产品性能方面实现突破，产品在多项关键性能指标上赶超外资品牌轮胎。
从成本构成来看，海外轮胎企业的工厂广泛分布于北美洲及欧洲等发达国家和地区，劳动力价格较高，且远离东南亚橡胶产地，原材料采购和运输成本相对较高。而国产轮胎品牌在成本控制方面具有明显优势。
与此同时，伴随国产轮胎在品质、品牌及服务层面的持续改善与提升，国产轮胎于新车配套市场和替换市场的品牌知名度与认可度得以持续提高，并且凭借自身的资金、规模以及管理运营等方面的优势，迅速抢占销售渠道，稳步实现了对海外轮胎企业产品的替代。
（2）企业加快全球布局进程
随着中国轮胎行业产品竞争力的持续提升和进一步扩大全球市场、应对贸易壁垒的迫切需求，我国部分具备实力及前瞻性的轮胎企业积极推进国内优势产能向海外扩张，在东南亚、非洲、欧洲等地陆续布局生产基地，实现当地化生产，完善全球化战略布局，逐步形成具有国际竞争力的中国轮胎产业，以更好地满足全球用户对轮胎产品的需求。
目前，上市公司中策橡胶（603049）、森麒麟（002984）、玲珑轮胎（601966）、赛轮轮胎（601058）等分别在泰国、塞尔维亚、越南等国进行产能投资。在海外设立生产基地，既有利于缩短原材料运输时间、压低成本，又可以规避部分国家对华贸易保护政策的不利影响。
（3）智能制造与产品技术创新
轮胎行业的智能制造正借助全流程革新对产业格局进行重塑，通过自动化装备、工业互联与绿色技术的深度融合，推动生产从“规模扩张”模式向“精益高效”模式转变。在密炼、成型、硫化等核心工序里，智能系统、工业机器人以及人工智能技术的应用，达成了产业链协同与质量风险预判，显著提高了生产效率和产品精度。与此同时，光伏供电、余热回收、水资源循环利用等绿色技术的推行，进一步促使行业朝着低碳化、高质量方向迈进。
我国轮胎企业正以技术创新为核心驱动力，推动产品向高端化、智能化、绿色化全面升级。通过在材料创新、结构设计、制造工艺等领域的突破，打破“抓地力、磨耗、滚动阻力”三角悖论，持续提升产品性能。同时，加速轮胎智能化升级，胎压监测、磨损预警、车机互联等智能传感技术与轮胎融合，赋予轮胎产品全生命周期管理能力。此外，绿色低碳成为轮胎发展的重要方向，生物基橡胶、回收材料的规模化应用，搭配低滚阻设计，既降低能耗排放，又契合全球环保趋势。
4、新能源汽车专用轮胎市场
根据中国汽车工业协会数据，2025 年中国新能源汽车的产销量分别双双超过 1,600 万辆，其中产量 1,662.6 万辆、销量 1,649.0 万辆，同比分别增长 29.0%和 28.2%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的 47.9%，保有量则达到 4,397万辆，较“十三五”末期增长超过 5 倍，新能源汽车专用轮胎市场快速增长，是新能源汽车产业发展到一定阶段的必然产物。
新能源汽车具有大扭矩、车身较重、对静音要求高以及存在续航焦虑这四大特性，这对轮胎的“魔鬼三角”理论（即滚动阻力、耐磨性和抗湿滑性这三类性能相互制约）提出了更为严格的标准与要求。传统燃油车的轮胎不仅无法契合新能源汽车的特性，甚至在日常使用过程中会存在一定的风险隐患。
因此，相较于传统燃油车轮胎，新能源汽车专用轮胎在材料、结构、性能上均经过专项优化，以实现高负载适配、抗扭矩耐磨、低滚阻节能、静音降噪优化等技术特点。此外，为适配新能源汽车智能化、高端化的发展趋势，新能源汽车专用轮胎逐步集成传感器与数据处理功能，实现实时监测、云端互联以及驾驶辅助系统性能优化。
（三）行业技术特点及周期性、季节性、区域性特征
1、行业技术特点
轮胎行业是一个技术密集、资金密集且高度竞争的行业，其技术特点融合了材料科学、化学工程、机械力学、仿真技术和智能化等多个领域。
目前，我国已形成较为完整的轮胎产业体系，国内轮胎产品基本能够满足我国汽车工业的发展需要。在借鉴和吸收国外先进技术的基础上，经过多年的自主创新，我国已形成较为先进和完整的轮胎技术研发体系，整体技术水平进步较快，而且在轮胎设计、制造工艺和先进设备等方面形成了一批具有自主知识产权的核心技术。此外，随着市场需求的变化，轮胎行业围绕新能源适配、智能化升级和绿色环保，进一步形成鲜明的重点发展方向。
（1）向大尺寸化、宽基化、低滚动阻力等高性能方向发展
①半钢子午线轮胎大尺寸化：乘用车市场，在新能源汽车尤其是高端车型推动下，普遍采用大轮辋宽断面来提升轮胎性能。此外，SUV 和豪华车市场快速增长，该等车型通常需配备 18 英寸及以上的轮胎，推动了大尺寸轮胎的需求上升。目前，国内半钢子午线轮胎的销量中 18 英寸及以上产品占比已接近 30%，开发的大尺寸轮胎的轮辋直径已达 32 英寸，主流轮胎产品的扁平比已达更低40~50 系列。
②全钢子午线轮胎宽基化：商用车市场，宽基轮胎采用子午线结构与无内胎技术，具有承载能力强、稳定性好、滚动阻力低、自重轻的特点，可替代传统双胎配置，减少轮胎采购与维护成本。在经济性和物流效率等多重因素的推动下，宽基轮胎在国内商用车市场的渗透率稳步提高，尤其在长途干线物流与工程、矿山领域。
③低滚动阻力：降低滚动阻力是近年来应用于轮胎的技术中最受关注的发展趋势之一。滚动阻力是轮胎在滚动时将部分能量转换为生热损耗，生热高的轮胎既是对整车能量的损耗，也是轮胎容易早期损坏的重要原因之一。近年来，由于消费者对燃油经济性需求提升以及新能源汽车对续航的极致追求，轮胎企业开发了降低滚动阻力的新产品。传统的方式主要采用硬橡胶化合物和刚性侧壁，减少轮胎形变、降低滚动阻力，但同时也会导致抓地力、耐磨性和乘坐舒适度显著降低。现今，通过引入新型复合材料与优化结构设计，搭配蜂窝结构吸音棉与变频胎面花纹，实现更好的滚动阻力特性，兼顾轮胎的安全、节能以及舒适性。
（2）产品更加注重安全性、智能性和低碳绿色
①安全性：由于汽车保有量的持续增加、汽车性能的不断提升、汽车长时间高速行驶以及交通事故的发生概率增加，轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，安全要求至高无上。一是需在各种使用环境下，通过耐久、高速、强度、脱圈等严苛的测试标准，确保轮胎产品的全生命周期可靠性。二是轮胎企业持续研发并推出防爆轮胎、缺气保用轮胎、自修复轮胎、免充气轮胎等更具安全性的轮胎产品。
②智能性：在自动驾驶技术快速发展并日趋成熟的背景下，轮胎将成为自动驾驶的核心数据源之一。轮胎内置压力、温度、磨损等传感器，实现状态的实时监测，并将相关数据传输至车辆系统实现联动，协同优化制动性能、触发安全防护措施以及实现轮胎的自适应调节。
③节能环保：在“碳中和、碳达峰”的大背景下，轮胎企业着力于开发使用环保材料和节能工艺的绿色轮胎产品。一方面，通过优化胎体结构与配方，降低滚动阻力，减少燃料消耗与废气排放，以及降低行驶胎噪，减少对环境的噪声污染。另一方面，生物基材料、可再生材料与循环材料，减少对石油基原料的依赖。此外，废旧轮胎绿色裂解技术的逐步成熟，再生材料在新轮胎中的应用比例逐步提升，实现轮胎生产的“零排放、全利用”。
（3）产业链向智能化、数字化、自动化升级
智能化、数字化的技术应用以及自动化设备的升级，正在推动轮胎行业的技术进步。在研发领域，轮胎企业引入人工智能大模型，助力轮胎材料配方的研发；在生产制造领域，先进的制造执行系统（MES）和信息化管理引入以及智能装备应用，通过系统数据追溯整个生产过程，并在密炼、成型、硫化等核心工序实现柔性制造与智能决策，大幅提升生产效率与产品品质；在物流仓储与售后保障领域，物流信息化协助操作工人完成具体物流仓储作业，提高执行效率和精确度，同时通过大数据记录从生产到报废的所有信息，实现全生命周期追溯体系。
2、周期性
轮胎行业的周期性，主要受经济周期和汽车行业景气度影响。轮胎配套市场需求与宏观经济、汽车行业景气度之间关联度较高，而轮胎替换市场需求的刚性相对较强，宏观经济波动影响更多的是轮胎更换周期。
3、季节性
汽车产品种类、车型众多，不同消费者选择购买与整修汽车的时机千差万别，没有明显的季节性偏好，且轮胎属于易耗品，下游需求持续稳定，故轮胎生产的季节性波动不明显。
4、区域性
我国轮胎行业主要企业主要集中沿海地区，其中山东、江苏、广东、浙江、上海等地区，凭借完善的产业链、便利的物流条件，成为轮胎工业的产业集群地。同时，作为汽车必要组成部分，轮胎消费与汽车消费水平具备相关性。经济发展水平高，汽车消费能力强，轮胎消费需求及档次高。经济发达地区轮胎消费结构以中高端产品为主。
（四）影响行业发展的有利和不利因素
1、有利因素
（1）市场需求持续增长
轮胎行业的发展首先得益于全球汽车保有量的稳步增长。随着全球经济的发展，尤其是在发展中国家，汽车逐渐成为家庭的标配，这直接推动了轮胎需求的增加。此外，随着新能源汽车市场的快速发展，对高性能、环保型轮胎的需求也在不断上升。
（2）国家政策的支持
轮胎行业为我国重要的支柱产业，国家各部委、地方各级政府在引导轮胎产能健康发展的同时，加快推动轮胎行业产业升级，规范行业生产秩序，引导行业公平竞争，促进行业持续健康发展。中国政府出台了《产业结构调整指导目录（2024 年本）》等一系列政策措施，旨在促进轮胎行业的结构调整和产业升级，推动行业向着绿色、低碳、高质量方向迈进。
（3）技术创新与产品升级
轮胎行业于新材料、新工艺、智能制造等领域开展的技术创新，促使产品质量与生产效率持续提升，增强了产品附加值与企业竞争力。在技术层面，新型改性天然橡胶、高性能溶聚丁苯橡胶、纳米填料、超高强度骨架等新材料得以应用，并与非对称花纹、轻量化结构优化相配合，成功突破了节能与安全性能之间的矛盾。在产品方面，轮胎与智能化的融合进程加快，在高端市场的渗透率稳步提高；与此同时，新能源汽车的专属需求催生出增量市场，低滚阻、低噪音的产品成为升级的关键方向，推动行业向高端化转型。
2、不利因素
（1）原材料成本波动
轮胎的主要原材料为天然橡胶、合成橡胶、钢帘线、化工辅料、炭黑等，其中橡胶在成本中所占份额最高约占 40%-50%。天然橡胶是重要的战略物资和工业原料，作为大宗商品，其价格受宏观经济、供需状况、天气变化等诸多因素影响；合成橡胶及炭黑作为石化产品，其价格与石油价格有着直接关系。原材料价格走势以及大宗商品周期性的变化，均属于无法控制的外部因素，若发生不利变化，可能对行业盈利水平与经营稳定性产生一定影响。
（2）国际贸易壁垒的不利影响
轮胎产业为我国出口创汇重要行业。近年来，国际贸易壁垒持续加强，对我国轮胎出口构成显著挑战。自 2001 年以来，包括美国、欧盟在内的多个国家和地区频繁通过对我国轮胎产品发起反倾销、反补贴调查，不断提高技术法规与认证要求，并征收高额反倾销税等手段，限制中国轮胎的进口。此类贸易保护主义措施不仅直接增加出口成本与市场准入难度，也可能影响企业海外布局与盈利能力，对行业整体发展带来持续的外部压力与不确定性。
（3）我国轮胎品牌知名度及竞争力有待提升
国际轮胎品牌起步较早，相关产品经过长期的市场验证，得到了客户的广泛认可，其品牌在全球范围内具有较高的市场影响力。国内轮胎企业品牌建设与品牌宣传起步较晚，虽然轮胎出口总量较大，但在品牌知名度和品牌竞争力上仍需持续提升，轮胎品牌实力提升需要时间积累，短时间内会成为国内轮胎企业成长的潜在障碍。
（五）行业进入壁垒
轮胎行业属于资本、技术、人力资源密集型产业，进入行业的主要壁垒为政策壁垒、技术研发壁垒、资金壁垒、资质壁垒等。
1、政策壁垒
轮胎行业的进入本身具有政策性的限制。国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2024 年本）》将“采用绿色工艺的高性能子午线轮胎（55 系列以下，且滚动阻力系数≤9.0N/kN、湿路面相对抓着系数≥1.25），航空轮胎、巨型工程子午胎（49 吋以上）、农用子午胎及配套专用材料和设备生产”列入国家鼓励类产业；将“斜交轮胎、力车胎（含手推车胎）”列入国家限制类产业；将“50 万条/年及以下的斜交轮胎和以天然棉帘子布为骨架的轮胎”列入国家淘汰类产业。
2、技术研发壁垒
轮胎制造技术较为复杂，新技术层出不穷，新标准不断更新，导致轮胎行业的技术壁垒较高。一方面，轮胎研发设计过程中广泛应用轮胎力学性能分析技术及轮胎轮廓优化设计、温度场分析、六分力、电子预硫化、动态印痕、花纹雕刻设计等一系列新技术，生产过程较为复杂，整个生产过程涉及材料学、系统工程、动力学等多门学科知识，工艺水平要求较高。
另一方面，随着汽车工业的发展，轮胎正向高技术含量和精细化方向发展，扁平化、抗湿滑、低滚动阻力、低噪音的高性能与多功能轮胎的市场需求不断增大，相应地对轮胎生产厂商的技术研发、原材料及配方研究、外观设计等综合产品研发能力提出了更高的要求。随着安全、环保、长寿命轮胎、智能轮胎等新理念的出现和轮胎工艺的不断创新，轮胎制造企业需要不断提高技术水平以适应行业技术发展趋势。
3、资金壁垒
轮胎行业属于资本密集型行业，在生产性投资、运营资金及持续研发方面均需投入大量资金。企业形成规模经济需要投入巨额的资金用于购置密炼机、压延机、裁断机、成型机、硫化机等生产设备，建设厂房、仓库、环保设施等固定资产。与此同时，技术工艺的不断进步要求企业持续投入人力、物力和财力进行新产品、新技术、新工艺的研究开发，企业日常经营活动也需要大量的流动资金。巨大的资金投入需要对新进入企业形成较高的资金壁垒。
4、认证壁垒
我国对于轮胎产品采取 3C 认证制度进行管理，且轮胎出口需要达到进口国相应认证的要求，如美国 DOT 认证，美国 SMARTWAY 认证，欧盟 ECE、标签法和 EUDR 认证，海湾 GCC 认证，巴西 INMETRO 认证等。与整车厂商合作，轮胎厂商除需达到行业标准外，还要经过严格的供应商资质认定程序，包括实验测试、现场管理评审、试用、小规模采购、大规模采购等，形成合作后则较为稳定。配套客户开发周期较长，这对轮胎行业的新进入者构成较强资质壁垒。
（六）行业地位及面临的行业竞争情况
1、行业竞争格局
（1）全球轮胎行业竞争格局
目前，全球轮胎产业已经形成以大型跨国企业为主导的高度密集型产业群，头部优势明显。根据美国《Tire Business》数据统计，2024 年全球轮胎 75 强企业市场销售额合计约 1,819.6 亿美元，其中轮胎销售收入前三强米其林、普利司通、固特异销售额合计占比为 37.30% ，前十大轮胎企业销售额合计占比为64.55%。
近些年来，原材料成本和人力资源成本优势促使全球轮胎工业的投资和新建产能向发展中国家和亚太地区转移，国际轮胎巨头纷纷在亚洲投资设厂。目前，亚洲已成为世界轮胎制造中心，中国已成为世界轮胎生产大国。与此同时，我国轮胎企业发展迅速，成为全球轮胎生产的重要力量。2025 年全球轮胎 75强中，共有 39 家中国大陆轮胎企业，成为入围数量最多的国家。但在大尺寸乘用车轮胎、高端卡车轮胎、飞机轮胎等高端市场，米其林、普利司通等国际巨头凭借技术积累和品牌溢价仍具有一定垄断优势。
（2）我国轮胎行业竞争格局
我国是全球轮胎消费增长速度最快的国家之一，庞大的经济总量和辽阔的经济区域使得中国市场对各层次的轮胎产品均存在较大需求。改革开放以来，全球主要轮胎生产企业已通过建立区域工厂、并购国内企业或设立销售代理的方式进入中国市场，中国轮胎行业呈现出外资/合资企业与国内本土企业并存的多元化竞争格局。
近年来，国产轮胎企业，凭借高品质产品、快速迭代的技术创新和日益提升的品牌认知，正从替换市场向配套市场，从中低端向高端全线突破。在国产轮胎企业的强力竞争下，外资品牌在中国市场的部分优势领域逐步消减，并进行战略性调整与收缩。
目前，我国轮胎行业产业集中度正在向头部聚集。其中，中低端轮胎竞争激烈，产品同质化严重，技术水平有待提高，而中高端轮胎产品紧缺，有较大发展空间。国内中高端半钢子午线轮胎市场由外资和外资控股企业占据主流，本土企业主要集中在替换市场，仅有中策橡胶、赛轮集团、玲珑轮胎、万力轮胎等少数轮胎企业依托长期积累的技术能力、先进的生产工艺与过硬的产品品质，成为主流整车厂的轮胎配套服务商。在全钢子午线轮胎领域，本土轮胎企业凭借稳定的产品品质和本土化产品设计的优势取得了大部分国内市场份额，占据市场主导地位。在新能源汽车专用轮胎领域，国产轮胎企业凭借精准适配的技术创新、定制化开发能力、快速响应的配套体系，迅速抢占市场，实现了对国际轮胎巨头的追赶甚至局部超越。
2、行业内主要企业及行业地位
（1）行业内主要外国企业
①米其林（Michelin）
米其林公司 1889 年创建于法国克莱蒙费朗，经过 100 多年的发展，拥有全球 9 大研发中心，在全球超过 170 个国家进行销售，拥有 12.5 万名员工、123处生产基地。米其林于 1989 年进入中国大陆市场，1995 年在沈阳建设工厂，2015 年正式启用上海研发中心。
②普利司通（Bridgestone）
普利司通株式会社是全球最大的轮胎企业之一，总部位于日本，自 1931 年创建以来始终致力于为世界各地提供轮胎产品及相关服务。作为一家跨国企业，其销售区域遍布全球 150 多个国家，设有 50 家轮胎工厂，122 家轮胎关联及其他工厂，拥有东京、阿克伦、罗马、无锡、横滨、曼谷六家技术开发中心。
③固特异（Goodyear）
固特异轮胎橡胶公司是世界上最大规模的轮胎生产公司之一，总部位于美国俄亥俄州，主要生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。此外，固特异还生产和销售与橡胶有关的多种应用化学品。固特异产品应用于从轿车、轻卡车、卡车、农用车、赛车到飞机轮胎的各种交通工具，同时也为诸多知名汽车制造商设计生产配套轮胎和相关设备，使用固特异轮胎的国际汽车品牌有劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、大众、克莱斯勒等。
④马牌轮胎（Continental）
德国马牌轮胎公司隶属于德国大陆集团，成立于 1871 年，总部位于德国汉诺威，主要为乘用车与轻卡、卡车、公交车与工程车以及两轮车提供轮胎产品和全面轮胎解决方案。马牌轮胎业务遍布全球，2007 年，德国马牌轮胎在中国合肥投资 1.85 亿欧元建设轮胎工厂；2015 年，德国马牌轮胎在华首家研发测试中心启用。
⑤S 佳通（600182）
S 佳通，隶属于新加坡的佳通集团，产品涵盖全系列半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎，广泛应用于轿车、货车、客车等领域。公司旗下拥有“佳通Giti”“GT Radial”“佳安 Primewell”和“兰威 Runway”等品牌，产品远销欧洲、拉美、北美、中东、亚洲及非洲等多个国家和地区，并与奔驰、宝马、大众、通用、比亚迪、吉利、长安、奇瑞和北汽等国内外知名汽车生产厂家建立了稳定配套关系。
（2）行业内主要国内企业
①中策橡胶（603049）
中策橡胶主要从事全钢胎、半钢胎、斜交胎和车胎等轮胎产品的研发、生产和销售，适用于乘用车、载重货车、长途客运车、工程机械车辆、农用器械、电动车、摩托车。中策橡胶旗下拥有“朝阳”“好运”“威狮”“全诺”“雅度”“金冠”“WEST LAKE”“GOODRIDE”“CHAO YANG”“TRAZANO”等多个国内外知名品牌，产品销售覆盖了全国大部分省市，远销全球，并向一汽解放、北汽福田、上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、比亚迪汽车等多家知名整车厂商提供轮胎配套产品。
②玲珑轮胎（601966）
玲珑轮胎公司是一家集轮胎的设计、开发、制造与销售为一体的轮胎生产企业，主要产品分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎和斜交胎，广泛应用于乘用车、商用车以及工程机械车辆等。玲珑轮胎拥有玲珑、ATLAS、利奥、山玲、Evoluxx、Benchmark 等多个面向全球差异化市场定位的多元化品牌，产品销往全球 180 多个国家和地区，并成功进入红旗、奥迪、大众、福特、雷诺日产等世界知名汽车企业的供应商体系。
③赛轮轮胎（601058）
赛轮轮胎主营业务为全钢载重子午胎、半钢子午胎和工程子午胎的研发、制造和销售，是中国首家轮胎资源循环利用示范基地。赛轮轮胎“SAILUN”牌全钢子午线轮胎荣获“中国名牌产品”称号，“SAILUN”商标被认定为“山东省著名商标”。赛轮轮胎产品公司产品销售覆盖中国、北美、欧洲、亚洲、非洲等全球 180 多个国家和地区。
④森麒麟（002984）
森麒麟主营业务为子午线轮胎（半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎）及航空轮胎的研发、生产、销售，产品分为乘用车轮胎、轻卡轮胎、重卡轮胎及特种轮胎，是唯一一家四次获得国家级智能制造殊荣的中国轮胎企业。公司旗下拥有“路航”“德林特”“森麒麟”等品牌，产品销售覆盖全国，并远销美洲、欧洲、亚太及非洲等 150 多个国家和地区。
⑤三角轮胎（601163）
三角轮胎是集轮胎设计、制造与营销于一体的专业化轮胎制造商及供应商，以轮胎的研发、制造和全球营销为核心业务。三角轮胎产品涵盖商用车胎、乘
用车胎、工程胎、巨胎和特种车胎等类型，产品服务对象包括配套市场的各类汽车制造厂、工程机械厂，以及替换市场的广大轮胎经销商与消费者，三角轮胎约 55%的产品销往国际市场，营销网络覆盖全球 180 多个国家和地区。
⑥通用股份（601500）
通用股份的主要产品为全钢子午胎、半钢子午胎、工程胎和斜交轮胎，广泛应用于卡客车、工程机械车及乘用车等。通用股份旗下拥有“千里马”“赤兔马”“黑马”“TBBTRIES”“GOODTRIP”等多个知名品牌，产品销售覆盖全国，并远销欧、美、亚、非等 100 多个国家和地区。
⑦风神股份（600469）
风神股份的主要产品为卡客车轮胎、子午工程胎和多用途轮胎，主要用于各种使用工况路况的卡车（载重车、轻卡、自卸车、牵引车）、客车、公交车等运输车辆、工程机械以及农用机械。风神股份旗下拥有“风神”“风力”“卡之力”“河南”等多个品牌轮胎，产品销售覆盖全国，远销全球绝大部分国家和地区。
⑧贵州轮胎（000589）
贵州轮胎主要产品包括公路型轮胎（卡客车轮胎）、非公路型轮胎两大类产品。贵州轮胎旗下拥有前进、大力士、多力通、劲虎和金刚等五大品牌，产品销往国内各省市及国外 140 多个国家和地区，与约翰迪尔、三一集团等国内外众多知名企业建立了配套关系。
⑨青岛双星（000599）
青岛双星主要产品为全钢子午线胎、半钢子午线胎、工程胎，广泛应用于商 用 车 、 乘 用 车、 工 程 机 械 、 特种车 辆 等领 域。青 岛 双星 旗下 拥 有DOUBLESTAR（双星）、NEWBUSTAR（新双星）、DONGFENG（东风）、CROSSLEADER（克劳力达）、KUMKANG（金刚狼 ）、 KINBLI （ 劲倍 力 ）、AOSEN（奥森）等知名轮胎品牌，销售网络遍布全国，并远销欧美、非洲、东南亚、中东等全球多个国家和地区。
